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新款电子云自动升级测速狗安全预警仪流动雷达一体机 支持固定测速 区间测速 微信查车 天气预报 更多
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  车载导航仪受到现在越来越多的有车人士青睐,但随着车载导航仪使用的增多,许多用户也遇到很多问题,最为普遍的问题就是车载导航仪怎么升级?车载导航仪与平时我们电脑使用的软件升级不太一样,一般情况下很难通过自己复制黏贴或者其他方式进行车载导航仪升级。  今天这篇经验就和大家讲解下车载导航仪怎么升级,希望对大家有帮助!车载导航仪的现状  车载GPS导航仪目前大多数都采用了非开放式的系统,那么对于升级来说也比较麻烦,不像一般智能平台的应用于数据包分离,破解用户自己找找资源就能够将地图数据包更新,大多数情况下依靠的是专属软件或者售后服务点进行升级的。  再来就是目前市面上的智能平板导航产品的升级,相对来说可能简单一些,主要是智能平台上的开放资源多,同时也可以找到相应的新版本数据包,所以破解版用户可以升级。当然我们再次还是呼吁大家使用正版软件,其实目前大多数的导航软件费用很低,并不算高消费了。导航仪怎么升级找售后最方便  要说起导航仪怎么升级,致电产品的售后服务是最简单的办法,目前很多品牌导航仪为了进一步扩大市场份额,导航仪升级部分已经采取的免费的方案,也就是说用户手上的导航仪升级不需要任何花费,那我们就无需自己苦苦的寻找资源进行升级了。  一般导航仪升级我们可以先分为这两种情况,一个是官方免费升级,一般官方免费升级的导航软件又分为两种,一种是通用机软件,一种是品牌机专机专用的软件。  前者导航仪升级就算是免费,我们还是需要去售后点进行升级,这里包括了凯立德、道道通以及一些常见的通用机版本软件,根据厂商不同的营销策略,升级费用与方式都有一些差异。这也就是为什么市面上同为凯立德软件的升级费用相差甚多。  后者一般官方会推出专用的管理软件,用户自行等到新版本软件与数据推出之后,在电脑上下载并连接导航仪安装即可完成导航仪升级。  无论哪一种方法,导航仪升级在封闭系统下最好都借助官方的渠道来升级,大部分用户以来得不到相应破解版的资源,再来破解版软件需要修改配置文件,用户可能自己都不知道从何改起。4S店为主  一般车机我们也分为两种类型的导航仪升级,一种是原厂出品的车机产品,这类产品不用我们介绍,必须前往原厂4S店进行升级,避免原厂物品自行进行导航仪升级的时候破坏了保修。另一种是用户自己购买的后装车机产品,升级起来也比较简单。  老版本的车机产品因为未预留SD卡等方便升级使用的接口,导致产品在需要升级的时候需要接入特定的USB或者其它设备将新数据写入产品;而比较近代生产的新车机产品则可以使用SD卡进行升级,在4S店中可以购买到相应的升级卡。新产品暂时不需要  智能导航仪升级,我们可以讲解的简单一些,相信动手能力比较强的用户都会自己在网络上寻找破解版资源升级。因为智能平台的应用启动程序与数据包分开,而应用程序被破解之后,搭配上数据包就可以让导航仪免费享用破解版软件,相对来说,比从官方渠道导航仪升级要简单的多。免费手动  导航仪升级除了我们提到的地图升级之外,其实还包括了其它内容的一些升级,比较多的就是电子狗数据升级,同时还包括了产品的系统版本升级等。相关这一部分的导航仪升级就比较简单。  一般来说这些功能的升级都是免费提供为主,所以大部分情况下这些数据乃至系统更新都是不加密的,升级起来比较轻松简单,有的产品例如CMMB媒体机可以通过广播信号升级电子狗数据。整体来看这一部分的升级过程比较简单,一般用户都可以按部就班的进行升级,没有设置太复杂的地方。(本文源于百度经验,在此表示感谢!)欢迎加入汽车学堂QQ讨论群:79495808<喜欢就点右上角分享并关注汽车学堂吧!> 更多
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相关阅读:【科技资讯】美国DARPA正在开发5种不依赖GPS的定位导航与授时技术【科技动态】DARPA近期动态:移动战术云、机器人在轨服务、柔性外骨骼、纳米级组装、硅基微芯片、不依赖GPS的惯性导航、智能手机【科技资讯】DARPA启动研制不依赖GPS的武器导引头项目【科技动态】美科学家制造人工闪电 验证不依赖GPS定位技术  据C4ISR网站10月12日报道,美陆军正致力于研发可靠的定位、导航与授时(PNT)技术,以满足应对动态变化的威胁环境需求。伪卫星原型可为GPS拒止区域提供高功率信号,相关工作正在全面开展;陆军正在研发“系统的系统架构”(SoSA),为“可靠PNT”(A-PNT) 解决方案的未来创新工作提供一个框架。