紧凑型SUV老将,探索日产奇骏历代车型发展奥秘
日产X-TRAIL(中文名奇骏),一向给人硬朗阳刚的形象,“其中X”代表4×4,“X-TRAIL”原意为足迹,象征车辙、崎岖道路和越野路段。
在紧凑型SUV细分市场里,丰田有RAV4、本田有CR-V,而日产为了分得一杯美羹,在2000年推出X-TRAIL车型。接下来看奇骏的车型故事。
第一代奇骏(2000-2007)
在2000年9月巴黎车展,日产X-TRAIL概念车发布,同年10月量产并在日本上市。出自日产MS前驱车平台,使用这一平台的还有日产阳光和轩逸等。
车长4445mm×1765mm×1750mm,轴距为2625mm,最小离地间隙为200mm,其风阻系数为0.37,对SUV来说已是不错的成绩。
配备的车顶行李架和高位照射灯也很实用,在远光模式下开启高位射灯,能在夜晚开车时提供极好的照明效果。
动力上,搭载QR20DE的2.0L自然吸气发动机,最大功率150马力/6000rpm,峰值扭矩为200牛·米/4000rpm,与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。
2002年,日产奇骏首次亮相北京车展,随后2.5L X-TRAIL便以进口方式在国内销售,当年即取得了近3000辆的销售佳绩。
第二代奇骏(2007-2013)
特点:采用前驱车的C平台
2007年3月,第二代奇骏在日内瓦车展上发布,代号T31,这一代出现了前驱车型,是日产的C平台,与这一平台相同的还有逍客、梅甘娜等。
与上一代对比,前大灯和中网都经过重新设计,使整个前脸更显刚劲,车身轮廓采用传统SUV线条,看起来更加扎实。
尺寸方面,长宽高分别为4590mm×1785mm×1770mm,轴距为2630mm,最小离地间隙超过200mm,比上一代稍微大一些。
动力上,提供汽油版和柴油版发动机供消费者选择,QR25DE 2.5L汽油发动机的最大功率为170马力/6000rpm,峰值扭矩为230牛·米/4400rpm;MR20DE 2.0升汽油发动机的最大功率为137马力/5000rpm,峰值扭矩200牛·米/4400rpm,与这两款发动机匹配的是6挡手动变速箱和CVT变速箱。
2010年7月,海外的第二代X-TRAIL进行了中期改款,主要变化集中在外观及内饰细节方面。采用了“X”型的前脸,前灯组改成了“泪眼”式设计,前保险杠、雾灯组以及下进气口等部分也进行了调整,尾灯加入了LED光源。
第三代奇骏(2013-至今)
特点:CMF平台的首款车型
2013年9月的法兰克福车展,第三代奇骏正式发布,代号T32。Hi-Cross概念车是第三代奇骏的雏形,融入很多Hi-Cross的设计元素。
新一代奇骏L修长凌厉的大灯设计显得很有精气神,前保险杠也非常简洁,一定程度弱化了越野风格,取而代之是城市流畅的平直线条。
车身长宽高4640mm×1820mm×1715mm,轴距为2705mm,与国内版只是有小许差别,看上去并不明显。
配置上融入胎压监测、发动机启停、感应式电动后备厢、CARWINGS人机交互系统等先进配置。而动力上搭载MR20DD的2.0L自然吸气直喷发动机,最大功率147马力/6000rpm,峰值扭矩207牛·米/4400rpm。变速箱为Jatco提供的CVT变速箱,是传动效率更加高效。
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