1 对于广大车主而言，机油是汽车日常保养中接触最多的保养品了。哪怕是骨灰级车盲也肯定知道机油是为汽车发动机提供润滑的油品。但它同样是让骨灰级车主迷惑的保养品——每一则机油广告都以诋毁竞争者为最高目标，更像是利益集团的代表，而非客观的科普。 比泛滥的假机油更可怕的是机油的“假广告”，它们会在人们的脑子里植入根深蒂固的误解。即便是买到了真机油，您的花费“真”能买到可靠的养护吗？ 爱车的小编一直致力于以通俗易懂且略含节操的方式普及严肃汽车知识，了解到广大诺粉的求知欲火和装B需求，即便是面对“机油”这个大酱油池子，我们也要义无返顾地跳进去！2 机油是什么？ 机油就是为发动机提供润滑的油液。同时，因为其总在发动机内走来走去，难免会肩负一些其他的职责，比如防锈、散热、密封（气缸密封）等。而大众、奥迪车主认为自己的车靠烧机油驱动，目前还没有严谨的科学手段能够证明。 从成分上来说，机油是由基础油和添加剂组成的，添加剂比例一般不超过25%，我们用饼图来说明一下。 机油的性能是基础油和添加剂共同决定的。也就是说，并不是低等级的基础油调制的机油就是垃圾，而高级别的基础油也不能等同于高性能的机油。 基础油一般被分为矿物油、半合成油和合成油。最流行的分类方法是API（美国石油协会）根据其组份不同，将基础油分为五类： 3 添加剂能够使机油满足复杂的汽车使用工况需求，弥补基础油的各种缺陷。由于基础油需要强大的石化工业作为背景，能有此实力的——除了敬爱的两桶油——全球也不过几家而已。而对于很多作坊级机油厂来说，添加剂成了自己产品的重要标签 一般常见的机油添加剂有抗泡添加剂、抗氧化添加剂、抗磨添加剂、分散剂、清净剂等。不同的添加剂有不同的效果，厂商需要根据基础油和车辆需求进行精心调制。不过调制添加剂配方其实是一件超级复杂的事情，很多润滑油巨头也需要请专业的第三方机构来帮忙。对于消费者而言，在市面上销售的机油中，都已经被添加了上述的添加剂，能够满足绝大多数人的需求。 看到这里，可能你已经头炸了——平日里简简单单的机油，竟然有如此多的成分组成，而且不同成分的组成关系还错综复杂。的确，调配润滑油比调配化妆品困难多了。不过没关系，我们只需要简单了解一下基础油和添加剂，以便日后在妹子面前装B用，也顺便由此进入下一个话题： 机油的标号/标准是什么鬼？ 上文说到机油组成千变万化，各门各派都有自己的看家本领。但为了保证每家每户的爱车都能顺利上路，政府部门、厂商及行业协会都颁布了花样繁多的润滑油标准，以规范不同厂商的产品性能。 最常见有两个标准：SAE（美国汽车工程师学会）的润滑油粘度标准；API的润滑油等级标准。 SAE的粘度标准其实也很复杂，但我们常见的标号并不多，主要是0W-40、5W-30、5W-20等，其含义也很容易理解。 SAE的低温性能指标对于南方车主是个摆设，但对于北方车主就太重要了。 同样的，API的机油分级标准也很流行，但我还是有必要严肃认真的说明一下—— SN：大家都符合的标准； SM及其他：“别买”的意思； 但知道这两个滥大街的标准实在无法满足广大车主日益增长的求知欲望，无店长特别推出ACEA标准，供大家学习、应用！ 4 　　　机油的性能怎么看？ 机油的性能指标有很多，从工程师的角度看，所有的指标都很重要。但对于市面上绝大多数产品而言，大多数的润滑油性能指标都是差不多的。 首先是抗氧化性（氧化安定性）。这两年涡轮增压+缸内直喷技术几乎成为发动机的标配，功率都越来越大，看看新车型几乎个个都算小钢炮。功率密度极大的发动机给机油带来了两个大挑战，一是燃油更容易混入润滑油中，再是发动机产生更多的积碳（烟炱）。 燃油中有很强的氧化物，很容易产生胶质分子，而胶质分子会集聚机油中的杂质和大分子，从而构成了油泥。而烟炱（音“台”，其实就是积碳）的不仅是油泥的主要原材料之一，也能够迅速增加机油粘度，使机油的润滑效果变差，加重发动机磨损，使车辆动力不足油耗上升，并使车辆冷启动困难。 目前来说，发动机的军备竞赛愈演愈烈，连Golf GTI都混的只剩下情怀优势而无性能优势。机油的抗氧化性能进步否跟得上这个节奏——尤其是众多小品牌机油，我持极大怀疑态度。 另外一个需要关注挥发性，其决定了机油是不是更容易蒸发为气体。大众、奥迪车主需要重点关注一下这个指标，其他品牌车主就不需要研究了。 如何挑选机油，如何更好的养护爱车呢？ 在这里如果说具体型号，可能有软文之嫌。就别的话题写篇软文，饱含节操的无店长是很OK的。但是在机油圈子里写软文，无店长自觉功（qián）力（méi）不（dào）够（wèi）。既然不能指名道姓做广告，那就简单描述些好机油的特征吧！ 首先是自清洁能力强。既然没办法抵抗氧化，那就老老实实把pH值调高，把酸性的油泥洗掉拉倒。 其次，光有机油还不行，我们坚持“洗洗更健康”。之前说到有种添加剂叫“分散剂”，光凭机油里面的那些含量还不行，我们必须补充些猛烈的。强烈建议每！次！保！养！来一瓶专门清洗发动机内部油泥的“分散剂”，配合清洗油使用，消除残余废机油中的胶质和油泥！ 来源：网络 点击阅读原文，原装原瓶进口-美国DA高科技润滑油诚邀您的体验！ 更多