美军寻求可靠的PNT能力  潜在对手对当前GPS能力的攻击日益复杂,部队需在GPS面临挑战的远程、高风险环境中作战,因此,“可靠PNT”对于所有军种而言都是必需能力。  4月,美海军向工业界寻求创新方法,以改进未来导航套件,从而在GPS拒止环境中导航。此外,2月,美空军特种作战司令部战场空军办公室从罗克韦尔•柯林斯公司订购了远程安全接收器,以保护GPS系统免受不断增长的干扰和欺骗威胁。陆军的PNT项目工作2015年年初,美陆军成立PNT项目办公室,该办公室隶属系统的系统工程与集成理事会,项目经理直接向负责采办、后勤和技术(ASA/ALT)陆军副部长汇报,此举进一步强化了一体化方法。  PNT项目经理凯文•科金斯表示,通过ASA/ALT部门管理项目,陆军可处理更加广泛的项目和PNT计划,并为未来十年将会发生的重大转变做出规划,包括从传统GPS能力过渡到“军事GPS用户设备”和“可靠PNT”能力。PNT项目在ASA/ALT投资组合内进行协调,并联合项目执行办公室和陆军项目经理共同开展工作,以确保陆军在PNT项目中集成企业化管理方法。“可靠PNT”项目“可靠PNT”包含四个子项目:伪卫星、下车PNT、乘车PNT和抗干扰天线。这些子项目分别处于不同的技术成熟度阶段。到目前为止,伪卫星是唯一进入技术成熟和风险降低(TMRR)阶段的项目,已授出竞争性的原型合同。伪卫星子项目伪卫星是可提供类似GPS信号的系统,这种信号可被传统军事GPS接收器使用。科金斯表示,在电子或物理干扰环境中,伪卫星子项目利用类似GPS卫星的地面和机载射频导航发射器,使用更高功率的信号提供PNT数据,实现PNT区域防护。科金斯指出,区域防护可通过部署伪卫星发射器来实现,支持旅级作战部队的作战区域。伪卫星子项目可使依赖PNT的系统持续作战,如蓝军跟踪系统、通信网络和精确制导弹药。伪卫星组成部件  传统GPS接收器只需进行软件升级即可接收并处理伪卫星信号,无需购买其他硬件项目。伪卫星发射器可以部署在空中、地面的机动或固定平台上,也可以机动地穿过战场,抵达GPS干扰集中的特定区域。该发射器由不同部件组成,包括GPS抗干扰接收天线、惯性导航装置、信号发生器、功率放大器和发射天线等。  除了发射器,伪卫星的组成还包括升级的接收器和指挥与控制部件,该部件可使军官评审态势感知数据,以在特定区域部署伪卫星,满足士兵需求。伪卫星工作进展根据6月举行的美国导航学会会议消息,美陆军通信电子、研究、发展与工程中心(CERDEC)先前已在白沙导弹靶场,研发并验证了伪卫星的效能以及接收器的软件升级,该项目达到了技术成熟度6。在技术成熟阶段,CERDEC正致力于解决波形因数、集成、频谱审批等问题,并推进伪卫星发射器特定部件工作。参与伪卫星项目的企业陆军也在向工业界寻求帮助,以开发伪卫星解决方案。远程通信解决方案供应商数据通路公司已获得“全球先进战术通信系统”(GTACS)合同,以支持陆军“可靠PNT”伪卫星TMRR项目阶段工作。由于该工作的机密性,公司官员拒绝讨论合同细节。该合同将由数据通路及其前母公司罗克韦尔•柯林斯公司合作完成。  哈里斯公司也参与了伪卫星相关PNT技术的研发。公司发言人埃伦•米切尔表示,公司正致力于信号生成工作以及指挥与控制系统,以在未来控制美陆军伪卫星。哈里斯公司曾与无人机供应商合作研制全数字有效载荷,成功在无人机上进行飞行试验。SoSA项目美陆军PNT“系统的系统架构”(SoSA)工作目前正在进行当中。SoSA是一个开放式系统架构,具有足够的灵活性,可容纳额外的能力且不会提高系统或平台的集成与认证成本。根据科金斯,该框架有助于实现未来创新。  科金斯表示,目前,陆军PNT SoSA项目正致力于提供PNT接口标准和实施指南,用于陆军通用操作环境(COE)指挥所、乘车、移动/手持计算环境以及所有陆军采办项目。PNT SoSA项目还对“PNT跨领域能力”文件所指导的研发工作产生影响。SoSA主要内容该框架将包括“可靠PNT”项目下正在研发的PNT中枢,可实现“芯片级原子钟”等创新技术的集成。该原子钟可利用铯原子的稳定振荡来保持精确授时,即使在没有GPS的情况下也能确保功能。工程师采用创新方法来实现定位和授时,并以经济可承受的方式将这些技术嵌入到兼容PNT SoSA的产品中。  科金斯表示,PNT中枢是乘车PNT子项目的潜在产品,正在进行研究与发展活动,但尚未授出具体合同或交付成果。未来乘车PNT的解决方案将包含PNT SoSA特性,并补充陆军事业级的PNT方法。陆军PNT项目进展陆军仍处于先进PNT能力的评估与测试过程早期阶段。下车PNT、乘车PNT和抗干扰天线子项目都尚未通过成功的里程碑决策,这种里程碑决策可使项目过渡到TMRR阶段。