汽车尾翼改装须知

导读：车主指南整理了汽车尾翼改装须知的相关知识，为车主们在改装自己的爱车提供个性化、专业化的最佳解决方案。

汽车部件加装改装是一种比较潮流的活儿，很多汽车发烧友会把爱车上的各种部件进行自己想要的改装，汽车尾翼就是其中常见的一项加装项目。随着技术的发展，尾翼加装的形状也越来越大越来越夸张。不知大家在加装改装时，是否关心过汽车尾翼的真正功能所在呢？

通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车上。现在市面上也有一些普通车加装了这个“尾翼”扰流板。汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升３个方面的作用力。

一般情况，当车速超过６０公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。

在加装、改装之前，最好先告诉厂家你的车型、你最希望改善哪个速度下的尾流阻力，以选择形状合适的尾翼、确定最佳的安装位置。因为，一个尾翼，就空气动力学方面的特性而言，装在富康上合适，也不一定适合Golf。适合Golf的尾翼，不一定适合宝来。而且，对同一辆车来讲，装在某一个位置对80km/h的速度来说是最佳的，但在110km/h的速度下就不是最佳的。

目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，其最佳形状和位置因车型和速度而异，应当通过风洞试验来确定。如果没有风洞试验结果支持，加装尾翼多是盲目的，搞不好还适得其反。所以，在我眼中，除了出厂就有的原装尾翼，其他加装都是装饰。有哪个汽车改装店或者尾翼制造厂做过风洞试验吗？如果有风洞试验的数据结果支持，那倒可以考虑。

除此之外，你还要考虑加装以后的外观是不是好看。所以，原车设计的尾翼，是统合考虑了空气动力性能和外观的美感的完美统一的结果。即便是要加装尾翼也不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。