许多车主特别注意对爱车的保养，然而有些车主在给爱车选用机油时，面对种类繁多的机油品牌和标号，就无所适从了，有些车主喜欢选用知名品牌的机油，甚至干脆选择价钱较贵的产品。其实不同用途的车型、不同级别档次的车在选用机油时应选择适合自己车辆性能的机油，车主应仔细阅读车辆说明书上关于选用机油级别标号的最低限定，读懂汽车养护标志，才能为爱车选择最合适的机油。 机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。国际上对于润滑油产品粘度和级别的确认采用的是美国汽车工程师协会的机油粘度分类法（SAE）和美国石油协会的质量等级标准（API）。车主应了解其中汽车养护标志代表的含义，方可有针对性的选择机油。 美国石油协会是按机油质量等级将机油划分为不同的级别，该汽车养护标志以字母 “S”代表汽油车用机油，然后对不同等级的机油按英文字母顺序分别排在字母”S”之后，如：SE、SF、SG、SH、SJ。在字母”S”之后的字母，按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高。 美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油的汽车养护标志 有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。低温环境用型机油的汽车养护标志有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，数字表示粘度，数字越小表示粘度越小。第二类为多级粘度全天候用型：机油的汽车养护标志有：SAE5W－30、SAE15W－40、SAE20W－50。标号横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，W后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。 读懂了以上的汽车养护标志，车主便可根据车辆使用的温度环境和车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油。 更多

很多入手了新车的同学都有这样的困惑，那就是机油到底应该怎么整！要选择什么样的机油？机油的编号都有什么讲究？我多久换一次机油？哪个品牌的机油比较好？今天，小编就来给您说说这些问题。咱们以后换油不愁了！ Q1：机油的标号是什么意思？ 在每桶机油的背面，都会有注明机油的标号，例如：SN5W-40 SN代表的是机油的等级，一般来说，家用比较多的是SN和SM，这两者中，SN是级别比较高的。而后的5W-40代表的是粘度，W代表的是冬天。5W对应的环境温度是-30摄氏度，数字越低，那么它就能在更低的环境温度下使用。 Q2:我的车，应该用什么样的油呢？ 一般来说呢，各大汽车在出厂的时候，都会在说明书上写的非常明白，说明这辆车应该用什么标号的机油！尤其在当今，发动机的精密度非常高。对于机油的要求也就越来越严格！建议大家严格按照厂家给出的建议来使用机油！如果您的驾驶习惯比较的暴力，并且由于机油对您的行驶造成了影响，那么可以进行一些微调。但是不要超过一个档位。举个例子来说，您之前用的是5w30，最多调到5w40。不过建议大家不要调，按照厂家的要求来就可以了！ Q3：全合成和半合成机油有什么区别？ 很多朋友遇到过这些问题，就是到了4S店保养，或者在修理厂换机油。工作人员问了，您是用半合成机油还是全合成机油呢，全合成的好！需要加钱！这钱花不花？值不值得花？ 半合成机油：在级别较低的基础油中加入合成的物质，再加点添加剂。使得油品比基础油好！ 全合成机油：用的是高品质的基础油，加上精心制作的添加剂，合成的高质量油！稳定性比较高！全合成的机油清洁能力也比较强！ 那么，这么一看，当然要用全合成机油了！实则不然，这个要看您的驾驶习惯！如果驾驶习惯比较温和，并不是很暴力，并且是新车，不舍得踩油门呢，那么半合成足矣！车并没有您想的那么娇贵！如果您的驾驶习惯比较暴力，保养周期也没那么准时的话，那就选个全合成的机油吧！稍微讲究一下呗！ Q4：机油多长时间换一次 这个问题，一般在提车的时候，4S店会跟您交代清楚的。大家按照说明书上的办绝对没有问题！一般的4S店跟您说的是，4500-5000公里换机油，一般是这么说。但是也有些坑人的店会说，3000公里换，换全合成的！这就有点不对劲了！其实，从理论上来说，用全合成机油，是可以延长换机油的时间的！如果您的车跑的不多，可以和4S点协调一下换机油的时间，但是别影响保修就好！ Q5：关于机油品牌 这个问题，小编只能告诉您，市场上的假机油并不少，一定要看清楚了再下手！如果保证买到的机油是真的，那肯定是大品牌的机油好啊！在市场上有很多机油是有汽车厂家认证的，如果被厂家认证的机油，在机油的后边都会印有厂家的品牌代码！这些您可以关注一下。适合您爱车的当然是更好啦！ 人生苦短，及时“行乐”啊~ 来看让你开心的文字 ▼ 其实做淘宝也挺不容易的，今天收到一朋友可怜兮兮的信息：“快来买吧，再不买，我媳妇就全吃光了...” 值得拥有的微信公众号： 【北京路况】微信号：lukuang-bj 【广州路况】微信号：lukuang-gz 【深圳路况】微信号：lukuang-sz 【西安路况】微信号：lukuang-xa 【重庆路况】微信号：lukuang-cq 【武汉路况】微信号：lukuang-wh 更多

