新交规的严厉使得手机支架在今年特别火爆，其实在新交规没颁发之前手机支架就已存在，手机支架的存在使命在于保障驾驶员与车上乘客的生命安全。手机支架的诞生初衷在于接听电话便捷安全，保障司机与乘客人身安全，但随着科技的进步，手机支架越发实用，充分发挥着手机的功能，节约开支，舒适生活。1、车载蓝牙功能在开车时接听电话已不能随心所欲，一方面是新交规的扣分规则，一方面又是自身的生命安全，手离方向盘，命近黄泉道。有了车载手机支架，分分钟解决接打电话难题。蓝牙耳机使用不便，相信司机朋友们深有体会，一直卡在耳内，耳孔不舒服，随意安放，到用时小小身子不好找，心急难耐错过事。基本是所有手机支架都具备这方面的功能，仪表台手机座，出风口手机架，后视镜手机架，挡风玻璃手机架，方向盘手机架。只不过挡风玻璃手机架的安装距离离人体稍远接拨电话不便。 2、导航功能原车基本没有配置原装导航系统，需要后期安装，而GPS导航系统比较贵并且在DVD显示屏上显示，需要挪视线低头查看，而车载导航地图需要定时升级更新，价格昂贵昂贵。手机支架这方面功能基本都已完善，仪表台手机座，出风口手机架，后视镜手机架，挡风玻璃手机架，方向盘手机架，架遮阳板手机架都能很好的发挥手机的导航功能，而后视镜手机支架，仪表台手机座和挡风玻璃手机架视线效果最好，其次为遮阳板手机架、方向盘手机架，出风口手机架效果最次。3、行车记录仪功能近几年一场场碰瓷现象惊呆国人，为了更好的保护自己的权益，行车记录仪火爆起来，虽然科技越发发达，摄像头像素却仍然暂时得不到很大的提升，依然在30万徘徊，现手机的像素却已达到几百万，全程高清记录，自驾游还能在行车同时给自己一份美好回忆。仪表台手机座，后视镜手机架，挡风玻璃手机架，遮阳板手机架都能提供手机行车记录仪功能，其中后视镜手机架因位于车中心，拍摄角度广而全故为最佳选择，遮阳板手机架位于副驾驶顶，操作不便。 4、省钱功能省蓝牙耳机+车载导航+车载行车记录仪的采购钱，也能充分发挥手机的功能，让手机不再是一款只能打电话发短信上网的砖板，而是一款真正能发挥其用途的金块。 更多

基于手机导航的便利，现今，更多的车主喜欢用手机进行导航，而车载手机架也随之兴起。面对市面上琳琅满目的车载手机架，很多朋友可谓无从下手，这不，时不时还跑过来咨询我们“这么多车载手机架，哪款好呢？哪款好呢？...”，为造福广大车友。这次我们从中挑选四款目前市面上比较热门的车载手机架进行横评，为车友们推荐一款性价比最佳的车载手机架。 ● 横评对象 此次横评的四款产品包括车载手机旋转支架、吸盘式车载手机架、出风口手机座和出风口磁性手机座。而我们实测的手机，涵盖了苹果手机的4个主流型号，分别是3.5英寸屏的4s、4英寸屏的5s、4.7英寸屏的6和5.5英寸屏的6plus。 此次横评，我们会从这四款车载手机架的做工用料和使用便利度上，进行比较。最后，将在这四款横评的车载手机架中，挑选一款性价比最佳的产品推荐给我们的车友。 ● 四款车载手机架的细节设计与做工 产品的细节设计与做工也是影响车主购买的一个重要因素，因为产品的做工与设计如何间接的决定了产品的质量和使用期限。而产品做工最直观的感受是体验其材质的手感和用料如何。 1、车载手机旋转支架 这款车载手机旋转支架，采用3M胶固定底部，通常粘贴在离驾驶员距离最近的中控台上。由于吸盘是磁性的，所以能牢靠的吸附在钢珠上，而且能360度旋转。 而吸附手机背壳的胶片属PU胶，PU胶具有粘性，可吸附金属、塑料材质的手机背壳。不过有个弊端，PU胶在使用一段时间后，粘性容易下降，车主每隔段一段时间，需用清水把PU胶清洗干净，才能正常使用。 2、吸盘式车载手机架 这款吸盘式车载手机架，只需将吸盘固定在前挡风玻璃上，即可灵活使用。虽然手机架不会太大，可是吸附在前挡风玻璃上，难免会影响车主的视线，而且，从美观上来看，前挡风玻璃多了一个手机架，确实略显突兀。 用来固定手机的夹子，中间有个“PUSH”的提示，车主按提示向上推即可调整长度，用于固定不同型号的手机。 3、出风口手机座 这款出风口手机座，只需将手机座后面的四脚夹子插到出风口的扇叶上，即可固定使用。