伪卫星子项目已在5月进入TMRR阶段。  基于特定子项目的采办阶段,相关实验室测试和现场测试活动以及训练将在未来不同时间进行。科金斯表示,已进行了一些评估活动,可从中获知如何在未来测试、部署这些技术以及进行训练。最近对一些商业抗干扰天线进行了初步评估,并在进行结果分析。下车PNT原型的一些早期评估也已经完成。(来源:中国工程技术信息网、航天防务)【战略前沿技术】一网打尽系列文章,请回复以下关键词查看:【战争/war】【云/cloud】【排名/rank】【博士/doctor】【王喜文/xiwen】【黄志澄/zhicheng】【贺飞/hefei】【李萍/liping】【纳米/nano】【基金/fund】【机器人/robot】【俄/Russia】【加/plus】【量子/Quantum】【数据/data】【无人/UAV】【革命/revolution】【转化/transfer】【谷歌/google】【工业4.0/industry】【神盾/DARPA】【颠覆/disruptive】【3D/4D】【硅谷/silicon】【石墨烯/graphene】【智能制造/inte manu】【智能/AI】】【军民/integration】【激光/laser】【智库/tank】其他主题系列陆续整理中,敬请期待……【战略前沿技术】已开通原创、评论以及对原创作品的打赏功能欢迎评论:对于文章有任何问题和看法,请移步文末进行吐槽和评论!欢迎投稿:对于原创性作品将优先发表,并将获得读者打赏的全部!欢迎打赏:请对原创作品随意和任性打赏,打赏将全部归作者所有!【战略前沿技术】引领科技创新发展1微信公众号:tech999个人微信号:tech9999邮箱:2669537857@qq.com 更多
2016 04 09
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2016 04 09
新华网曼谷3月3日电(记者李颖)泰国有关部门负责人3日在曼谷表示,未来泰国渔船将有望安装中国的北斗导航系统。  当天,主题为“基于网页服务的遥感科技及其应用培训”的学术论坛在泰国农业大学举行,来自泰国农业部、科技部和国家灾难预警中心、皇家测绘局以及工程部门的多位官员和专家参加了此次论坛,共同探讨遥感和导航科技在国家及民用领域相关应用。  中国武汉光谷北斗控股集团有限公司(以下简称“光谷北斗”)是唯一受邀参加此次学术论坛的中国企业。专家做了关于北斗农业应用的学术报告,介绍了北斗系统及其优势,并详细介绍了北斗导航系统在渔船上的应用。随后,技术人员在论坛现场演示了船载终端等,得到了与会专家的一致肯定。  据介绍,光谷北斗推出了船载终端,不仅能采用北斗卫星导航,也兼容GPS导航系统,为渔船导航更加便利和精准。泰国有关部门负责人表示,泰方进一步了解了北斗导航技术在渔船上的应用,未来泰国渔船将有望安装北斗导航系统。  近两年,泰国渔船因缺少导航系统而误闯邻国水域的事故时有发生,在渔船上安装导航系统受到泰国政府关注。今年年初,光谷北斗与泰国科技部门合作,在泰国渔船上加装北斗导航设备进行了两个月的测试,其高精度定位及灵敏反应得到了泰国专家的高度认可。  2013年,光谷北斗已与泰国展开全面合作,推广北斗卫星导航技术在泰国各行业的应用。2014年11月,泰国诗琳通公主参观了光谷北斗的智慧农业展览,对北斗技术在智慧农业应用示范表示了浓厚兴趣。 更多
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2016 04 09
汽车电子行业是将电子信息技术应用到汽车所形成的新兴行业。从广义上讲,汽车电子从基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统(ECU)、整车分布式电子控制系统、与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件。从系统看包括零部件系统、车内、车际网络。一、概述近二三十年来,随着电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革,汽车电子技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展,对提高汽车的动力性、经济性、安全性,改善汽车行驶稳定性、舒适性,降低汽车排放污染、燃料消耗起到了非常关键的作用,同时也使汽车具备了娱乐、办公和通信等丰富功能。现代汽车电子集电子技术、汽车技术、信息技术、计算机技术和网络技术等于一体,包括基础技术层、电控系统层和人车环境交互层三个层面,经历了分立电子元器件控制、部件独立控制及智能化、网络化集成控制应用三个发展阶段。