汽车尾翼改装须知
导读:车主指南整理了汽车尾翼改装须知的相关知识,为车主们在改装自己的爱车提供个性化、专业化的最佳解决方案。
汽车部件加装改装是一种比较潮流的活儿,很多汽车发烧友会把爱车上的各种部件进行自己想要的改装,汽车尾翼就是其中常见的一项加装项目。随着技术的发展,尾翼加装的形状也越来越大越来越夸张。不知大家在加装改装时,是否关心过汽车尾翼的真正功能所在呢?
通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板,多见于运动型轿车和跑车上。现在市面上也有一些普通车加装了这个“尾翼”扰流板。汽车在行驶过程中阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力。
一般情况,当车速超过60公里时,空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响,人们设计使用了汽车尾翼,其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力,即对地面的附着力,它能抵消一部分升力,控制汽车上浮,减小风阻影响,使汽车能紧贴着道路行驶,从而提高行驶的稳定性。
在加装、改装之前,最好先告诉厂家你的车型、你最希望改善哪个速度下的尾流阻力,以选择形状合适的尾翼、确定最佳的安装位置。因为,一个尾翼,就空气动力学方面的特性而言,装在富康上合适,也不一定适合Golf。适合Golf的尾翼,不一定适合宝来。而且,对同一辆车来讲,装在某一个位置对80km/h的速度来说是最佳的,但在110km/h的速度下就不是最佳的。
目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的,并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的,其最佳形状和位置因车型和速度而异,应当通过风洞试验来确定。如果没有风洞试验结果支持,加装尾翼多是盲目的,搞不好还适得其反。所以,在我眼中,除了出厂就有的原装尾翼,其他加装都是装饰。有哪个汽车改装店或者尾翼制造厂做过风洞试验吗?如果有风洞试验的数据结果支持,那倒可以考虑。
除此之外,你还要考虑加装以后的外观是不是好看。所以,原车设计的尾翼,是统合考虑了空气动力性能和外观的美感的完美统一的结果。即便是要加装尾翼也不宜过大也不宜过小,不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。 !>!>
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