由于这类车载手机架使用起来比较美观，小巧之余不影响视线。受到众多车主喜爱，特别是夏天，用手机导航的话机身发烫，固定在出风口处能散热。 除此外，这款出风口手机座内置了钢芯，车主只需把钢芯拉出来，然后把手机放在中间，即可固定。 4、出风口磁性手机座 同样是出风口手机座，不过和普通的出风口手机座不一样的是，这款出风口手机座，其吸盘面采用稀土磁石，配置镀金片来固定手机。使用上比一般的出风口手机座更方便，将出风口磁性手机固定在出风口后，手机背面贴上配置的镀金片，即可随时摘取下来。 这款出风口磁性手机座和普通的用四脚夹子固定的方法不一样，它采用二层防刮的柔性夹板固定于出风口处，我们对比了用四脚夹子固定的手机座，发现，这款二层夹板固定的方法更牢固。 长春森孚国际名车是吉林省首家进口丰田4S店，并作为美国北极星品牌全地形车在吉林省的唯一代理商，经营北极星全系列产品。公司主营：原装进口丰田红杉、坦途、兰德酷路泽、普拉多等。电话：0431-89993555 地址：长春市景阳大路2009号（景阳大路与万福街交汇）如果您关于北极星全地形车、进口丰田越野车及车友会有任何的问题和需求，欢迎您联系我们，长春森孚北极星车友会的全体工作人员竭诚为您服务。 更多

随着智能手机的普及，车载手机支架的使用者也越来越多，在众多的品牌和型号中，我们该如何选择呢？ 1、外观方面 用什么车可以说是主人的身份体现，在精致的车内饰里如果用了一个很“掉价”的车载支架肯定是非常不合适的，所以外观是必须要考虑的！ 应考虑到：精致，美观，不粗糙，和车子的风格一致。 像艾豪达磁吸式系列支架，这类做工精湛，外观时尚，置于车内丝毫不显突兀的，是需要首先考虑到的。 2、易用性方面 方便，好使，不挡视线。 可以吸在前挡玻璃，也可以吸在前舱的台面上。 角度是否自由调整， 这些是都是要考虑的。 艾豪达推出了超级迷你的磁吸支架，颜色多样，使用方便，超小的体积让你彻底摆脱由手机支架带来的视觉障碍。 3、吸力是否强 磁力是否强劲 底座固定是否牢固 谁也不想在半途中手机掉下来 艾豪达磁吸式手机支架系列，采用强磁，即使时速达到120码，手机依然稳固。 车载手机支架，免去了驾驶过程中接听电话的危险性，新颖的款式让爱 车更显品位，是商务旅行不可缺少的好装备。还等什么，赶紧为您的爱 车订购一款专属的艾豪达手机支架吧！ 联系我们： 18098905058 0755-66607172 更多

点击标题下「时代汽车」可快速关注 使用手机导航App时，车载手机支架是一个必不可少的装备，可市场上各式各样的手机支架我们该如何选择呢？我们采购来了几款常见的车载手机支架，对它们进行一番测试，看看究竟哪款更值得你拥有。 我们从电商平台选购了五款不同样式的车载手机支架，10—70元的价格区间，基本涵盖了绝大多数车主选购的对象： 五款车载手机支架参考价格汇总 产品名称 车载手机夹 车载吸盘手机支架 空调风口手机支架 磁力支架 车载手机防滑垫 售价 10.8元 39.9元 41元 68元 25元 1、车载吸盘手机支架 它存在两点不足： 2、车载手机夹 存在的不足： 3、空调风口手机支架 存在的不足： 4、磁力支架 存在的不足： (1)、支架底座上的3M胶贴会在仪表台或玻璃上留下印记。 (2)、当引磁片放置在手机壳里时，并不能与球形磁铁支架紧紧的吸附在一起，而如果将其粘在手机背面，不但会影响手机外观，并且极难与手机分离。 (3).售价太贵了。 5、车载手机防滑垫 总结： 经过本次体验和开车实测，我们首先排除了车载手机防滑垫，因为它根本不具有固定手机的能力。 其它四款车载手机支架则各有千秋：空调风口手机支架安装的适用范围有限，如果您对其是否与爱车出风口匹配存在疑惑，还是不选择为妙。磁力支架的综合实力表现比较出色，不过球形磁铁靠3M胶贴固定在内饰上，时间久了未免会在内饰留下印记，而粘在手机背面的引磁片极难清除，这些也都是磁力支架明显的弊端。相比之下，车载吸盘手机支架和车载手机夹在安装后虽然会遮挡部分前方视野，但价格适中使用方便，算得上是比较中庸的选择。 编辑：时代汽车（来源：新浪） 更多

