博瑞ge百公里加速实测,博瑞ge百公里加速时间
时间:2018-11-13 18:00:39 编辑:车主指南
博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4S,也目前是加速最快的混动B级车。这都归功于出色的双离合变速器以及扭力强劲的电机在起步时灵敏的响应。同时,博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式,可根据导航地图反馈实时路况,自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时,自动切换成EV纯电行驶模式,实现纯电0排放行驶,怠速静音低至31分贝,刷新同级NVH标准。
博瑞GE搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构,将电机置于变速器内,从而形成了一个整体,传动效率高达97%,实现了最佳转速的最佳油电分配比例,也是目前最佳的动力输出耦合方案之一。配合11.3kwh超高容量三元锂电池,博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw,最大扭矩可达425Nm;纯电续航里程最长可达60km,百公里油耗仅1.6L。
车型库相关车系
猜你感兴趣
相关文章
- 吉利新帝豪百公里加速时间为10.29秒。 搭载CVT变速箱的帝豪1.3T起步是很柔和,轮胎没有任何的打滑现象,完成起步后动力开始全力输出,转...[详细]
- 吉利博越1.8百公里加速时间需要10秒,2.0L的百公里加速时间需要11秒,不过坦白讲,日常驾驶的动力感受可能要略逊于这个测试成绩,因为...[详细]
- 吉利博越1.8T百公里加速时间需要10秒,2.0L的百公里加速时间需要11秒,博越这次10秒的成绩虽然能让人接受,不过依旧距离合资车型标杆有...[详细]
- 博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4S,也目前是加速最快的混动B级车。这都归功于出色的双离合变速器以及扭力强劲的电机在起步时灵敏的响应。同...[详细]
- 吉利博瑞2.4百公里加速时间在10.80秒。首先测试的是动力相比之下较弱的2.4车型,由于自身峰值扭矩并不算高,起步G值达到最高仅0.55g,随...[详细]
- 吉利博瑞百公里加速时间在11.09秒。 经过多次测试,博瑞的0-100km/h加速最快时间是11.09秒,而索纳塔九则是9.60秒,后者相对快了1.49秒。其实...[详细]
- 凯迪拉克ATSL的百公里加速时间为6.54秒。2.0T发动机依然有很好的数据表现,400牛米的峰值扭矩依然可以让255/35 R18的后轮疯狂滑动。不过不需...[详细]
- 斯威x7百公里加速时间为10.31秒。 百公里加速指的是0到100km/h加速时间,是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在...[详细]
- 猎豹cs10 2.0T版本的百公里加速时间为12.86秒。由于双离合保护左右,起步时并不能把转速拉太高,所以起步时非常平缓,自然也不会出现打...[详细]
- 猎豹cs9百公里加速时间需要13秒。 以下是猎豹cs9加速实测: 由于双离合保护左右,起步时并不能把转速拉太高,所以起步时非常平缓,自然...[详细]
- 我们都知道,JEEP自由侠有两款不同排量的发动机。分别是2.0L自然吸气发动机最大马力155PS,峰值扭矩190Nm百公里加速测试时间为11.03秒,匹...[详细]
- 宝马5系0-100km/h加速测试起步的一刹那,我的身体被死死地按在了座椅上,后方两条275mm宽的轮胎拼命地想要黏住柏油路面,但还是招架不住...[详细]
- 马自达cx4百公里加速测试:马自达cx4 发动机在深踩油门时能感受到后劲十足的爆发感,加速非常快,而且很稳。 马自达cx4百公里加速时间...[详细]
- 马自达cx4 2.0加速实测: 这台车发动机在深踩油门时能感受到后劲十足的爆发感,加速非常快,而且很稳。 马自达cx4 2.0百公里加速时间:马...[详细]
- 丰田雷凌双擎0到100加速时间为10.76秒,雷凌双擎的测试成绩比1.8L汽油版车型快一点点,但两者的测试环境并不一样,后者测试时气温高达...[详细]
- 丰田雷凌1.6加速视频如下: 雷凌1.6百公里加速时间为10.78秒,与同级别同排量的几位竞争对手相比,这个成绩处于中等偏上的位置,算是交...[详细]
- 丰田雷凌1.2t加速为10.37秒,卡罗拉1.2T在起步时可以将转速提升到2000rpm,前轮没有打滑。CVT变速箱会模拟AT变速箱的动作,在转速表接近红线...[详细]
- 别克君越1.5T0-100KM/h的加速时间为8.75秒。 在做0-100km/h加速测试时,君越30H的整个加速冲刺过程表现的很平顺,驾驶者能感觉到持续的推背力...[详细]
- 三菱欧蓝德的百公里加速时间为11.4S。 时速0-100公里加速时间是汽车基本的技术数据之一,它反映该车型加速性能的好坏。由于它的测试方...[详细]
最新发布
新车发布