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首选我们要知道机油对发动机起什么作用？为什么要加机油？ 1.润滑减少发动机零件磨损 2.清洁发动机。 3.提高密封性防止发动机生锈以及腐蚀. 4.提高发动机散热效率 5.吸收缓冲减小振动 所以我们的发动机一定要加机油！ 市面上机油分多少种呢？ 1.矿物油2.半合成油.3.全合成油。 矿物油是从原油里面直接精炼出来的，没有经过人工添加和变化的油叫矿物油，合成油是经过人工的方法，包括裂解、聚合等做出来的油叫合成油。如果生产机油的这个基础油全部都是由这类合成油制造的，那就叫全合成机油。   矿物油和半合成、全合成油相比，最有优势的就是价格，最不占优势的就是耐久性。   矿物油国内一般3000-5000公里要就换一次油，半合成最多6000-7500公里换油，全合成的话，可以到10000公里换油。        所以，如果你的车开的频率不高，大半年都开不到5000公里的话，那矿物油是非常划算的选择；另外就是出租车一般都用矿物油，因为出租车几乎每个月都要做一次保养，所以选择矿物油比较划算。   一般来说，半合成机油可以开到7500公里才更换，不过在稳定性方面，还是不如全合成稳定，开到2000-3000公里的话，还是会逐渐感觉到动力有些变化，如果只是市区开开的话，影响不大，半合成机油算是一款经济划算的选择。      全合成机油是三种里面最高大上的，在稳定性、低温性能、清洁性、抗氧化性、节能等方面都表现最好，当然价格也是最贵的。如果车之前用的是矿物油或者半合成油，在改用全合成油之后，一般都会明显的感受到油门变轻，提速变快，甚至油耗可以降低1-2个油。一般来说全合成机油都可以开到10000公里以上才需要更换机油，除了增压发动机等特殊需求的外，如果钱包比较富裕，而且对车使用比较爱惜的，也可以选择使用全合成机油，其实细算一下，全合成机油可以开到10000公里以上才换油，还是划算的。   机油有着这么多的作用，那就要求其有一定的流动性和黏性，而且为了适应汽车的应用环境，在不同温度下也需要有着不同的流动性和黏性，这就引出了机油SAE标号的不同意义，用以区分不同的情况下的黏性。    SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-30，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。     这个SAE怎么选择呢？东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；最简单的一个办法就是选择和保养手册上推荐的标号一样的就ok了。目前市场上的机油按照类型的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油又分为半合成机油和全合成机油。矿物质油机油和合成机油有着基础油上的差别，不过功效是相同的。而它们之间最大的差别在于全合成机油对于矿物质机油的保护范围温度更为宽泛，并且较低粘稠度就可以达到同样的油膜要求，油质衰减较慢，大多情况能够使用更长时间。不过由于成本较高，售价也比矿物质机油高得多。     同一个标号下，机油质量肯定也是不一样的，怎么区别呢？这就要看API标号。API是英文“美国石油协会”的简称，API后边的标号则标明机油的质量级别。API机油分为三类：  1. “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。 2. “C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。 3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 大家选购机油时，务必要符合厂商推荐的规格（就是上文提到的SAE标号）要求，同时查看机油是否通过对应的认证，如SL、SM和SN等环保等级和各种性能等级。总之，根据推荐型号来选择合适的粘度和等级，再结合自己的经济实力和使用需求就很好选择了。        选错标号带来的负面影响： 1.选择较为粘稠的机油会造成汽车更为费油、动力损失，不过发动机保护更加完善。 2.选择粘稠度较低的机油会造成发动机磨损加剧，动力增强，更加省油。 一般意义上的理解，粘度越高则润滑能力越强，高温保护更好,油耗更高；粘度越低则流动性越强，低温启动更好，油耗更低。低温流动性与高温润滑能力是一对矛盾体。而所谓高档产品都可以理解为矛盾体的统一，比如舒适与操控，动力与噪音等。所以在这里大家可以简单理解为: 润滑能力强且低温流动性高的机油是高档机油。 