奔驰glc260l的十大忠告

1、奔驰glc260l只有倒车影像，没有360度全景影像，部分支持加装的车型需要花费4200元进行装配；

2、车辆全系没有标配座椅通风、加热功能，加装座椅通风需要9700元，而加装座椅加热需要2900元；

3、车辆的优惠不是很多，一般是优惠少的时候送装潢，优惠多的时候买装潢，综合下来优惠幅度并不是很高；

4、作为一款豪华车型，奔驰glc260l的后期使用成本颇高，像车辆漆面等地方有受损时维修费用一般不低，购买后最好是贴上车衣进行保护；

5、奔驰glc260l的底盘对日常行驶中的细碎震动过滤效果优秀，但是有车主表示悬架避震在应对快速压缩时的阻尼较大，比如过坎时会“咯噔”一下；

6、由于自身重量较大，虽然奔驰glc260l搭载了2.0T发动机，但是在起步阶段依然表现得比较肉，不过后段动力很充足，不影响车辆的超车流畅度；

7、奔驰glc260l的油耗是比较高的，虽然官测油耗是在7个油左右，但实际驾驶的时候不少车主的百公里油耗是在10~12个油左右；

8、发动机噪音大，这是大多数高功率发动机的通病，对声音敏感的车主可以考虑在发动机舱盖上加装隔音棉以降低噪音；

9、悬架、刹车有时候会出现异响，根据4s店说法似乎是这款车的一个通病，一般在加点润滑油后会有所改善；

10、7座版车型的第三排空间略小，一般都是给小孩子坐或者放东西用，消费者最好考虑一下是否适合自身。

为何说GLC260买你后悔？开GLC的都是穷人吗

奔驰GLC的国产满打满算已经有5年时间了，比对手奥迪Q5L以及宝马X3早了起码3年。GLC更早进入中国意味着有更多口碑、认识度、本土化的优势，所以在2019年奔驰GLC以超过14万辆的销量力压两位对手成为豪华中型SUV销量王者。而且相比起2018年，2019年奔驰GLC的销量增长超过了17%。

奔驰GLC能够卖得好除了因为更早进入中国市场，还与不断上升的产品力有密不可分的关系，否则GLC也很难在两位强力竞争对手夹击之下仍然取得17%的销量增长。

一、动力升级

目前2020款奔驰GLC只提供了260和300两种动力，原来的入门版200已经被取消。其中2020款的300车型最大功率从180kW提升至190kW，最大马力从245匹提升至258匹，最大扭矩没有变化。

而2020款的260车型相比2019款的260车型动力有所下降，原来的260可以输出155kW211马力以及350N·m扭矩，而现在的260只有145kW197马力以及320N·m扭矩，很多人说GLC260买了你就会后悔正是因为如此。

二、低配车型配置更加合理

上面降到了新款260的动力有所下降，其实这还要看你是从什么角度去看待。因为现在260是入门车型，价格与原来的入门版200持平，所以如果从入门的角度来看其实动力反而是提升了的。

另外在配置方面，现在入门版260的功能更加丰富，多了倒车影像、电动尾门、远程启动、全液晶仪表、更大尺寸的多媒体等等。其中全液晶仪表甚至覆盖到了入门车型上，上一款GLC的入门版使用的还是机械仪表。

三、后排体验感更好

2020款奔驰GLC仍然在MFA平台上搭建，三围尺寸略有变化但整体的空间感受没有改变。后排整体的空间依然宽敞，但是后排座椅的长度有所增加，可以提供更好的腿部支撑。而且副驾驶座椅还提供了后排可调节按钮，方便后排乘客调整前排座椅的位置。

四、车机系统优化升级

此次2020款奔驰GLC的车机系统搭载了奔驰最新的MBUX NTG6.0车机系统，这套新系统采用了新的界面设计，并且支持语音控制（此前没有）、手势控制、AR导航等功能，而且车机屏幕更加大更加薄，体验感更加好。

正是由于奔驰GLC的以上竞品力有很大的提升，所以才能获得非常好的销量，这么一来马路上奔驰GLC数量不断增加，甚至会让不明情况的人以为GLC降价了穷人都买得起。但其实GLC的价格一直以来都比较稳定，尽管终端有几万块的优惠但入门车型也要34万，顶配车型要54万。

因此开GLC的已经不能说是穷人了，因为穷人都是开不起车或者开十来万的车的。而且有统计数据显示，开奔驰GLC的多是事业有成的中年消费者，他们有固定可观的收入，养一辆GLC对他们来说并不是负担太大的事。