目前汽车电子产品可以分为电子控制系统和车载电子装置两大类,其中电子控制系统性能直接决定着汽车整车的性能。随着汽车电子技术的发展越来越多的ECU控制单元被应用在汽车中,网络总线系统作为汽车控制网络平台,所有的ECU控制单元和车载电器都将逐步搭载到汽车网络平台上,以达到数据信息共享、实现全车智能化控制。在汽车朝着综合集成控制发展的趋势下,车载网络总线系统作为汽车全车控制网络及通信平台,对汽车全车通信、智能化控制及提升整车性能、安全性、操控性愈加至关重要。二、汽车电子技术的发展情况(一)行业现状市场情况世界汽车电子产业的发展与汽车工业的发展密切相关,美国、欧洲、日本是全球传统的主要汽车市场,也是汽车电子产业的技术领先者,掌握着国际汽车电子行业的核心技术与市场发展优势。目前全球汽车电子产品主要市场仍集中于欧洲、北美、日本等地区,但是随着汽车制造产业向新兴国家和地区的逐步转移,中国、印度、南美等发展中国家和地区汽车电子新兴市场正快速发展。当前新能源汽车中汽车电子成本占比已经达到47%,随着新能源汽车产量逐渐增加,汽车电子单车产值仍将持续提升。在不同档次和科技含量的汽车中,汽车电子在整车成本中的占比情况如下:(二)行业特点1、重视安全、环保和节能汽车电子的应用是解决安全、环保、节能的主要技术手段,例如:在节能方面,世界主要汽车生产国开始研究和应用电子模块控制的混合动力轿车、氢燃料电池混合动力轿车及纯电动轿车等。2、传感器性能不断提高、数量不断增加由于汽车电子控制系统的多样化,使其所需要的传感器种类、数量不断增加,并不断研制出新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的传感器。在性能上,具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力,保证传感器信号的质量不受影响,在特别严酷的使用条件下能保持较高的精度;在结构上,具有结构紧凑、安装方便的优点,从而免受机械特性的影响。3、车用微处理器不断升级换代随着汽车电子占整车比重不断提高,MCU(微控制单元)在汽车领域的应用将超过家电和通讯领域使用的数量,成为世界上最大的MCU应用领域。4、数据总线技术应用日益普及大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术,其优点为:减少线束的数量和线束的容积,可提高电子系统的可靠性和可维护性;采用通用传感器达到数据共享的目的;通过系统软件实现系统功能的变化,以改善系统的灵活性等。5、智能汽车及智能交通系统(ITS)开始应用以卫星通信、移动通信、计算机技术为依托进行车载电子产品的开发和应用,实现计算机、通讯和消费类电子产品“3C”整合。如:车辆定位、自主导航、无线通讯、语音识别、出行信息通报、电子防撞产品、车路通讯以及多媒体车载终端等。6、新技术在汽车电子产品中不断得到应用光纤在汽车信号传输中的应用、新的控制理论和方法的大量应用、蓝牙技术等都是汽车电子技术的发展趋势。国际汽车巨头纷纷将更多的电子信息技术设备装备到整车中,而电子信息技术设备供应商也纷纷将下一个经济增长点定位在汽车电子行业上。摩托罗拉公司认为,汽车技术发展至今,有70%的创新来源于汽车电子。汽车电子专业厂商保持快速的增长势头,而经营电子产品的跨国公司也纷纷涉足汽车电子行业,使汽车电子成为相对独立的新兴行业。(三)行业细分从用途来看,汽车电子可以分为四大类:动力控制系统、安全控制系统、通讯娱乐系统与车身电子系统等。汽车行业随着信息技术与消费电子等应用逐步渗透其中,传统汽车行业或将面临来自移动互联网、消费电子行业等新型行业的冲击。1、动力控制系统主要指基于汽车发动机、变速箱等动力系统传感器、控制系统等,通常用于进行发动机燃烧控制,汽车尾气循环处理(如废气再循环EGR),自动变速箱控制(自动/手自一体)。2、安全控制系统分为主动安全系统与被动安全系统,主动安全控制系统是以提高汽车的主动安全性能为主要目标的控制系统,被动安全控制系统是使车辆在事故发生时大幅减低碰撞强度的控制系统。主动安全系统包括汽车安全驾驶辅助系统、防抱死制动系统ABS、制动辅助系统BAS、驱动防滑装置ASR、电子制动辅助系统EBA、电子稳定程序ESP、车辆偏离警告系统、碰撞规避系统、胎压监测系统TPMS、自动驾驶公路系统等。被动安全系统包括安全气囊、预警式安全带等。3、通讯娱乐系统车载信息系统(运用计算机、卫星定位、通讯、控制等技术来提供安全、环保及舒适性功能和服务的汽车电子设备)、车载音响、车载电视、车载导航(GPS)等。4、车身电子系统转向控制、仪表仪盘、空调控制系统、汽车防盗系统、中控锁等。通讯娱乐系统与车载电子系统开始步入增长期。