近年来，随着发动机制造工艺的不断发展，发动机零部件的精密度也不断提升，各大润滑油厂商都在开发更低粘度的高润滑性能的发动机油（例如0W20、5W20、5W30全合成机油）。在非竞技类润滑产品中，机油低粘度化发展趋势已很明显。  正确选择机油型号：较为寒冷的地区应选择如0W-30的机油（北部地区），而温差较大的地方则应选择如5W-40的机油（中部地区），较为炎热的地区应选择如15W-50的机油（南部地区）。   选择机油最合适的做法，就是仔细阅读自己爱车的“用户手册”，根据整车厂商的规定，选择适合自己爱车的机油，这个准没错。至于换油周期也同样如此，尽可能的参考原厂标准，使用全合成机油可能适当延长更换周期，但别超过10000公里。   不过务必要注意一个原则就是，在机油的选择时可以提高产品档次，但不能降低。比如原厂规定使用必须使用合成机油，1万公里更换一次，你不可以说我选择矿物油但5000公里换，这显然是不合适的。 更多

点击上方“丰顺路宝”可以订阅哦 机油的标号：机油的级别与黏度润滑油的黏度一般用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。其中又分为单式黏度与复式黏度，我们一般所说的是复式黏度，例如：SAE30W-40、SAE15W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字代表机油的流动性，越小说明机油的低温流动性越好，可供使用的环境温度越低，同时在冷启动时，对发动机的保护能力越强；而“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大，黏稠度越高，油在高温下的保护性能也越好，国际目前汽车机油的最高级别是0W-50。机油的级别：我们一般根据API标准（即“美国石油协会”标准）来衡量机油质量的好坏，“S”开头系列代表汽油发动机用油，它后面的字母代表润滑油（包含矿物油、半合成全合成）级别，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。机油使用误区误区一：不知道自己的车适合什么样的油就买最好的油 汽车机油的选择应该根据机油的黏度来定，不同车系其发动机的原理存在一定的不同，发动机的间隙也存在或多或少的区别，所以其对润滑油的要求也并不一样。 误区二：机油只加不换，旧油留底如果机油只加不换，可能会造成很严重的后果，最直观的就是磨损发动机，再严重的就是彻底抱死，发动机废掉。误区三：机油发黑就更换黑并不代表机油质量下降，机油具有很强的清洗力，会对发动机内部隐藏的脏东西进行冲洗，从而使颜色变深，其本身颜色并不能代表机油是否应该更换，而是应该以公里数决定，正常行驶下，汽车开到5000公里到8000公里换一次即可。误区四：机油不更换机油有化学周期，要知道每款油的周期，锁定它的周期，比如说矿物油一般在5000公里，半合成的油应该在7000-8000公里，全合成的油在8000-10000公里之间要更换。即便车不经常跑，也要尽量每半年更换一次。南北方如何选择机油机油的黏度随着温度变化而变化，因此在温度较低时，我们应重点关注机油低温流动性的好坏。以北方冬季为例，最好选择5W开头的这么一款油，比如5W40、5W30，它的低温流动性强，而在夏季，我们则更关注机油的高温稳定性，针对W以前的数字，夏季选择的范围更广。日常机油产品汇总及点评那么对于我们日常所用的机油产品，又该如何选择呢？ 更多

2月27日，一辆新君威开到我站检查发动机异响；维修技师卓立民上前进行检修，此时在车外能清楚的听到发动机舱内传来金属敲击声，响声犹如未加机油内部干磨声响，随后熄火检查机油液位，检查发现液位正常，告知客户需拆检检查，经过客户同意后，拆掉气门室盖垫，震惊的一幕映入眼帘，气门室盖内全是积碳，已看不到机油在上边，明显为加入假机油造成内部堵塞，机油上不来造成响声 那么机油好坏怎么辨别呢，下面我把机油标号含义、使用假机油危害，如何选择机油给大家简单介绍一下： 机油标号含义： 在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别    5W-30就是它的SAE标准粘度值，W代表冬季，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。5W的机油对应的结冰点温度是-30℃，其它常见的0W是-35℃，10W是-25℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有： SL,SM,SN。现级别最高机油为 SN级，C"开头系列代表柴油发动机用油。 假机油有何危害： 假冒油品一般有三类： 一是采用回收的废油经处理后灌装上市; 二是采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂; 三是购买低档油灌装，以次充好。一般都将假润滑油的颜色调至与真油相当 假机油危害：发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质机油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会大大增高。 