【Man语】 近来，有很多小伙伴在后台咨询关于网购机油的事宜，Man哥告诉他们网购机油大部分都是假的，他们还非常不屑，认为Man哥又开始扯蛋了，那到底如何买到真机油，或是避免被劣质机油毁车呢。本期就讲讲关于中国机油你不知道的5件事。 ------------------------------------------ 正文 不少车主一直花着高价用着“名牌”机油，却是几万公里就大修的尴尬，打开发动机一看，都是假机油惹的祸。 一、网购机油到底是真是假？ 网上卖的机油种类繁多，价格也是参差不齐，价格便宜的谁看见都会动心，但是一分价钱一分货，各大润滑油巨头控制力那么强，哪里说来就来一些低价货。更何况，很多就算价格高也不一定就是100%真货。很多小伙伴质疑，为什么网上买的机油查真伪查不出来？ 其实有很多人专门到各类维修厂收购空机油瓶，而且愿意出高价格来收取完好的旧机油瓶，通常一个4L装的机油瓶，作为塑料废品出售才几毛钱，而保存完好的空瓶单个卖给小作坊就能卖到了好几元钱。 网上卖的很多机油包装是真包装，防伪查询标志也是真的。想确定机油真假，看包装无能为力的，要知道现在造假工厂的实力已经相当强，你能想到的设备、包装全都有。 总结下网购机油的靠谱程度，4S店>指定经销商>天猫旗舰店=京东>淘宝，基本上淘宝这个级别的就别看了，9成来自小作坊。 在国内像这样的小作坊有上百家，一个小厂效益好的一年都能产千八百吨的机油，票子能数到手抽筋。 二、总代理机油是真是假？ 也有小伙伴说，不在网上买机油，去总代理店买总可以吧，价格便宜且保真。其实经营总代理也是个痛苦的差事，上边经常逼经销商开拓市场。为了完成任务，又不想赔本卖怎么办？掺假油呗，一箱掺上一桶，不行就放两桶。所以不光是小作坊，其实很多总代私下也干着掺油的勾当。这种的方法现实中解决倒也简单，从前边拿柜台和展架的货，千万别跟着去库房拿新的，指不定就中枪了。但是对于电商，那就呵呵了，所以看什么京东、淘宝下面评论经常是有说真说假吵成一片，似乎说真的居多，说假的会少些，怎么就这么有规律呢？ 三、假油为什么查不出来？ 有小伙伴说了，现在法治社会、监管严格，制假造假那还不一下就暴露啊，说实话，假油也是分档次、分等级的，假和劣质，有时候还不是一个概念。 很多在售假机油就算是4S或者各家总代理，也查不出来是伪劣产品，这是为啥呢？ 因为假机油里掺的是国标油，所谓的国标油，也就是符合国家标准的机油，就算是用专业仪器做元素分析、光谱分析也查不出来，因为是国标油，完全符合国家标准啊，这种油很多人根本就体会不出差别，也不会对车辆造成什么不良影响，但也只是普通而已，说实话这种其实都算厚道了，好歹没用回收油。 四、小牌子保真吗？ 最近，像什么康X，胜X等等小众油被炒的特别火，说是小众油量低，没人造假。这些在市场上走一万家都看不见有一家在卖的产品，在奇葩的天朝莫名其妙被大卖特卖。别以为这些不知名的机油就都是真，越是不知名的牌子假油越多。 五、如何分辨劣质机油？ 看 首先是颜色，在常温状态下，正品机油的颜色都要比假货机油要深不少，当然，前提是机油级别比较高。 闻 其次是味道，也是最重要的一种方式，通过鼻子闻机油的气味，可以用手指蘸点机油，然后涂在手心上打摩几下，这个时候闻手心上的油会发现正品机油几乎没有敏感味道，有类似淡淡的清香，而假货机油有明显的刺激性汽油味道。没有刺鼻气味，至少保证了不是劣质机油、不是回收机油，用了至少不会毁车。至于是否是真机油，是否是名牌机油，那就只能拼人品了。 冻 取少许机油至纸杯中，然后将其放置在零下15摄氏度左右的冰箱中，冷冻48小时。 冷冻48小时候，正品机油会表现出不错的低温流动性，同时透明度和色泽没有明显变化，而假货机油则会出现轻微的粘稠，并且出现浑浊状态。 当然除了这些土法子之外，尽量还是到正规4S店那里购买机油，虽然宰人，可至少油是真的。 一定要在网上买机油，也尽可能的选择其官方旗舰店。指定经销商一类嘛，鉴于实体店都各种不过实际上网上能看到的企业直营的旗舰店，Man哥只找到中石化和中石油，其他什么壳牌、美孚、道达尔，能找到的网上旗舰店几乎都是指定经销商，当然不是说这些就是假货，只是，肯定没有企业自己卖的靠谱。 怎么分辨企业还是指定经销商？ 很简单，看发票。 中石化长城旗舰店会说明发票的形式与内容 中石油昆仑的旗舰店会说明开票方为生产商，而不是经销商 基本上只要没明着说明发票开票方是生产商的，基本都是经销商。 如果实在不能确定真假，也可以用国产的全合成机油，总比假的要强百倍。还有小伙伴问水货机油，哥，连行货都这样，水的就会更厚道？ 本文为AutoMan原创 如需转载请在文前注明作者及出处，违者将承担法律责任 图片源于网络 ----------------------------------- 我是谁？ 汽车人-AutoMan，小名Man哥，用另类姿势解读汽车，也是有意思（微信公众号：youyisi_cn）的小伙伴。 爱上我： 打开微信通信录-添加-查找公众号-搜索“AutoMan”关注即可， 想看好玩的： 回复：删除1，看《10款最不值买的轿车（15万以下）原文》； 回复：删除2，看《近期不值得买的车型 原文》； 回复：SUV轿车，看《SUV与轿车谁更安全》； 回复：日本车，看《10个日系车的缺点》 回复：日本，看《10款最不值得买的日本车》 回复：各级，看《10款各级别最不安全车型》； 回复：傻瓜，看《买这10款车 你就成了一个傻瓜》； 回复：一半，看《日系车不安全?这话只说对一半》； 回复：最不安全，看《最不安全的紧凑型SUV 韩美系这德行》； 回复：30万，看《10款能开30万公里的车 德美系不见了》； 回复：中国轮胎，看《不靠谱的汽车轮胎品牌》； 回复：2015，看《2015最不值得买的汽车品牌》； 回复：烂车，看《6选车必知名词 好车烂车就差这》； 回复：超跑，看《超跑必知7件事 以后早晚用得着》； 回复：SUV安全，看《购买SUV的理由只需一个》； 回复：美2015，看《10款可靠性最差的汽车品牌（美版）》； 回复：路虎，看《路虎的傲慢与病态 打虎必知7件事》； 回复：撞日系，看《当自主最高档的SUV与日系车相撞》； 回复：轿车安全，看《轿车死亡率真的高吗》； 回复：伤亡率，看《死亡率最高和最低的车型》； 回复：紧凑SUV，看《10款最不值得买的紧凑型SUV》； 回复：近期，看《近期最不值得买的10款车》； 回复：最毒，看《最毒10款汽车 买车如进毒气室？》