每位车主都知道，汽车轮胎与我们的驾车安全息息相关，定期检查轮胎、保养轮胎、更换轮胎都是必备功课。然而在挑选轮胎的时候，却对数百款不同花纹、不同型号的轮胎犯难--轮胎的花纹会影响到我们的实际使用么? 轮胎花纹的基础知识 要了解轮胎花纹，首先要知道它的"结构"。简单来说，轮胎花纹主要由花纹沟、花纹块和节距等构成，花纹与轮胎的舒适性、抓地力、操控、转弯、排水和噪音等性能有着密切的联系。下面，针对四种不同的轮胎花纹的作用进行详细的解析。 1、单导向花纹：单导向花纹在集结了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具有制动性能优异，干湿地抓地力俱佳和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。单导向花纹轮胎在安装时要注意，安装位置必须要与行驶方向相同。 2、非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。外侧胎面为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保干地路面转弯的操控性。内侧胎面能确保湿滑路面行驶时有更好的防滑性。非对称花纹在告诉行驶时具有超强稳定性，能够带来非凡的驾驭体验。 3、块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。越野花纹块较大，沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。 4、综合花纹：当然，有些轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁能力。 注意：在选择轮胎花纹时，车主要注意对驾驶路况和个人的驾驶习惯进行分析。一般驾驶路面较平稳但多雨的地方，适合使用单导向轮胎；经常在弯道多的路面行驶，而且又喜欢高速驾驶的车友，可以考虑非对称花纹轮胎；喜欢玩越野，或是经常要在一些泥泞、崎岖的道路上行驶的车辆可以选择块状花纹的轮胎。同时，车主一定要注意，轮胎花纹残留深度一般不能低于1.6mm，如果发现你的花纹深度快要低于1.6mm，必须立即更换轮胎，避免造成安全隐患。 更多

曾经，我国曾无私地帮助过许多国家，然而，收到的回馈却寥寥无几。但是，回忆历史，却仍有这些国家尽其所能地回报着当年我国给予的帮助。以下五个国家值得我们所有中国人铭记！ 1.以色列 中国是二战期间仅有愿意大规模接纳犹太人的两个国家之一（另一个是美国）。然而，美国人接纳犹太人的举动中包含了太多的贪欲和目的，而中国却是在那个战火纷飞，自己都遭受着日寇铁蹄蹂躏的年代对犹太人施以援手，这份恩情印刻进了每一个犹太人的心中。他们把当年在中国上海的避难史，写进了教科书里，写进族谱家史中，流传给每一个犹太人！ 在以色列，有一个纪念碑写道：中国人，我们不会忘记你们的恩情！ 上世纪50年代，新中国成立初期，面对西方列强的严密封锁，是以色列一直秘密的为我国提供着高端的军事信息和核心技术。高科技历来是无价的，可以说这些援助让我国的重大工程有了长足进步。而在那个岁月，也是他们刚刚复国，在中东艰难跋涉的最辛酸岁月，面对周围阿拉伯国家的围堵，他们援助中国的行动甚至会把他们推上西方国家的对立面，可他们依然毅然决然地做了！ 2.莫桑比克（说真的第一次听这个名字） 也许很多人都不知道这个非洲国家具体在地图上哪个位置，但请大家记住：在汶川地震期间，这个国家捐款4万人民币给我们！ 很多人会费解，4万人民币嘛，大多数中国家庭都拿得出的，也没什么大不了的。可你们或许不会知道，这个国家是世界最穷国，年人均国民生产总值８０美元，平均每人每天０.２美元。他们的领导人甚至连去联合国开会的路费都难以解决，却在中国受灾之际能捐出这来之不易的4万元，这是需要多大的抉择！？ 过去我们援助过很多非洲国家，但是，又有几个非洲国家能想到回馈过我们？莫桑比克的义举告诉我们，即使是荒凉贫瘠的沙漠，依旧有一片绿洲在迎接着我们，他是我们在非洲最信赖的伙伴！ 