如何选择机油： 1.根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级别。 2.根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。 3.选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。 4.保持适当的油量: 必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多 （最好到当地4S店内选择机油） 更多

汽油机与柴油机的工作原理不同，对机油也就提出了不同的要求，反映在机油配制工艺上，便形成了各自的配方体系。虽然添加的添加剂中都有清净剂、分散剂和抗氧抗腐剂等，但由于解决问题的侧重点不同，加入的比例就有差异，汽油机低温油泥比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机的大，而柴油机的高温清净及抗氧问题突出，故其清净剂比例比汽油机油大，特别是负荷大的CD级柴油机油复合添加剂配方中还要加一些硫化烷基酚盐（如LZ6499、LZ6500）来解决高温抗氧抗腐蚀问题。汽、柴油机油的添加剂比例大概组成见表1。 表1：汽、柴油机油的添加剂比例 机油级别 添加剂 汽油机油 柴油机油 SD SE CC CD 分散剂（%） 70 60 50 50 清净剂（%） 15 12 30 25 ZDDP（%） 15 18 20 10 无灰抗氧剂（%） 10 15 合计（%） 100 100 100 100 　通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间要进行精心的选择和平衡。一般在CC/SD级的通用油配方中多采用分散剂、清净剂和ZDDP三组分复合配制就能满足其性能要求，而在配制CD/SE级以上水平的复合配方时，其组分的选配就复杂多了。在经济上，由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些，但通用机油的换油周期比普通汽、柴油机油要长，机油消耗也低，因此，通用油在经济上是合理的。在欧美发达国家，通用机油已占内燃机油的80％；我国已有多家企业生产出高品质的通用机油，如青岛康普Copton的“加能650”SG/CD级15W/40、长城的SF/CD级20W/50等。 单级油与多级油的选择 单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类（SAE J300 Apr.84）中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的最低气温为0℃；多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W/40，系指其低温性能可满足15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。 由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能，又具有高温润滑能力，因而选用多级油是最佳之选，如北方地区选用SAE5W/30，中原地区选用SAE15W/40，南方地区选用20W/50；但多级油的价格要比单级油贵很多，从经济性考虑，在某些季节也可以选用单级油，如在北方地区春秋季使用SAE30，夏季使用SAE40；在中部地区除冬季外都使用SAE40；在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季使用SAE50（单、多级油的粘度级别与适用温度的关系见图1）。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多级油，如SAE 15W/40。 机油粘度级别的选择 从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展；从汽车使用环‍境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000～10000km，合成机油更是高达15000～25000 km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF/CD、SG/CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。 更多精彩请点击 阅读原文 更多