； 回复：刹车，看《中国刹车距离最差10款轿车》； 回复：傻，看《中国人买车10大傻，看你中招了几个》； 回复：纠结，看《8个国人买车的纠结之处 抉择其实也简单》； 回复：耐用，看《自主品牌耐用性差在哪，看数据PK》； 回复：漂移，看《世界上最奢侈的漂移 有钱人看着也肉痛》； 回复：丰田，看《中东武装缘何爱用丰田？中国货紧随其后》； 回复：紧凑，看《最不安全的紧凑型轿车排名》 回复：国企，看《自主发展要靠国企？那就真的没救了》； 回复：一句，看《一句话揭50车企老底 心理素质差者勿入》； 回复：拆解，看《10万公里汽车拆解大排名》； 回复：外媒，看《自主车怎么样，外媒测评不留情》； 回复：中国车，看《中国汽车可靠性排名 大众 通用雪铁龙统统垫底》； 回复：小问题，看《为啥德国车小问题多于日本车》； 回复：报告，看《汽车可靠性排名》； 回复：车距，看《停车帝该怎么做 可能是最全的停车技》； 回复：昂科威，看《6缺陷让昂科威难成途观杀手》； 回复：流言，看《汽车流言终结》； 回复：值德，看《8款最值得买的德系车》； 回复：值日，看《8款最值得买的日系车》； 回复：缩写，看《常见汽车缩写》； 回复：日本，看《10款最不值得买的日本车》； 回复：SUV值得，看《15万元以下最值得买的SUV》； 回复：SUV不值，看《15万元以下最不值得买的SUV》； 回复：值得，看《10款最值得买的轿车（15万以下）》； 回复：不值，看《10款最不值得买的轿车（15万以下）》； 回复：小型，看《10个小型SUV的优缺点》； 回复：伪军，看《10款日系“伪军”车型》； 回复：谣言，看《10大汽车谣言 你信过几个?》； 回复：选车，看《9个简单的选车依据》； 回复：按钮，看《7步搞懂汽车各种按钮》； 回复：德系，看《10款最不值得买的德系车》； 回复：提车，看《11个提车注意事项》； 回复：心理，看《10个国人买车的怪异心理》； 回复：毁车，看《16个毁车的坏习惯》； 回复：自燃，看《7方法防汽车自燃》； 回复：二手，看《5招教你识别事故二手车》； 回复：习惯，看《13个开车费油的坏习惯》； 回复：德国，看《10大可靠性最差的汽车品牌（德版）》； 回复：可靠，看《10个可靠性最差的汽车品牌（美版）》； 扫一扫 加上AutoMan 看到最后的小伙伴可以加Man哥私人微信：simcity001 聊聊汽车那些事 更多

从基础到应用，这些机油知识学会了再也不怕养护了，还可以教给别人。 机油的作用 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。 1、润滑减磨：减少金属零件接触摩擦 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属碎屑循环带回机油箱，冲洗零件工作面上产生的杂物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 机油的分类 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 机油的标号 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE） 适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。 机油的分级 "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 问题1：是不是什么车都适用全合成机油？ 全合成机油并不适合几万元的微型、小型车。 几万的经济型车，车价成本较低的车型上经常出现发动机加工精度比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性不佳，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以早上冷车启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。 问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油 如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油够了，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完： 涡轮增压器因为工作转速太高，滚珠轴承承受不了每分钟10万转的磨损，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？ 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。 高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 问题5：光换机油，不换机滤行不行？ 机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。 问题6：换下来机油什么颜色正常 机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。 问题7：不同品牌机油能不能混用？ 每个品牌的机油添加剂不同，为防止成分之间反应，不建议混用。 问题8：全国不同地方，使用机油有啥讲究？ 东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至要0W系列的。 华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油； 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性必须。 问题9：如抗磨剂等机油添加剂需要买吗？ 机油本身成分已经包含有添加剂了，建议老车再考虑用抗磨剂来缓解发动机内部磨损。老车由于汽缸活塞磨损比较严重，会出现缸内压力不稳，燃油消耗增加等问题，抗磨剂能试出来是否有效.(车之仕 陈义夫) 更多