奔驰GLC不能沾沾自喜

虽然奔驰在2019年有很好的销量，但是不能忽视的是对手也有非常大的实力。就拿宝马X3来说，在不加长不降价的前提之下2019年仍然取得13万多的销量，如果宝马X3也加长那么奔驰GLC能不能坐稳这个第一宝座还是不太好说。

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奔驰GLC260买豪华还是动感，奔驰GLC300动感和豪华区别

2020款奔驰GLC为我们提供了260和300两种动力选择，每个动力版本又细分有动感型和豪华型两种选择。需要注意的是，奔驰GLC的动感型和豪华型不是指奔驰常见的一个车型两种外观，GLC动感型和豪华型的区别主要是配置，换句话来说就是高低配之间的不同。而下面就来看看260和330的动感型与豪华型配置差别在哪，以及买哪一款比较好。

奔驰GLC260买豪华还是动感

2020款奔驰GLC260动感型的指导价格为39.48万元，而260豪华型的指导价格为42.28万元，豪华型比动感型贵了2.8万元。这接近3万块的差价换来的配置差异如下：

1、运动外观套件

奔驰GLC260动感型实际上就是入门版，这个运动外观套件除了入门车型之外其他车型全部标配。这个运动外观套件主要是前脸存在区别，动感型的中网是两幅式网格造型，下保险杠进气口有镀铬饰条包围；而豪华型的中网是单幅式星空造型，下保险杠采用假的网格造型。

此外，车辆的轮胎品牌样式以及尺寸大小也有不同，260动感型采用的是235/60 R18的五幅轮毂，而260豪华型采用的是235/55 R19的10幅轮毂。

2、前排座椅加热功能

座椅加热功能也是2020款奔驰GLC除入门车型以外的标配功能，当然了在顶配上还有通风和按摩等功能。但除了加热功能以外，座椅的前后调节、靠背调节、高低调节、腿托调节、腰部支撑调节所有配置都是一样的，只是260车型是手动调节而已。

3、多媒体系统导航功能

奔驰GLC全系标配了10.25英寸的液晶触控屏，但在最低配的260动感型上并不支持GPS导航以及路况信息显示等功能。当然你也可以进行选装，不过要额外付钱罢了。

4、64色氛围灯

车内氛围灯同样也是最低配的260动感型不具备，其他配置车型都具有。与导航功能一样，你也可以选装这个64色环境氛围灯。

这么看下来，260车型的豪华版要比动感版贵了将近3万块，但是这3万块换来的配置似乎都比较鸡肋。而且GLC260动感版的基础配置并不差，已经可以很好地满足各种使用需求，所以在260车型里面动感型要比豪华型更加值。

奔驰GLC300动感和豪华区别

看完了260车型再看看300车型，300车型除了动感型和豪华型之外，还有一个AMG-Line车型，这个AMG-Line目前来说是2020款GLC的顶配。

2020款奔驰GLC300动感型的指导价为44.98万元，GLC300豪华型的指导价为49.38万元，而GLC300 AMG-Line的指导价为58.78万元。300动感型和300豪华型的差价是4.4万元，配置的差异如下：

1、360全景影像

前后倒车雷达是GLC的标配功能（包括入门车型），而360全景影像只有300豪华版以及300AMG-Line版才配备，300动感型等低配车型只有倒车影像。

2、大尺寸轮胎

奔驰GLC300豪华型使用的是255/45 R20的轮毂，而300动感型使用的是235/55 R19的轮毂。豪华型的轮毂尺寸更大看起来会更加霸气，但是因为扁平率较低所以可能舒适性会差一点。

3、柏林之声音响

柏林之声音响在300豪华型之下的配置车型都是作为选装配置，而300豪华型以及300AMG-Line都是标配。选配或者标配柏林之声音响，喇叭的数量也从原来的7个增加到13个。

4、大灯功能更丰富

奔驰GLC全系标配了LED大灯，但是只有300豪华型和300AMG-Line才有几何多光束、自适应远近光以及转向头灯等灯光功能。

奔驰GLC300豪华型和动感型的配置差异基本上就与价格差异相同，这些多出来的配置相当于锦上添花，怎么选择只需要根据自己的预算多少即可。

最后再来说一下这个300AMG-Line

AMG-Line作为顶配，与次顶配的300豪华型差价为9.4万元，动力方面是相同的，千万不要看到AMG就以为搭载了AMG系列的发动机。配置方面AMG-Line主要是比300豪华型多了交通标志识别、自适应巡航、内置行车记录仪、手机无线充电、真皮座椅、座椅通风按摩、语音控制天窗等。