根据德勤报告的数据显示,预计2012-2016E通讯娱乐系统年复合增长率将达10.8%,为各细分行业中年复合增长率最快,安全控制系统年复合增长率将为10.2%,位居第二。三、汽车电子市场高速增长的原因首先,中国汽车产业的繁荣直接带动了汽车电子行业的迅速崛起。中国汽车产业近几年快速发展,2014年中国汽车市场全年总销量约在2374至2418万辆左右,增长率为8%~10%。下游应用市场的快速增长对汽车电子行业的发展起到巨大的推动作用。其次,市场需求的迅速释放推动了汽车电子市场的增长。中国汽车产品的电子设备配备率一直处于国际水平之下,随着近几年来消费者对汽车安全性、舒适性和娱乐性的需求不断增加,引发了整车装备电子设备的热潮。自诊断系统、电子稳定系统(ESP)、导航设备(GPS)、胎压监测(TPMS)等一大批电子控制设备成为高端汽车的标准配置,并逐步向中低端车辆渗透。目前中国汽车电子市场又出现两个新亮点:新能源汽车电池监控管理系统、服务于汽车下乡战略的汽车低成本影音娱乐系统。随着整车的科技含量逐渐提升,单车所装备的电子产品不断增多,汽车电子在汽车成本中所占比重也有了较大提升,市场空间随之广阔。再次,技术进步为中国汽车电子行业的快速发展打下了坚实的基础。随着中国电子信息产业的繁荣,已经发展起来的半导体、软件、计算机等产业造就了一大批工程师和技术开发人员,为汽车电子行业的发展提供了有利的技术支持。经过近年来“863计划”电动汽车重大专项的实施和汽车电控系统科研攻关开发活动热潮的兴起,一批整车厂商和科研院所拥有了汽车电子设备和电子控制单元的自主研发能力。此外,通过技术引进和技术合作等方式,中国民族电子产业对国际先进技术和解决方案进行引进消化和再次创新,加之上游供应商如半导体供应商的积极推动,中国汽车电子行业的技术水平得到了迅速提升。最后,众多国际领先的汽车电子厂商纷纷布局中国。如博世(Bosch)、德国大陆(ContinentalAG)、德尔福(Delphi)等国际巨头已经中国拥有数量众多的生产基地,而且也在不断根据市场需求扩大生产规模和增加产品种类。同时民族汽车电子企业依靠成本优势和灵活的市场策略快速成长起来,在信息娱乐系统、音响系统等产品方面取得长足发展,并配合民族汽车厂商,开发车身电子,动力总成等高附加值产品。国内外汽车电子厂商的迅速发展共同促进了中国汽车电子行业的繁荣。四、汽车电子市场结构(一)应用结构按照产品的功能和应用领域,中国汽车电子市场也可分为动力控制产品、底盘控制与安全产品、车身电子产品和车载电子四个细分领域。2008年动力控制、底盘控制与安全系统产品分别占据了29.5%和27.9%的市场份额,位列市场第一和第二位。由于动力控制系统市场的主要产品EMS在汽车中的普及已经基本完成,在新应用和新产品还未大规模普及时,该市场将保持相对较慢的增长速度;在ABS(防抱死系统)和EBD(电子制动力分配系统)等基本底盘控制产品的普及率已经达到很高水平的状况下,主动安全系统的普及成为推动底盘控制与安全系统产品增长的重要因素。在汽车娱乐系统和GPS产品前装配备率的上升和车载电子后装市场快速发展的推动下,车载电子产品市场也得到了快速发展。(二)产品结构随着汽车销量加速上升,中国汽车电子行业快速增长,尤其是以车载CD、DVD、GPS等为代表的车载信息娱乐系统,更成为汽车电子市场增长的引擎。美元的快速贬值降低了中国商品出口的竞争力,中国汽车电子信息娱乐产品供应商开始由出口渐渐向内销转变,这造成了国内汽车电子市场竞争加剧,尤其是国际企业兼并整合加快,国内企业面临着越来越大的压力。1、汽车信息娱乐系统(1)车载DVD车载dvd是安装在汽车内为车内乘坐人员提供影音娱乐的多媒体播放系统,一般除了播放dvd格式影碟外,还支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和碟片,有的还支持SD,USB,IPOD等。根据安装在车在的位置,分为挡阳板dvd,吸顶dvd,头枕dvd等。近几年,因交纳不起高额专利费,出口受到影响,有一些实力不强的DVD企业干脆关门大吉。另有部分企业停止传统DVD出口,重点转向价格更高、利润空间更大的高端产品。原先100%做普通DVD出口的企业,将业务重心转向移动DVD和刻录DVD、车载DVD,这一现象正在很多DVD生产商中蔓延。(2)车载电脑CarPC分两大类,一类叫做CarPC,是车里的固定电脑,一类叫CarBook,是车里的便携电脑,这两类产品虽同为车载电脑,但因为CarPC的产品形态的局限性,所以CarPC和CarBook在功能上存在着巨大的差异性。基于一个功能强大的电脑平台,CarPC集成了iPOD、移动DVD、PSP游戏机、笔记本电脑等多种数码娱乐产品的功能,令车上生活丰富精彩。