‍ 【关注NE汽配商城：NEQCFW方便查询汽车配件价格】 机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？那些标号代表什么意思？什么车适合用什么机油最合适？今天机油编辑为您进行详细的讲解：（本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标）【NE汽配商城：NEQCFW方便查询汽车配件价格】 ●机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃-600℃。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨 活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。【NE汽配商城：NEQCFW方便查询汽车配件价格】 2、冷却降温 机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁 好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。【NE汽配商城：NEQCFW方便查询汽车配件价格】 4、密封防漏 机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀 润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲 当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。【NE汽配商城：NEQCFW方便查询汽车配件价格】 ●机油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。【NE汽配商城：NEQCFW方便查询汽车配件价格】 ●机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE） 适用的环境温度（℃） 5w耐外部低温-30℃ 10w耐外部低温-25℃ 15w耐外部低温-20℃ 20w耐外部低温-15℃ 30耐外部高温30℃ 40耐外部高温40℃ 50耐外部高温50℃ 适合极冷地区的0W系列机油 适合极热地区的60系列机油 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30℃至40℃；而10W-30机油适用外部温度范围是-25℃至30℃。 ●机油的分级： “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。【NE汽配商城：NEQCFW方便查询汽车配件价格】 NE汽配商城网址：http://www.NE789.com 众号微信：neqcfw 微信价格查询：neqcfw 微信：824891170 电话：0731-85150759 .............................................. 更多

例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。（SAE） 适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C10w耐外部低温-25°C15w耐外部低温-20°C20w耐外部低温-15°C30耐外部高温30°C40耐外部高温40°C50耐外部高温50°C 机油的分级："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的 矿物油（Mineral Lubricant)矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油将逐渐被淘汰出市场。目前我公司已经全面停止销售矿物油。半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成油（Synthetic Lubricant)全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。 更多

汽车机油的级别是怎样分的？ 目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。 合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。 所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。 粘度标准和质量级别 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。 粘度 机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。 此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。 级别 API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。 对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。 专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能和品质更为可靠。 润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外，还有国际通用的规格型号，它由英文字母及数字组成，英文字母表示质量等级，数字表示油品的粘度范围。 1．发动机油 如德豹产品的"阿特兰机油API SL/CF SAE5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。"5W40SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。 2.进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。 例如：“API SF SAE 15W/40” API--美国石油学会简称； SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机； SAE--美国汽车工程师学会简称； 15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。 进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE（美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。