整体看这个AMG-Line的性价比不算太高，对于喜欢奔驰GLC且预算充足的消费者而言其实买到300豪华型就已经足够了。而如果你的预算有限，入门的260动感型也是不错的选择。

奔驰GLC真实油耗多少？奔驰GLC的油耗算不算高

奔驰GLC工信部油耗

●奔驰GLC 260L 4MATIC车型的工信部综合油耗为8.1L/100km；

●奔驰GLC 300L 4MATIC车型的工信部综合油耗为8.2L/100km；

工信部油耗是国家工信部以及相关部门在实验台架上通过模拟不同工况测试出来的油耗，通常都比实际油耗更加低。对于我们车主而言，工信部油耗因为是在同一标准下测试出来的，所以可以作为新车购买时的油耗对比参考系。

奔驰GLC真实油耗多少

在真实油耗方面，根据车主们的用车油耗统计数据，奔驰GLC的260车型的油耗范围是9.12-11.71L/100km，平均油耗为10.42L/100km；300车型的油耗范围是9.15L-11.70/100km，平均油耗为10.41L/100km。

奔驰GLC的油耗算不算高？

按照上述的车主用车油耗统计结果来看，奔驰GLC作为一款中型SUV最高油耗并没有达到12L/100km以上，最低油耗也没有9.2L/100km，相对来说已经算是省油的了。再考虑到GLC全系标配了四驱系统，10.4左右的平均油耗是可以接受的。

值得一提的是，奔驰GLC搭载的M264发动机其实还有混合动力版本，只是GLC并没搭载而已。在日益严峻的排放政策和油耗政策打压之下，未来的GLC很有可能会新增48V轻混版本，届时油耗水平就能进一步降低。

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奔驰GLC底盘怎么样？奔驰GLC的底盘是轿车底盘吗

很多朋友都会问奔驰GLC的底盘是不是轿车底盘，奔驰GLC是在奔驰的MFA平台上打造的，MFA平台除了生产GLC这样的SUV，还生产了奔驰A级，在一定程度上来说确实是轿车底盘。奔驰GLC采用的是承载式车身结构，前后悬架均是多连杆独立悬架，并且全系标配4MATIC四驱系统。

奔驰GLC前悬架

奔驰GLC的前悬架更加准确来说是双叉臂悬架的变种，它与双叉臂悬架的不同主要是下摆臂采用了两根连杆代替下摆臂。这样做的好处是将前轮虚拟主销的下支点往外移，从而使得主销内倾角增大，提高车辆的稳定性和操控性。

减震系统件用的是簧桶一体式的结构，并且减震筒上还带有一个电磁阀，因为奔驰GLC全系标配了可变阻尼的悬架。可变悬架的基本原理就是通过电磁阀改变减震筒内液压油的通道截面大小，从而改变悬架的硬度。

此外我们还可以看到，奔驰GLC的整个前悬架以及副车架都采用了铝合金的材料，虽然铝合金比较贵，但是能够有效减少车头的重量以及簧下质量，可以提高车辆操控的灵活度。

奔驰GLC后悬架

奔驰GLC的后悬架是比较标准的多连杆悬架结构，一共有5根连杆连接着轴承座。与前悬架不同，GLC后悬架这么多根连杆并没有全部使用铝合金的材质，原因是为了与放置发动机的车头尽量达到重量分配平衡。

减震系统则是采用簧桶分离的形式，在底盘下看簧桶分离会占据更多的底盘空间，但是相应地对于车内空间的占用就要比簧桶一体式的少了很多，所以很多车的后悬架都是采用这种簧桶分离的结构。

奔驰GLC四驱系统

奔驰GLC搭载的4MATIC全时四驱在正常路况下可以实现前后45：55的动力分配，在车轮打滑时多片离合式中央差速器会结合从而保证其余轮胎有驱动力。同时奔驰4MATIC的4ETS技术会调动ABS泵对打滑车轮进行制动，保证了车辆的抓地力。

值得一提的是，这套4MATIC系统的结构非常紧凑轻巧，相比后驱车型只重了70公斤左右。同时对于动力的损耗也抑制到最小，使得奔驰CLS的重量分配和燃油经济性都非常优秀。

总结

虽然奔驰GLC使用的是轿车平台生产，但整体的表现并不差，各个方面都做得非常到位。而且轿车底盘也并非不好，可以降低车辆的重心提高车辆的稳定性，大大改善了SUV稳定性差的缺点。

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