(3)车载冰箱目前全国已经有300多家专门生产车载冰箱的企业,车载冰箱企业多位于广东和江浙一带,特别是在广东,车载冰箱的OEM厂商尤为众多,还有一大批传统家用冰箱的生产商也开始进入车载冰箱行业,例如海尔、科龙等企业。车载冰箱在欧洲等地的需求量非常大,而且,投资一条车载半导体冰箱的生产线,花费也不多。目前新潮电子生产的车载冰箱有70%—80%出口到海外市场,只有很少量的产品,在国内的汽车用品店等渠道销售。2、驾驶辅助系统(1)泊车辅助最常用的泊车辅助系统就是倒车雷达系统(PDC系统),也有使用声纳传感器的,它们的作用就是在倒车时,帮助司机“看见”后视镜里看不见的东西,或者提醒司机后面存在物体。PDC系统的工作原理就是通常是在车的后保险杠或前后保险杠设置雷达侦测器,用以侦测前后方的障碍物,帮助驾驶员“看到”前后方的障碍物,或停车时与车的距离,此装置除了方便停车外更可以保护车身不受刮蹭。(2)高级驾驶辅助系统(ADAS)ADAS的设计方案并不是要控制车辆,而是向驾驶员提供车辆周围环境及车辆运行状况等相关信息,提醒驾驶员注意潜在危险,从而提高行车安全性。如车道偏离警告系统采用CMOS摄像头传感器,夜视系统采用红外传感器,自适应巡航控制系统(ACC)通常采用雷达技术,而停车辅助系统则采用超声波技术。(3)车载导航仪受国际金融危机以及整车市场表现低迷的影响,2008年导航产品增速明显放缓。据iSuppli提供的数据,导航产品2008年销售额同比增长约25%,而2007年相对于2006年的增幅为43%。具体来说,PND(便携式导航仪)增长约30%,车载前装导航增长约16%,车载后装导航增长约26%。3、汽车安全电子系统(1)行车记录仪行车记录仪俗称汽车的“黑匣子”,借由发动引擎随即可以录像录影的功能,透过高清镜头摄影,将车辆行驶途中的影像及声音完全纪录。当交通意外事故发生时,记录仪所记录的监控视频,就能还原事故的真实过程。从09年左右引入国内市场至今,对交通部门、保险公司在判断事故责任方的时候,起到一个很好的证据作用,保障驾驶人自我权利。如今,行车记录仪行业红海化现象严重,市场也已趋于饱和,不少商家已经在积极寻找应对方案,希望能将行业推向良性化发展。(2)电子狗电子狗又称驾驶安全预警仪,是一种车载装置,由硬件系统和软件系统所组成,包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索,提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在,防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。目前,云电子狗是相关企业的发展方向。(3)汽车照明系统汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一。它主要包括“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具等。近年来,市场上出现了新型HID灯以及LED灯。自从奥迪家族第一款加装LED前灯的车型R8曝光以来,发展到普遍使用的白炽灯。国际上高档轿车生产商如奔驰、宝马、丰田、福特等纷纷推出配有五彩缤纷的LED灯具的新款式轿车以吸引顾客,尤其是日本汽车对LED应用已相当广泛。被称为一生不需要更换灯泡的汽车灯,国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。这种相对稳定的市场格局,有利于传统汽车电子厂商保持其在市场中的地位,但对于一些国内厂商来说,这无疑增加了其切入市场的难度。对汽车厂商来说,产品性能和质量是永远放在第一位的,所以各厂商都倾向于采购那些与其有过多年合作的,产品性能可靠的供应商的产品,而且许多汽车厂商和供应商之间本身就有紧密的联系。这种相对稳定的格局对民族厂商来说是十分不利的,他们只能借用国外厂商的品牌做一些OEM产品,而自己的产品也多局限在简单的车身、车载领域。相信这种竞争格局在短期内不会被打破,而民族厂商依旧任重道远。五、汽车电子行业未来发展方向和趋势目前,汽车的创新70%来源于汽车电子产品,电子产品成本占比已经从上世纪70年代的2%,成长到现在的25%左右,未来仍将继续提升。由于汽车技术的发展主要围绕汽车安全性能、舒适便捷、节能减排/动力性能这三条诛仙进行,对应的汽车电子应用也可以分为底盘控制与安全系统、车载电子、车身电子、动力控制系统三个方面。(一)安全系统电子技术汽车技术发展的大趋势之一要求是电子技术在汽车安全领域里的应用,这也是我国汽车贺关键零部件能否进入欧美市场的关键所在。汽车用户认为安全性比性能、娱乐、节能扥指标更重要。