表 1为API-S系列汽油机机油质量标号。 表 1 API-S系列汽油机机油质量标号 标号 美国石油学会（API）油品使用范围介绍 美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍 SA 供汽油机和柴油机使用。 用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用 油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。 SB 供负荷很低的汽油机使用。 用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。 该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。 SC 用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。 该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。 SD 用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。 油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。 SE 用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。 油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。 SF 用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。 油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。 SG 具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。 有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。 SH 具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。 有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。 （1）SAE机油粘度分级标准。 SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。 单级油： 对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。 按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。 多级油： 能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。 多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。 例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15℃-40℃的温度范围。 （2）API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为： S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。 C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。 标号 美国石油学会（API）油品使用范围介绍 美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍 CA 供轻负荷柴油机使用。 用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。 用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。 CB 供中负荷柴油机使用。 用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。 用于汽油机和非增压柴油机。 CC 供中负荷柴油机和汽油机使用。 用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。 具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能 CD 供重负荷柴油机使用。 用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。 具有适应中增压柴油机需要的使用性能。 CE 供重负荷增压中冷柴油机使用。 用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。 具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。 S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。 C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。 API使用的标号今后将随发动机及其润滑油的发展，按英文字排列的序号增加新的级别。SAE年度分类法和API使用分类（质量分类）以被国际标准化组织（ISO）确认，发动机机油将不另订国 认识机油型号 机油桶外包装上都标有型号，它是由英文字母和阿拉伯数字组成。以“SF15W／40”为例。 第一个字母表示油的性能，如：“S”表示是汽油机油，“C”则表示是柴油机油；第二个字母表示油的质量等级，用字母A、B、C、D、E、F--表示，越向后表示油的级别越高。从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 “15W／40”则是粘度等级标号，指机油在一定温度下（低温-18℃、高温100℃）的厚薄程度或者说稠稀程度。