关于怎样辨别机油该不该换、机油是否适合自己的车，劳恩斯润滑油特意整理了几种简单的方法，希望对大家有用。 1、闻味法 抽出机油尺闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。 2、手捻法 取出少量的旧机油用手指反复研磨，如感到有颗粒杂质，黏性差，甚至发涩，应该更换。 3、透光法 取出机油尺高举观察，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末的为良好不需要更换。如果磨屑多，甚至浑浊，应该更换。 4、辨色法 取一张干净的白滤试纸或者好一点的面巾纸，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰，如果呈深黑褐色，有杂质，应该更换。 5、滤纸法的应用和理论分析 取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平架在杯子上，静待24小时。 理论分析正常试纸上会出现三个重要的环状区域。 1.沉积环——表示油内粗颗粒杂质沉积状态，沉积环颜色的深浅代表机油被污染的程度，越深代表机油被污染越严重。 2.扩散环——表示机油内悬浮细颗粒杂质向外扩散状态。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。 3.油环——表示油的氧化程度，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度由浅到深。结果分析正常机油测试结果有这三个级别： 一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。 二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。 三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。 6、低温法 寒冷地区的车主经常面对低温对车子的影响，其实可以把机油取一些放到冰箱里冻一冻，如果出现凝固过度，用手捻非常粘，这种机油肯定不适合在你的车里使用。 上图为正常机油低温冷冻后 上图为本应能够耐受零下35度的机油，结果在零下20度下已经变成胶状，肯定不能使用。 汽车标志大全 搜索微信公众号：汽车标志大全或添加微信：chebiao999好友即可关注我们，每天为你提供开车用车养车趣事及资讯！ 更多

机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？那些标号代表什么意思？什么车适合用什么机油最合适？今天机油编辑为您进行详细的讲解：（本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标） ●机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃-600℃。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨 活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温 机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁 好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏 机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。更多精彩请关注微信公众号:CAQC10000 5、防锈防蚀 润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲 当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ●机油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。更多精彩请关注微信公众号:CAQC10000 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 ●机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE） 适用的环境温度（℃） 5w耐外部低温-30℃ 10w耐外部低温-25℃ 15w耐外部低温-20℃ 20w耐外部低温-15℃ 30耐外部高温30℃ 40耐外部高温40℃ 50耐外部高温50℃ 适合极冷地区的0W系列机油 适合极热地区的60系列机油 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30℃至40℃；而10W-30机油适用外部温度范围是-25℃至30℃。 ●机油的分级： “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 为了满足更多车主的需求，G318正在完善各种加装和保养类品牌的种类。 G318在这里提示各位车主：为了节约您的宝贵时间，请想来G318为爱车加装、保养的车主提前一天致电我们进行预约。 预约电话：13995551234 4000-158-318 更多