3.伊朗 这个国家是目前我国在中东除以色列外唯一一个可以相互信赖的朋友了，其实，在建国初期，我们援助过朝鲜，越南，但却对于这个神秘的波斯帝国缺乏交流。当亲美的君主制被推翻后，他们首次朝中国伸出了橄榄枝，从而为两国合作开启了一个新的历程。 近年来中国的能源瓶颈问题越来越严重，作为世界第二大石油消费国的中国一半以上的石油要靠进口，而主要的进口来源就是中东和中亚地区。尤其是当伊拉克被美国控制后，伊朗成了中东地区唯一的可以给我国在能源上提供帮助的国家。 中国曾经花巨资在哈萨克斯坦修建石油管道，可是哈国却把石油输送去了欧洲，美国，因为他们可以给出更高的价位，但是伊朗却没有。2004年10月，中国与伊朗签署了价值近1000亿美元的长期能源合作协议，伊朗石油部长甚至表态，希望中国“取代日本成为伊朗最大地石油及天然气出口国”，伊朗愿意优先输出能源到中国。要知道，伊朗在国际上并不是孤家寡人，伊朗的石油中国不争取自有欧洲、日本和印度去争。 4.古巴 1991年5月上旬至6月中旬，我国安徽、河南等地发生罕见洪灾，当时古巴决定向灾区捐赠5000吨糖（古巴是蔗糖生产大国），除糖之外，再向灾区捐赠一些东西，包括干扰素、乙型脑炎疫苗等药品，约合1300万美元。 要知道，当时的古巴国内出现了严重的经济危机，物资奇缺，人民生活异常艰苦。而却依然拿出如此之多的物资援助中国，然而，除了物资上的补助，更值得我们国人铭记的一个事件也发生在那时。 上世纪90年代，美国发动全世界制裁我们的时候,第一个站出来反对的是巴基斯坦,随后古巴也响应.....要知道当时全世界支持制裁的有200多个国家和地区,弃权的有俄罗斯,非洲,朝鲜等23个!!!只有两个国家投了反对票——巴基斯坦,古巴,仅此两个!!!!!5.巴基斯坦 他们把中巴友谊写进了小学课本，在汶川地震的时候 为了多帮我们运输物资，他们把飞机的座椅全部拆除，全部做在地上，只为了多放点， 中国领导人问，你们医疗队来了，要什么待遇？ 他们的总统只有一句话， 有一口青菜汤喝就够，我们带了饼干。支援的帐篷是他们全国所有的战略储备，在回收后对部分磨损帐篷的问题拒绝中方给予的补偿。他们为中国做过很多，许多事情相信大家也都知道，再次不作复述了，如果说在远东这块地方，还有一个国家能真正去支持并帮助中国，那必然是巴基斯坦！ 请相信，我们真正的朋友从来都不多，但也请相信，我们真正的朋友都是真诚的！！ 更多

　自打汽车知识栏目开始以来，便为大家普及了轮胎方面的相关知识，其中包括轮胎的花纹、型号以及选购和使用轮胎的技巧（没看到？翻历史记录呀！）。今天遭遇一位网友提问：“换了两条新轮胎，放前轮好还是后轮好啊？”唔~~放前轮还是后轮？这是个问题。这就给你解决。 　　通常在换胎时，维修技师都会建议朋友们一次更换两条轮胎，避免因轮胎花纹磨损相差较大，出现车辆跑偏等危险情况。那么您在换胎时，维修技师会建议您将两条轮胎放置在前轮，还是后轮？或者干脆坏哪儿换哪？ 两条新轮胎是放在前轮还是后轮？ 　　相信身边的朋友或者维修技师都会建议您将新轮胎更换至前轮，原因很简单：因为前轮负责转向，更换新轮胎可以降低爆胎风险更安全，新轮胎抓地力更好，刹车时力度会更强。许多朋友都觉得颇有道理，并听取了这个建议， 　　这时候反方出来了：应该装在后轮，后轮抓地力非常重要，如果弯道行驶后轮打滑失控非常危险！技术好救回来了就是漂移，可救不回来，就成事故了！ 那到底是放前轮还是后轮？ 其实将新轮胎更换至前轮还是后轮，完全需要用车的您来决断。因为车辆的驱动特性和用车环境将决定新轮胎的放置位置，下面几种情况，您可以对号入座。 前驱车最好更换至前轮 　　前驱车的汽车特性决定了前轮需要承担大量的工作压力，日常行驶的转向、加速和制动最终都会大量作用于前轮上。因此相比后随动轮来说，前驱车的前轮磨损相比后轮会更加严重，发生爆胎的几率也更大。一旦前轮爆胎，车辆会变得非常难以控制，危险性极大。因此如果您使用的是前驱车，并主要用于日常代步，建议将新轮胎更换至前轮。 后驱车最好更换至后轮 　　通常，选择后驱车的驾驶者都比较钟情车辆操控（面包车暂除外），偶尔的撒个欢儿一定不可避免。