以“／”为界，前面以“W”结尾的数字为低温粘度等级，分别有0、5、10、15、20、25六个等级，“／”以后的数字为高温粘度等级，分别是有20、30、40、50、60五个等级，数字越大则表示其粘度越大。只有一个粘度等级标号，表示是单级油，只能在冬季或夏季用；有两个粘度等级标号则表示是多级油，冬夏通用。 一、我们所用的机油名称的含义： 如 SG 10W/30含义分解如下： SG 是美国石油学会（API）的汽油机油质量标准的一个等级： 等级使用对象　　　　　油品性能 SA 一般低负荷汽油机不要求添加剂提供保护的老式发动机 SB 中负荷汽油机加入某些抗氧剂与抗磨剂 SC 用于1964—1967年生产的汽油车加入清静分散剂与抗氧抗腐剂，要求防锈抗磨及抗高温沉积性能 SD 用于1968—1971年生产的汽油车具有更好的减少低温油泥与防锈性能 SE 用于1972年以后生产的汽油车具有更好的高温抗氧化及抗低温油泥性 SF 用于1980年以后生产的汽油车具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能 SG 用于1989年以后生产的汽油车具有比SF更好的分散性及抗氧化性能 SJ 用于1994年以后生产的汽油车具有比SG更好的性能，试用于近年出厂的小汽车，着重节省燃料，降低油泥生成 SC——SD——SE——SF——SG——SH——SJ随着机油的级别增高，它的添加剂的加入量也会随着增加。 10W是美国汽车工程师协会（SAE）　J300—1984机油粘度分级的冬季级别： 0W5W10W15W20W25W 30 是美国汽车工程师协会（SAE）　J300—1984机油粘度分级的夏季级别： 2030405060 二、象这种机油（SG 10W/30等）也称为多级油，多级机油其油品的粘温性能好（润滑油的粘度大小随温度变化的特性成为粘温性），在温度范围跨度大时粘度变化小，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。防止发动机的磨损，且节约燃料。 三、多级油中的W表示含义：机油牌号中W是英语冬天（winter）的第一个字母，因此即表示冬天的意思。凡是在机油中有“W”适合在冬季使用。 四、即适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。 五、多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度即100℃时的粘度。数字越大，机油的高温粘度越大。 六、各种油品温度的适用范围： SAE 5W/30 -35——30℃　5W/30中的30表示的不是温度，是级别，但30#级别的机油适用的范围是自然环境温度30℃以下，以下的各点温度同上 SAE 10W/30-25——30℃ SAE 15W/40-20——40℃ SAE 20W/40-15——40℃ SAE 30-10——30℃ SAE 40 10——40℃ 综上所述，我们可以看到汽车润滑油和摩托车润滑油使用一个标准，同一标号的油品（即使不是一个同一个牌子的产品）在相同的温度下，它们的粘度等各项指标完全相同，不存在谁比谁稀与稠的问题（高温下油品粘度变稀会对发动机有很大危害，下面会有解答）。汽车和摩托车的水箱温度都是不能超过100℃（SAE粘度标准测定也为100℃环境下进行）即保证了两者发动机的温度，也保证了的油箱温度，为发动机提供正常的润滑。当然摩托车与汽车的工作环境确实存在着很大的不同，但API的分级和SAE的粘度测定包括很多内容，如酸值、倾点、灰分，总碱值、闪点等项目，一个级别有一个级别的标准，而现在摩托车润滑油与汽车润滑油使用的是一个标准，这说明同一厂家、同一牌子、同一标号、同一级别的摩托车润滑油与汽车润滑油的厂家相同、牌子相同、粘度相同、级别相同。 七、机油的粘度大小对车的影响： 机油的粘度越大越好这种观点是不对的。粘度过大会造成： 1、发动机低温启动困难，在发动机低温启动是上油太慢，油压虽高，但机油的通过量并不多，油的泵送性差，是发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。 2、清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就减少，不能及时的把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦面带走。 3、冷却作用差，机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走的热量的速度也就慢，易使发动机过热。 4、残炭高，粘度过大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。 机油粘度过小的危害： 油膜不够，容易破坏，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承受力差，在载荷作用下容易别破坏，使机件得不到正常的润滑，增加磨损。 密封不好。粘度过小，密封性就差，汽缸容易漏气，不仅会使功率下降，还易使废气窜入油箱，使机油稀释和污染。 增大机油消耗量，机油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加了机油的消耗量，还造成燃烧室积碳增加，发动机功率下降。 因此要选择适宜的粘度，在零件摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。 八、更换机油：要进行彻底的更换，因原来的机油含有微小的杂质或质量下降，以及新加的油品和原来的不是同一牌子、同一标号的机油，因两种油品使用的基础油和添加剂可能不同，因此会造成机油过早的变质，失去作用。还有即使是同一厂家，同一牌子，不是同一标号的机油，也会有基础油和添加剂的不同，彻底更换机油的步骤如下： 1、放油：应趁热放出旧油； 2、清洗：放净旧油后，加入新机油，数量相当与油面的1/3，然后急速运转3分钟左右，将油放净； 3、加油：加入新机油的规定的刻度。 使用机油关键是要达到自己汽车所规定的等级，只可高不可以低，知名品牌的机油在同等级下一般都差不多了，很难说谁更好．。其主要有四大特色：（一）OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；（三）低粘度之下馍带出低耗油及提高马力的优点；（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。 