最新安全法规的制定也推动安全技术的发展,欧美对ABS/ESC和TPMS都有强制安装要求,最近欧洲正在制定安装防追尾系统的要求。车载技术使驾驶员存在分心的可能,电话、导航,甚至电影、上网等功能增加了分心导致事故的概率。因此,汽车安全技术提升需求明确。汽车安全系统电子技术的种类概况起来,主要是主动安全和被动安全。主动安全是能够预防事故发生的技术,而被动安全是用于事故发生后为驾驶者和乘客提供保护,避免或降低伤亡程度的技术。除了传统的设计更安全的车身和结构来提高汽车被动安全保护外,现代汽车的安全性主要通过电子技术来实现。最重要的安全性系统是通过底盘系统的电子化来实现的,电子技术在底盘系统的应用首先反映在主动安全领域,电子技术提供了最重要的技术保障。(二)主动安全电子技术防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制和汽车稳定性控制系统(ESC)、轮胎气压监测和报警系统(TPMS);驾驶员辅助系统,如碰撞报警和防撞避免系统,车道保持系统,盲点预警系统,车尾监视系统;汽车碰撞避免系统:电动助力转向系统(EPS),用于车道保持和碰撞避免;车身电子安全系统:自适应前照灯系统(AFS)、汽车电子灯光控制系统、汽车夜视系统;线控技术:线控制动、线控转向等。目前,全球最重要的主动安全技术是ABS/ESC,而ESC更是核心所在,该系统的普及推广和市场前景高于EPS和ACC等。值得一提的是,ESC也是一体式汽车底盘控制系统的核心和集成基础,系统的集成都是围绕ESC来实现的。(三)被动安全电子技术电控/智能自动收紧安全带;电控/智能安全气囊;主动头部保护系统;侧翻乘客保护系统;事故安全助手等。(四)车载电子系统技术1、智能导航系统智能导航/智能交通系统(ITS)。通过车载终端的定位及通信系统收集车辆和道路信息,智能交通系统可以实现目标监控、调度及道路交通信息服务、车辆辅助导航等。ITS的开发将于电子、卫星定位、通讯等多个学科相结合。从全球定位卫星和智能交通网络获取沿路天气、前方道路车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况,根据驾驶员提供的目标资料,向其提供距离最短并能绕过拥堵区域的最佳行驶路线。2、车载信息系统车载信息系统(Telematics,车联网)。实现汽车与外界的网络连接,提供如车载电话、GPS导航、实时交通信息、多媒体娱乐、Car2Car通讯等。车联网通常也包括与安全相关的功能,如遥控门锁、防盗报警、远程故障诊断及其他紧急事故发生时的必要装置。在这里,汽车相当于一台移动的网络终端,并与ITS连接,共享信息。3、自动汽车空调控制根据设置在车内外的温度传感器输出的信息,由ECU中的微机计算出经过空调热交换后进入车内应该达到的出风温度;自动将车内温度保持在设定的温度值范围,是车内温度、湿度始终处于最佳值,为驾驶员和乘客提供一个舒适的乘车环境。(五)汽车电子系统趋势:智能化、网络化、集成化现代汽车通过电子化的渗透,完成安全、舒适、节能等要求,汽车上的电控单元越来越多,传感器和线束也成倍增长。汽车计算机系统与驾驶员、乘客的交互也越来越多,“人机交互”的关注度快速提升,触摸屏、声控等新技术也逐渐融入汽车电子领域。未来汽车电子系统将向智能化、网络化、集成化趋势演进。1、智能化:信息输入输出汽车电子在快速发展的过程中,传感技术、计算机技术、网络技术在汽车上得到了广泛的应用,现代汽车技术正朝着更加主动智能化趋势的方向发展,以达到“人、车、环境”的智能协调。传感技术和网络技术在智能化中具有至关重要的作用。控制系统的智能化特点是系统能够主动协助驾驶员采取必要的动作,体现在系统必须具有三个方面的特征,即:具有“实时感知”、“判断决策”、“操控执行”的能力。系统的“感知”能力是空过各种传感器和网络提供的环境信息得到的;电控单元通过算法软件,对传感器信号进行处理,对驾驶员的动作意图进行分析判断、对系统自身状态和周边环境状态进行分析,最终做出适当的判断,发出必要的控制指令,执行机构根据控制器的指令采取动作,协助驾驶员操控或自主操控汽车。实际上,目前正在开发的具有高度反应性的驾驶员辅助系统等都具有相当高的智能化程度。2、网络化:总线信息共享随着越多越多的电子系统在汽车上的应用,汽车电子技术功能的日益强大和系统的日益复杂化,车载电子设备间的数据通信共享和各个系统间的功能协调变得越来越重要。数据的快速交换、高可靠性及低成本是对汽车电子网络系统的要求。利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来,从而构成汽车内部局域网,并通过协议进行相互通信,实现各系统间的信息等资源的共享。