将新轮胎更换至后轮并不是为了防止爆胎，还是防止后轮失去抓地力。由于动力输出在后轮，因此后驱车的特性本就会让后轮比较容易打滑，如果后轮胎花纹磨损程度严重，就更容易出现抓地力缺失的情况，车辆出现失控危险。这一点在雨雪天气及湿滑路面中尤其明显，北方下雪后的第二天，经常会看到部分后驱车主扭着屁股就出了小区，这是非常危险的。因此，如果您使用的是后驱车，最好将新轮胎更换至后轮，以免出现轮胎丧失抓地力导致车辆失控的危险。 故障轮胎暂无法更换，应放在前轮还是后轮？ 　　相信许多朋友们都会经历长途驾驶，那么长途驾驶中如果轮胎出现问题，又不能得到修理和更换应该怎么办？通常情况下，建议您将状态较好的轮胎安放在前轮，故障轮胎移至后轮并放慢车速行驶至服务区修理。在车速降低的情况下，如果后轮出现爆胎情况，车辆还是比较容易控制的。将故障轮胎放置于后轮，可以大大降低行驶风险。另外，建议您在长途行驶前一定要对车辆进行相关检测，避免安全隐患。检测时对车辆备胎也一定要保持重视。 咨询订车热线：0712-5816789 13907296005 24小时救援专线：0712-5818888 18807293777 汽车销售、维修、租赁、银行贷款分期购车、新车上牌、保险代理、二手车评估置换、原厂原装配件供应、车辆定损、车辆过户、代消违章、年审……一站式服务！ ++++如何关注++++： 查找公众号：hzhqiche 或点击顶部 花中花汽车 转发到朋友圈，告诉我的小伙伴们吧！ 更多

1轮胎型号 常见的轮胎标记大多形如：215/70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。如果有的轮胎标记形如：6．00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。 分类 编辑 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 2轮胎规格 编辑 轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165/70R14表示胎宽165毫米，扁平率70,轮辋直径14英寸的子午线轮胎。有的轮胎还含有其他的字母或符号，是有特殊含义的：“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎；“一”表示低压胎。 M、S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大**运输部门的认证。在DOT标志后面通常跟一个4位的数字，而且与其他文字不同，不是早期模具出来的，是后期压在轮胎上的，如（1805），这表示轮胎的生产日期。05即2005年，18即第18周。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出T W I记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。 3速度等级 编辑 速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。 常用的速度等级有： Q 160公里/小时 V 240公里/小时 R 170公里/小时 W 270公里/小时 S 180公里/小时 Y 300公里/小时 T 190公里/小时 H 210公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现ZR，如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。 更多