习惯于在4S店更换机油的车主大部分是不了解自己的车需要怎样的机油。不了解的原因，一是4S店标榜他们给车主的是自己品牌汽车指定的“专用机油”，二是被人们称为霸王条款的“不用指定机油不予保修”。稍微有点常识的人都可以看出，这是生产厂家或4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用“专用机油”，并堂而皇之冠以“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相：用“专用机油”的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。 　　机油的分类： 　　矿物油和合成油之分 　　矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出轻物质如汽油等之后，剩下来的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它使用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型，价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都比较差，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此其低温流动性较差，不适合寒带地区使用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油今后将逐渐被淘汰出市场。 　　全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的润滑油。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下加入抗磨、抗氧化、抗酸等添加剂，以达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此其热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力等自然要比矿物油强得多。 　　半合成油是介于矿物油和全合成油之间的一种机油，它使用半合成基础油，即是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。 　　高品质机油： SL级别以上的合成机油 　　“SL级”是由美国石油协会制订的润滑油质量等级标准之一，“S”代表汽油机油（柴油机油以“C”来代表），后面的字母越往后，质量等级越高，目前最高级别是SM级。 　　选择高品质的机油，除了注意其质量等级、合适的粘度和是否合成机油以外，也要看其是否经过了API（美国石油学会）认证。通常国际著名品牌机油都经过了API认证，国内也有五大品牌机油经过了API认证，如果同时通过了世界著名高档汽车制造厂机油测试标准，则属于机油中的上品。 　　专家建议：我们主张车主选用全合成机油的原因是，通过高科技手段合成的基础油成份和卓越的抗磨损性能在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑，延长所有运动部件的使用寿命。 　　实验室和路测都表明，它将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小，极大减少发动机维修保养和大修的费用。同时节省燃油，减少有害的气体排放。全合成机油的使用时间一般至少1万公里，要算经济账的话，精明的车主一定会领悟其中的道理。 换油保养方式 　　方式一 　　在汽车品牌维修站（“4S”店）更换 4S店的技师一定会推荐你使用原厂机油，并告诫你这是“指定机油”，与一些大品牌差距较大，或者增加了添加剂。你需要知道的是“原厂机油”有两种来源，一是汽车生产厂指定国内外某品牌机油为自己品牌机油，并供应给各维修站作为“指定机油”；二是由各维修站在市场上采购某一品牌机油作为“指定机油”。从成本的角度考虑，目前大部分4S店都使用矿物油。 　　专家点评：贵但省事 　　所谓“不用指定的专用机油就会损坏发动机，不予保修”是荒谬的，实际上是4S店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进行的误导，从而获得高额利润。 　　诚然，4S店提供的“原厂专用机油”基本上是符合该品牌车辆发动机使用要求的，供应假冒伪劣产品的几率也很低，车主可放心使用。但消费者会发现两个问题，一是使用“原厂专用机油”，发动机的噪音、动力、油耗不如市场上的著名品牌机油好。二是价格偏高，在4S店更换的矿物油价钱，足可以在市场上买到半合成机油。如果你不在乎价格的话，那可以和4S店商量，更换著名品牌的机油产品。 　　方式二 　　自己购买机油，到汽车美容店更换 　　汽配用品城无疑是大家认为淘便宜货的好地方。但在鱼龙混杂的汽配用品市场，充斥着为数不少的水货和假货。据广州某汽车维护公司的陈总工程师告诉记者，曾有人以30元一个的价格到该公司收购美孚、壳牌等著名品牌机油包装瓶。可以预料，市场上一定有部分机油假货存在，其中大部分是打着“水货”的名义销售。 　　专家点评：便宜但风险高 　　真正的“水货”是指未经过海关纳税偷运进内地的境外生产的产品，近年来，在市场上销售的水货机油，多来自泰国、台湾等地。使用这些水货机油有两个风险，一是假水货的风险，不法商家利用人们贪图便宜又希望得到进口机油的心态，用劣质机油仿冒国外销售的品牌机油。因为大多数人认为水货 更多

机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。 一是看ACEA，即”欧洲石油协会”标准。这个是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准，从SJ一直到SN(目前市场上SA-SG的产品基本被淘汰），S代表汽油(M则代表柴油，如果机油瓶上同时标有S和X，则代表这是汽油机与柴油机都可通用)，后面的J-N代表机油的等级，字母越往后，机油的等级越高，当然价格就更贵. 对于ACEA级别的选择原则，以猛狮润滑油为例，汽油机油篇：ACEA SJ 适用于10万左右的小车（乘用车）； ACEA SL 适用于 10~20万元的汽车； ACEA SM 适用于20~30万的汽车； ACEA SN（全合成机油）适用于30万以上的高档汽车。、 （具体情况还需要以车辆使用说明书为准，并综合车辆保养及行驶情况决定） 二是看ACEA，即“欧洲汽车工程学会”标准，这也是世界通用的衡量机油粘度的标准，其中又分为单式粘度和复式粘度.如ACEA30即单式粘度，ACEA5W/30即复式粘度，W是冬天的意思. W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低， W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高. 各种复式机油的适用范围如下（图）：  注意事项 选择机油一定要选正规厂家生产的。 更多

