雅阁混动和凯美瑞混动哪个好，凯美瑞和雅阁混动对比

近年来，国内油价只涨不跌，越来越多人把目光转移到更加省油的非插电混动车型来，适合家用的混动车型并不多，其中雅阁混动和凯美瑞混动是口碑不错的两款车型，那么雅阁混动和凯美瑞混动哪个更好？相信在座的你也有这个疑惑，今天我们就来看看凯美瑞和雅阁混动对比吧。

首先，外形尺寸和内饰上，雅阁混动与凯美瑞混动分别和自己的汽油版没有什么差异，基本保持一致风格。

可以肯定的就是，各自都采用了家族式设计语言，在两者身上都找不到过去造型的影子，并且风格上都偏向运动时尚。我想，这也是在面对购车人群越来越年轻所做的变化。

凯美瑞混动和汽油版旗舰车型保持一致，多幅横向拉伸进气格栅更显大气，车身线条流畅，整体造型时尚更有活力。

内饰也同样充满个性，流线型不规则内饰非常抢眼，质感也不错。

雅阁混动同样和汽油版保持一致的外观，前脸十分富有张力，镀铬装饰与大灯拼接自然，羽翼式LED大灯非常有现代感。

侧面是雅阁的一大亮点，从视觉效果上来看，圆滑的车顶弧线加上较为倾斜的C柱，雅阁的侧面给人一种四门轿跑的感觉。尾部设计层次丰满，回旋镖是尾灯设计颇有思域的神韵。

雅阁混动的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，中控屏采用了现在流行的悬浮式设计，整体造型都表现得较为居家实用。

车身尺寸

同样，雅阁混动和凯美瑞混动保持和普通版的车身尺寸，在车身尺寸上非常接近，不过从视觉感受来看，雅阁车身长度更长，并且高度也更矮，更加低矮的车身更显动感。

雅阁混动介绍

雅阁混动采用的是本田i-MMD双电机系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成。其中一台电机用于发电，另一台用于驱动车辆行驶。

本田这套混合动力系统具有三种不同的行驶模式，分别是纯电机驱动模式、混合模式以及发动机驱动模式，根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，以达到最佳的行驶状态。

新款雅阁混动使用的是第三代i-MMD双电机混动系统，结构上来说，和前一代车型第二代混动系统相同，但是在硬件上有不小升级，发动机、电池、电机都有进行优化。比如优化发动机，使得发动机的热效率达到了40.6%，高于上一代的38.9%。

还有优化了动力单元的体积，上一代混动系统只能把锂电池放在后排座椅后方，占据了部分空间，而且后排座椅无法放倒。第三代混动系统将电池体积缩小了30%，所以电池可以放在后排座椅下方，而且不占后备箱空间。

凯美瑞混动介绍

凯美瑞混动采用的是丰田THS-II混合动力系统，依靠高度精密的系统和复杂的计算，然后让发动机和电动机可以在大多数时间同时驱动车辆，在享有常规动力车型的直接感和平顺性的基础上，带来常规动力车型不可企及的燃油经济性。

同样，相比上一代混动系统，THS-II系统在结构上有一定的变化，但是混动模式还是一样的，一共有两种驱动模式，分别是纯电和混动。接下来通过图片来了解一下它们的工作原理吧：

在我们相同的条件下测出凯美瑞混动和雅阁混动的油耗后，十分令人惊讶。雅阁混动厂商提供的综合油耗为4-4.4L/100km，而在实际测试中，雅阁混动的油耗表现和厂商给出的数值相差无几，最终百公里油耗为4.7。而凯美瑞混动厂商提供的综合油耗为4.1L/100km，而在实际测试中，凯美瑞混动的实际油耗和厂商给出的数值同样差异不大，这点和雅阁混动一模一样，最终百公里油耗在4.5。

可以说，这个差异几乎可以忽略不计，因为油耗表现会因为各方面因素影响而产生不同的数值。

到底哪家强？雅阁混动和凯美瑞混动哪个更值得选择，个人认为雅阁混动是不错的选择，虽然从混动系统的结构来说，并不是真正意义的混动，但是的确做到了省油，并且价格上相比凯美瑞混动，雅阁混动更接近常规版本价格，消费者也更容易接受。