奔驰glc四驱解析，奔驰glc四驱滑轮测试

奔驰GLC全系标配前置全时四驱，为其越野性能打造了良好基础。

这次奔驰GLC全系均使用2.0升涡轮增压发动机和一台纵置的9速手自一体变速器，只是针对不同车型，发动机在动力调校上会有不同。针对200/260/300车型发动机的最大功率分别为135/155/180千瓦，最大扭矩分别为300/350/370牛·米。

虽然是一款城市SUV，但GLC全系均配备了4MATIC全时四轮驱动系统，能够在前轴和后轴之间提供45：55的动力分配，由于并没有配备机械的差速锁，因此当车轮出现打滑时，电子系统会及时介入制动，来抑制车轮的空转和打滑。

9速自动变速器可以承受较高的转速，最高可以接近3000转起步，在四驱系统的辅助下，起步的动作十分凌厉，没有丝毫的打滑，动力的传输很直接，起步最大g值可达0.83g，能够感觉到加速很有力，而且极限模式下变速器会模拟出较强的换挡冲击，最终GLC完成0-100公里每小时的加速时间仅为6.51秒； 100km/h-0制动距离，奔驰GLC为37.21米。

关于越野方面，根据测试数据显示，奔驰GLC完全可以通过高达35度的倾斜角，不过在这样的恶劣路况下通过炮弹坑时奔驰GLC还是出现了轮胎腾空，失去牵引力的情况，但强大的4Matic四轮系统以及电子控制系统会全力帮助车辆脱困，并有惊无险的顺利通过了。这套4MATIC对提高奔驰GLC的越野性能提供了不小的帮助。

附：GLC开放式滑轮组测试视频地址：
http://v.autohome.com.cn/v-72153.html