壳牌超凡喜力 5W-40 全合成润滑油——壳牌喜力专为高性能引擎而研发的全合成润滑油 当今的发动机技术日新月异， 由此对于润滑油技术的需求也不断提升。润滑油需要发挥更多功能以提升发动机性能和延长引擎寿命，这就是为什么壳牌采用全新的方式制成合成基础油。壳牌独有的PurePlus技术，可以将天然气转化为水晶般清澈纯净的基础油，几乎不含任何原油中常见的杂质。 壳牌超凡喜力 5W-40 提供： 超乎寻常的清洁性能——可以让您的引擎更接近出厂时的清洁1 卓越清洁保护，即便是在制造商建议的最长换油周期内 获得众多高性能汽车制造商认证使用，也是法拉利唯一使用的润滑油 产品规格：API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; 宝马 BMW LL-01; 梅塞德斯奔驰 MB 229.5, 226.5; 大众 VW 502.00/505.00; 保时捷Porsche A40; 雷诺 RN0700, RN0710; PSA B71 2296, 法拉利。符合菲亚特9.55535-Z2的要求;克莱斯勒 MS-10725 的要求 主动清洁检测 我们进行广泛的测试，验证壳牌喜力机油的清洁能力。 测试结果令我们的科学家深感满意。 在独立实验室进行的严格受控的测试程序表明，壳牌喜力机油能够从脏污的引擎中快速清除油泥。 该系列油品还能够清洁引擎部件并且保持污垢处于无害状态，直至在下一次机油更换时与机油一起清除。 这一点非常重要，因为这样可以防止从一个部位清除的油泥又沉积到引擎的其它位置。 标准的行业测试仅可测量油品保持引擎清洁的能力。 我们希望展示出壳牌喜力机油的确能够通过清除油泥实现对脏污引擎的清洁。 我们与美国德克萨斯州西南研究所合作制定了我们自己的清洁测试，该测试比行业清洁测试要严苛得多。 我们的测试使用标准行业测试 (Sequence VG) 作为基础，但通过添加机油更换周期对其进行了修改。 一台清洁的 V8 引擎使用矿物机油运行了一段较长的时间，该时间大致与一个油料更换间隔相当。 定期拆开引擎以便科研人员记录主要引擎部件上油泥的积累情况，其中包括气门室盖罩和气门摇臂。 标准的行业测试一般到此结束。 在此段测试时间之后，当需要对引擎进行正常维护并更换机油时，排干矿物油并以壳牌喜力机油替代。 随后，继续测试类似时长的一段时间，期间定期拆开引擎以便记录油泥的量。 对不同等级的壳牌喜力及其对应的矿物机油重复本测试。 壳牌喜力 HX5 的结果较为典型：即时清洁效果，并且引擎持续变得更加清洁，直至测试结束。 不同引擎部件的清洁程度被记录下来，并且当整个引擎中更换使用壳牌喜力后即可观察到发生相同的清洁效果。 这表明壳牌喜力清除的油泥没有再次沉积，而是保持在悬浮状态。在此状态下，油泥是无害的，直至在下一次机油更换时被清除。 我们还拥有世界领先的引擎和车辆测试技术，包括 25 台底盘测功机、40 台具有环境温控功能的测试台架，温度控制范围从 –40 至 +50°C，以及 300 台车队车辆。 我们经过严格培训的专业人员将执行排放测量和分析以及现场润滑剂测试。壳牌喜力测试 要清洁并保护您的引擎，机油必须持续工作，直至汽车维护时排干机油。 由于某些制造商建议较长的维护间隔，因此油品在保持适应性方面的功效尤为重要。 在机油的整个使用寿命内，它必须分散越来越多的污垢——将其隔离并防止它们在引擎中再次沉积。 我们的科研人员执行了各种测试，以测量壳牌喜力抵御油品变质和分散污垢的能力。 我们还对竞争对手的油品进行了测试，这样我们才能为我们的润滑油设定基准，并且证明使用壳牌喜力机油的优势。警车试验 我们致力于测试壳牌喜力机油在最严苛的驾驶环境下的优势。 警车的工作状况非常严苛，通常处于长时间的怠速，随后又会进行高速追逐，给机油带来了严重的压力。 壳牌与英国的一支警察部队合作。 我们为警队投资了四台全新的警车，而他们则因此允许我们在他们的汽油和柴油车队中进行壳牌超凡喜力的测试。 在早期试验中，我们在四台沃尔沃 V70 (2.3 L) 汽车上将壳牌超凡喜力机油和一家主要竞争对手的机油进行了对比：每两台车使用一种机油。 这些汽车在三年内行驶了大约 75,000 英里（120,000 公里），并且每 10,000 英里（16,000 公里）更换一次机油。 机修工发现，使用壳牌超凡喜力的引擎中的部件明显更为清洁。壳牌喜力——专为清洁引擎并实现壳牌的最佳性能而设计 这些经过试验和测试的机油经过不断的技术更新，以保持引擎处于最佳状态。 它们设计用途是：通过从脏污的引擎部件上清除沉积物以实现更好的保护；通过使沉淀物保持在悬浮状态以使引擎更加清洁；提高燃油效率并使冷启动更为轻松；降低燃料消耗并进而降低机油添加量，实现更为平稳和安静的驾驶。 汽车技术始终保持发展，曲轴箱强制通风系统和尾气排放处理技术等新的进步给润滑油带来新的挑战。 这就是我们为何不断的努力工作，持续改进壳牌喜力的配方并确保它们能够满足当今挑战的原因。 在顶级赛车运动领域，发展的步伐始终最为紧促。 壳牌和斯库德里亚法拉利之间的技术合作为我们提供了一级方程式赛车的极端工作环境，帮助我们开发和测试润滑油技术。 这些开发均被融合到我们的产品组合中，因此我们能够提供满足所有驾车人员需求的油品——无论他们处于怎样的驾驶环境。 我们的实验室和引擎测试以及现场试验均已表明，壳牌喜力机油与某些领先的竞争对手的机油产品相比，能够更好的清洁和保护您的引擎。 我们还开展了客户感知试验，以证明驾驶员能够注意到壳牌喜力机油的优势。 我们的科研人员通过他们的辛勤工作呈献出一系列壳牌喜力产品。 如果您使用壳牌 FuelSave Unleaded，则更换至壳牌超凡喜力 E* 能够帮助您实现额外的燃油节省。 我们最新的全合成机油能够提升引擎效率，并且帮助清洁和保护引擎，实现壳牌的最佳性能。 壳牌超凡喜力 E 还具有更低的粘度，并可以降低燃油消耗。 *从 15W-40 传统矿物油更换至壳牌超凡喜力 E。 另一款合成机油壳牌喜力 HX7 经测试证明，能够为您提供比其它合成技术品牌最高达 19% 的保护。 另外，还有壳牌喜力 HX5。 在从脏污的引擎中清除油泥方面，它比一般机油的效果高出 20%。 临汾一路行 TEL: 0357-2518025 ADD: 临汾市尧庙汽车站南4公里阿托物流园内（壳牌润滑油） 侯马一路行 TEL: 0357-4210113 ADD: 侯马市浍街北街温泉城市花园D区36号（壳牌润滑油） 运城一路行 TEL: 0359-2181580 ADD: 运城市工农东街建北桥西口（壳牌润滑油) 更多