近日君格公司推出了2.50-14的最新越野246花纹，这是继2.50-17、2.75-17、3.00-18后的又一款越野花纹，让我们小轮胎也能“越”不停！ 相对于2.50-14旧花纹313来说，246越野花纹有着夸张的胎纹，深深的沟槽，更强的抓地性！它在松软的路面上行驶时，一部分土壤会嵌入花纹沟槽中，为其提供强大的牵引力，测试表明，同一款车型使用君格越野花纹轮胎的牵引力是普通花纹的1.5倍！ 花纹简介： 花纹代号：JG246 花纹描述： ● 颗粒块状花纹设计，驱动;制动性能佳。 ● 加深花纹设计，尼龙胎体结构设计，延长轮胎使用寿命。 ● 246花纹表面镶有钻石花纹网格设计，钻石花纹网格不仅使花纹看 上去美 观，而且还起到防滑作用。 ● 适用于山路，公路皆可。 产品规格参数： 规格 外直径（mm） 断面宽 （mm） 充气压力（Kpa） 充气压力（Psi） 负荷能力（Kg） 速度等级 轮辋宽度（in） 内胎状态 2.50-14 6PR 492 65 280 40 128 J 1.60 TT 2.50-17 6/8PR 568 65 280/ 300 40/ 43 132/144 L 1.60 TT 2.75-17 6/8PR 588 75 280/300 40/43 175/190 L 1.85 TT 3.00-18 8PR 627 80 300 43 218 P 1.85 TT/TL 有订购意向的朋友千万不要错过哟！ 订购热线：13982512711（李经理） 更多

8月28日，美国《轮胎商业》公布了2015年度全球轮胎75强排行榜。该排行榜依惯例按企业2014年与轮胎制造有关联的销售额排名。全球轮胎市场在经历上两年度“滞长”后进入下降通道，销售额下降3.8%；营业收入和净利润增长，但涨幅收窄。全球企业排名变化不大，轮胎兼并较少发生。轮胎项目投资在连续多年增长后出现下降，且有向亚洲转移的趋势。现橡胶及原油价格处于历史低位，轮胎销售价格呈下降趋势。预测2015年世界轮胎销售额继续下降6%～8%。大多数轮胎制造商弱化销售额，着眼于提高营业利润。 普利司通连继续7年折桂 今年排名的最大特点是次序变化不大，前17位几乎是去年的翻版，第18位才出现变化，即韩国耐克森从去年的22位上升至18位。 普利司通以260.45亿美元销售额连续7年居世界之首，这得益于另两个参股公司的贡献，一是参股土耳其萨巴奇轮胎公司（持有43%的股份），二是参股芬兰诺基亚轮胎（持有19%的股份）。米其林以246.685亿美元排名第2，固特异以163.550亿美元位列第3。第4位仍是德国大陆，销售额为118.750亿美元，进一步缩小了与前三强的差距。上述4家企业成为轮胎销售额“百亿美元俱乐部”成员。 意大利倍耐力公司位居第5，日本住友第6，第7位是韩泰轮胎，第8位为日本优科豪马。第9、10位为中国轮胎企业，正新国际以44.41亿美元位居第9；中策橡胶集团排名第10，销售额为41.18亿美元。新加坡佳通、美国固铂轮胎、韩国锦湖、日本东洋分列11、12、13、14位。中国三角集团、印度MRF、阿波罗轮胎、韩国耐克森、芬兰诺基亚、中国玲珑轮胎分列15、16、17、18、19、20位。 在前75强排名中，中国大陆企业占29家、台湾企业5家，印度10家，美国5家，日本4家，韩国3家，意大利2家，俄罗斯3家，土耳其2家，印尼、泰国、德国、芬兰、新加坡、阿根廷、白俄罗斯、捷克、法国、伊朗、加拿大及越南各一家。 参与排名的新面孔有6家，分别是中国山东中一、浦林成山、潍坊跃龙、黄海轮胎，加拿大Camso 公司、俄罗斯Altai 轮胎工业。 退出75强排名的企业有中国山东德瑞宝、山东金宇、新疆昆轮、天津联合轮胎，印尼佳通、荷兰Magna轮胎集团。 轮胎销售额下降成主流 2014年全球轮胎行业销售额为1799亿美元，下降3.8%，这是进入新世纪以来连续第3年下降，且降幅有扩大趋势，预示世界轮胎行业销售额进入下降通道。 在75强中，销售额下降的企业有50家，增长的企业有17家，其中前10强中9家销售额下降，前20强中有17家销售额下降，销售额下降成主流。 普利司通、米其林、固特异3家总销售额较上年度下降4.9%，占全球轮胎总销售额的37.2%，在上年下降1.7个百分点的基础上再下降0.5 个百分点。前10强的行业集中度为63%，与上年持平，行业集中度在连续多年下降后趋于稳定。 