在系统中,各子处理机独立运行,控制改善汽车某一方面的性能,同时也为其他电子装置提供数据服务。汽车网络总线技术得到了很大的发展,并正在快速推广应用。汽车总线技术使汽车形成一个网络。它的主要优点包括:大大减少汽车线束的数量、连接点和重量,提高系统的可靠性和可维护性;采用通用传感器,达到数据信息共享目的;改善系统的灵活性,即通过软件可实现系统功能的变化。全面采用网络控制技术已成为大车企的追求,通过总线实现车内信息交互,成为提高汽车性能和减少线束数量的有效途径。3、集成化:跨系统一体化电控系统本身是一个机电一体的集成系统,包括传感器、执行器、ECU,但单一的机电一体系统已经满足不了汽车技术发展的需要和市场的要求,这里所讲的一体化集成,更重要的是系统和系统之间的一体化集成,这是当前汽车电子技术发展的重要趋势。集成控制系统通过总线进行网络通讯,通过传感器和系统之间的信息共享,控制器对各子系统进行协调和优化,使车辆的整体系统性能水平达到最佳,保证车辆行驶的安全性,改进汽车的操纵性,优化汽车的稳定性,提高舒适性,燃油经济性等。除系统性能的加强外,一体化集成可以达到降低系统总体成本或提高汽车价值的目的。当前最典型的的两个集成领域在底盘一体化集成和动力传动系统的集成。如碰撞避免系统ACC,ESC&EPS系统的集成。该系统在应用防撞雷达和ACC功能的基础上发展起来,系统集成影像系统技术,识别行车道,也可以在汽车两侧装有雷达或其他类型的传感器,用以探测本身车辆与两边邻近行车道上车辆/物体的距离。根据需要和道路状况,系统通过与ESC系统的集成,能够实现高强度的紧急制动能力,实现防撞。这是一个具有高度反应性的驾驶员辅助系统,智能化程度比较高。通过与EPS系统的集成,系统能够实现紧急换道避撞和自动超车这一更高级的主动安全功能。当然,这一系统技术目前在国外还没有完全成熟。总结:随着汽车的大量应用,人们对汽车的安全性和舒适性要求越来越高,解决这些问题,很大程度上依赖于电子技术。近十几年来汽车工业的技术进步很大程度上是应用电子技术,特别是应用计算机(微处理机)和集成电路的结果。电子技术的应用已经改变了汽车的面貌,已成为影响汽车发展的核心技术。文章转载自AEM科技,如有疑问请联系CarCAV中国汽车影音网微信营销账号CarCAV0808点击“阅读原文”更多精彩呈现 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2016 04 09
2015年第六届中国卫星导航学术年会于5月13日-15日在西安曲江国际会展中心举行,本次年会的主题是“开放 连通 共赢”,内容涵盖十大分会学术交流、GNSS各主管部门报告、大会特邀报告、应用产业化论坛、第六届中国卫星导航技术与应用成果展等内容。ADAYO华阳携北斗新品参加本次北斗年会,与同行业企业齐聚西安交流共享北斗产品成果。华阳国家卫星定位系统技术研究中心惠州中心于2012年初成立,成为北斗导航首批示范应用基地,在北斗导航的基础技术研究上走在行业前列,并成为首家推出商用化的北斗GPS双模导航产品企业。随着北斗导航民用化进程的加速,华阳响应国家推进自主卫星导航产业发展的号召,积极加入到北斗导航民用终端产品的开发和研制中来,并取得了骄人的成绩,无论在前装还是后装的导航产品,都占有重要的市场地位。目前北斗导航产品已量产为前装车厂配套,后装“北斗+GPS”双模导航从推出以来,也取得了良好的市场反应。 相信华阳北斗GPS双模导航,凭其搜星更多、定位更精准、能更有效减少漂移的特点肯定会受到越来越多的车主喜爱。关于华阳通用  华阳通用(www.foryouge.com)是中国制造企业500强之一的华阳集团股份有限公司旗下企业,公司成立于2002年,注册资金1亿港元。公司主要致力于车载信息娱乐系统、北斗/GPS/GLONASS(单模或双模)、车载互联系统、车载空调控制系统、胎压监测系统(TPMS)、车载仪表、驾驶辅助系统(全景环视、倒车影像、偏道报警等)、车载空气净化器、车身控制单元等产品的研究、开发、生产和销售。业务范围涵盖:海外OEM/ODM业务,自主品牌业务(FORYOU / ADAYO),国内前装车厂业务等。公司具有雄厚的技术力量、完善的制造系统和卓越的品质保证系统,在车载视听领域及GPS/北斗导航领域拥有系统集成、组合导航、图像处理、音效处理等核心技术,产品均通过安全认证, 同时获得多项专利。公司设立在全国最大的汽车电子产业基地之一的华阳工业园,拥有现代化厂房以及一流的生产和实验、检测设备。公司始终坚持以客户为中心,坚持创新,致力于为客户提供最优质的产品和服务。目前公司产品已行销世界80多个国家和地区。 更多
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