      　　机油质量的划分 　　一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。 　　这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目 　　前世界品质级别最高的机油。 　　SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂． 　　SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂． 　　SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护． 　　SD 1968 表现比SC机油好． 　　SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护． 　　SF 1980 氧化稳定性较SE为佳． 　　SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳． 　　SH 1993 测试通过程序较SG严格． 　　SJ 1996 世界顶级机油． 　　SL 2002 SJ级别的升级版本 　　二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。 　　这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 , 　　W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。 　　目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都 　　会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。例如:发动机的外 　　壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。 　　现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机 　　油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低 　　要求(有的甚至最低要求都达不到)。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别 　　的机油,这样对发动机的养护更加有利.而不必迷信那些所谓的"专用机油"。 　　最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机 　　油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧 更多

机油对许多车主来说并不陌生但又挺陌生的，为什么这么说呢，很多奥迪车后备箱都会备一桶机油（为什么自己百科奥迪烧机油！），只知道没机油了往发动机里面灌，但是机油桶上那些英文字母却不知道是什么意思，今天小编就给大家普及一下机油级别的含义。 机油桶上面的编号在北方一般有什么5W-40、5W-30之类的，先不说这些数据什么意思，如果仔细观察机油桶会发现这个数据的前方还有三个字母“SAE”。这个SAE我觉得有必要说一下，SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级，SAE和机油的级别没关系，其实这个级别是SAE制定的，SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。 这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。 机油级别 适用温度（℃） 适用季节 适用地区（中国） 30 0～+30 夏季 东北西北 40 0～+40 夏季 全国各地 50 +5～+50 夏季 南方 5W-30 -25～+30 冬夏通用 东北西北 5W-40 -25～+40 冬夏通用 东北西北 10W-30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部 10W-40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部 15W-40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部 20W-50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北 更多

一张纸= 手机支架？只需要一张废弃的A4纸，或者外面发的宣传单，就可以折成一个精美的手机支架，你信吗？不仅是废物利用，同时也能充分发挥自己的手工能力！那就一起来全民DIY吧！需要准备的材料：1.一张完整的、相对硬朗一点的A4纸；2.手工必不可少的人手一双。让V姐带你变纸为baby走起！1纸张对折，折出一条三八线 2将纸张两端向三八线折好，把边边按实，折成长方形。 3将长方形对折，要注意一边高一边低；把高出来的部分折平，按实边边。 4将长方形对折，要注意一边高一边低；把高出来的部分折平，按实边边。 5将两端的角往三八线折，要注意两端同一水平线噢！个人建议仿照十字，上端靠近三八线折，下端靠近中线折。 6把已经对折好的两端角角向内折。折好之后，就会变成这样。 7把一边的梯形折出一条，变成一个圈圈。 8另一边的末端折起，现在可以看出个雏形了。 9把末端折起的部分两边角折起。 大功告成 小伙伴们悠哉看视频走起吧！ 不要太舒服哦！ 爱你们！ 更多