2014年是轮胎行业并购重组行为较少的一年，对2015年度轮胎75强排名少有影响。但是2016度年排名将因中国化工集团收购意大利倍耐力而备受关注。根据协议，中国化工集团将与倍耐力共同组建一家新公司，并使中国化工集团最终成为倍耐力的最大控股股东。一旦交易完成，倍耐力将成为2012年以来最大规模的收购对象。这将对今后世界轮胎排名产生较大影响，中国化工集团与倍耐力新组建的轮胎公司有望进入前15位。 销售额下降10%以上的企业有23家，。销售额增长幅度在10%以上的企业仅6家，分别是中国潍坊跃龙、中国赛轮金宇、美国CTP 运输产品公司、中国山东中一、中国山东八一、中国四川海大轮胎和美国CTP 运输产品公司，主要集中在我国。 世界轮胎“20亿美元俱乐部”成员依旧为17家，“10亿美元俱乐部”成员由33家下降至27家。销售额下降主要原因是橡胶等原材料价格下降导致轮胎价格走低，造成轮胎公司销售额负增长。2015年轮胎价格依然向下，预计2015年轮胎销售额下降幅度可能在6%～8%范围。 经济效益仍向好 2014年全球轮胎75强营业利润和净利润仍保持增长，大多创历史新高，但增幅有收窄趋势。 申报利润的20家企业中，营业利润下降的企业有3家，只有帝坦公司1家亏损，平均营业利润率由上年12.5%下降至12.3%。诺基亚轮胎营业利润率最高，达22.2%。 20家公司中净利润下降的企业有5家。行业平均净利润率为7.4%，比上年增长2.52个百分点。诺基亚轮胎以18.8%净利润率列第一位，固特异及正新国际净利润率保持两位数增长，而上年度两位数增长的公司有7家。 多数企业净利润相对上年度有所增长，其中有3家公司净利润较上年增幅较大，最大的是固特异，达307.5%，增幅第2的东洋轮胎达169.4%，第3位佳通轮胎达124.4%。 员工人均销售额为240000美元，相对上年度有所下降。诺基亚轮胎以431835美元列第一，第2、3、4、5位依次是耐克森轮胎、固铂轮胎、东洋轮胎及帝坦公司，分别为405105、385632、343396、291615美元。 利润向好主要原因是橡胶等原材料价格较低。基于此，大多数轮胎公司都弱化轮胎销售额，着力于利润改善。从2015年上半年情况分析，2015年全球轮胎行业营业利润和净利润进一步看好。 投资放缓向亚洲转移 近年来，世界轮胎行业投资一直很旺盛，并保持稳定增长，但2014年轮胎投资首次放缓。《轮胎商业》统计数字为60亿美元，比近10年平均值70亿美元低。投资中2/3发生在亚洲，项目投资出现向亚洲，尤其是向中国及泰国转移的趋势。 过去的一年中，新上项目有12个，至少新增6600万条半钢胎、900万条载重胎及500万条其他种类轮胎。此外，主要轮胎公司还宣布关闭3个工厂，分别是阿波罗关闭南非Durban 工厂，米其林关闭匈牙利Budapest工厂及法国Joue-les-tores 工厂。 从投资额度看，日本优科豪马以10亿美元居第一；其次是固特异、建大橡胶和阿波罗，分别为6.35、5.0、4.25亿美元。 轮胎投资占销售额的比重平均为7.2%，比上年下降近1个百分点。按资本支出/销售收入率排名，耐克森轮胎以14.9%居首，第2、3位分别是印度JK轮胎（13.3%）及印尼佳通轮胎（13.2%）。 按2014年度财务预算资本支出排名，普利司通及德国大陆居前两位，分别是28.15亿美元及27.16亿美元，但其财务预算资本/销售额之比低于行业平均数。 按研发费用排名，德国大陆及普利司通居前两位，分别是28.28亿美元及2.88亿美元。按研发费用/销售额排名，德国大陆以6.2%居首，米其林、耐克森及倍耐力以3.4%次之。20家轮胎公司中有19家的研发费用/销售额比例较上年度增长，下降的只有固铂1家。增幅超过20%的企业有正新轮胎、锦湖轮胎、帝坦公司及印度JK轮胎。说明世界轮胎公司比以前更加注重科研开发，这值得中国轮胎工业借鉴和思考。 回复“1”可查询本月及上月SICOM日结算价及均价； 回复“2”可查询近期泰国产区原料价格； 回复“3”可查询本月及下个月的胶情月历。 点击“阅读原文”获取更多资讯。 更多