轿跑SUV鼻祖也卖得不好，宝马X6对应的市场还是太小

宝马X6是大家公认的轿跑风格SUV鼻祖，原因就在于X6当年推出之后掀起了一股轿跑SUV的浪潮，很多车企都纷纷开始尝试造这种风格的车型。奈何轿跑SUV始终是一个细类市场，所以即使是鼻祖的宝马X6也不见得有多热销，就更别说那些跟风造车的了。

直到近一两年跨界轿跑这种风格才算是大范围的兴起，很多车企都纷纷推出轿跑SUV，譬如说途观L Coupe、冠道、科迪亚克GT等等。而作为轿跑SUV鼻祖的宝马X6也在2019年年末更新到了2020款，只是现在的宝马X6需要面对的不再是零几年时那些什么歌诗图或者ZDX这些拿着小刀杀伤力不高的敌人，现在宝马X6要面对的敌人个个都是飞机大炮。

性价比没有任何优势

对内，宝马X6要面对自己的小兄弟宝马X5。X5的配置与X6基本一致，主要的区别就是风格造型和价钱。X6即使是中大型SUV，但是轿跑的溜背造型还是对车内空间造成了影响，相较之下X5规规矩矩的尾部造型使得后备箱空间更大，也更受国人喜欢。

如果X6的价格比X5便宜，那么在空间劣势的前提之下X6还是能与X5掰一掰手腕的。但事实就是X6比X5贵了将近十万，这十万在顶配的X5和X6之间差的只是一套空气悬架，关键是给X5选装空气悬架还不到三万，剩余的七万就好像去理发店剪头发一样，剪完头虽然好看了但是头发少了并且还要给钱。

对外，其他品牌的竞争对手非常强。现在顶配宝马X6的价格大约是94万，加2万左右可以买到顶配的奥迪Q8，同样是顶配Q8要比X6更加好看、配置更好、更加省油。此外入门的玛莎拉蒂Levante或者入门的保时捷卡宴也可以买到，或许它们配置比X6差，但是品牌档次比宝马高，而且入门的玛莎和卡宴要比顶配X6要便宜个2万。

有什么理由去买宝马X6呢？

无可比拟的运动体验。无论是自家人还是竞争对手，这些竞品无论是不是轿跑SUV，讲运动都是比不上宝马X6的。

宝马X6的运动首先体现在外观上，尽管是非M系列的普通宝马X6，全系都装备了M系列的外观套件，使用了代表宝马性能的M标识。现在最新的改款X6还使用了前所未有的超大鼻孔，且不说控不好看，起码气势上就已经非常具有压迫感。

最经典的溜背造型当然少不了，而且后方的两道腰线形成了一个突出的层次，就好像人的肩膀一样。整体的线条会比较圆润，但是又不缺乏力量感。

在车尾会更加直观地看出这种肩膀一样的腰线设计，尾箱盖上有一个非常小的鸭尾巴，这是现在非常流行的设计元素，尾灯的造型非常具有动感，配合下方两个镀铬的双边大口径排气装饰，运动感非常强烈。

宝马X6的运动还体现在内饰上，可以看到X6的中控台略微倾向于驾驶员一侧，方向盘是M系列专用的三幅方向盘，上面还有一个M的标识。中控台上还有一些碳纤维纹路的漆面饰板增加运动氛围，水晶档杆用起来一般但是胜在逼格够高。

作为一款卖到八、九十万的车，内饰的用料也不会差，手所能碰到的地方都是有皮质材料包裹，车顶使用了柔软的Alcantara面料。

最能体现宝马X6运动的还有驾驶感受，虽然从参数上来看X6的3.0T发动机不是特别强劲，但是仍然能够给人很充沛的动力感，至少在不违法的限速区间之内动力都是随叫随到。底盘悬架对于路面的反馈非常细腻，方向盘的手感非常好，车身指向的精准度都没有问题。

能不能满足家用需求？

一款车要满足家用需求起码要满足两点：1、能装；2、能坐。能装自然就是在说能够有足够大的货物装载空间，由于X6采用了溜背的造型，所以后备箱的开启方式也有点像掀背车。

打开后备箱后可以看到溜背造型确实是对后备箱的上部空间形成了不少的入侵，对比一下X5就会更加明显。所以说X6的后备箱上层基本上是放不了什么东西的，不过好在中层等宽度和深度都很不错，一些大件行李只要放平了还是能装的。

后备箱采用的是电动开关的方式，只是这个尾门完全开启之后的高度是比较高的，在一些立体停车场的时候需要注意一下。

后排的座椅也支持比例放倒，可以拓展装载的空间，不过座椅放倒以后并不能实现全平。因为没有使用备胎，所以后备箱的下层还有一个比较可观的储物空间。

而能坐指的当然是能不能满足一家至少五口人出行的需求，宝马X6的话前排空间没有问题，后排的前后空间也没问题，而头部空间虽然受到了溜背造型影响但是还是比较宽裕。

后排中间位置的地台有点高，成年人坐的话要岔开腿才行，不过X6的车内宽度还可以，只要旁边两位乘客不是特别胖那么还是可以的，所以宝马X6也是能够满足一家乘坐的需求。

最后总结

整体看下来，其实宝马X6就是一款优缺点都非常鲜明的车型，优点就在于它的个性和运动，缺点则是性价比低和对应的市场小。对于中国消费者来说，这样的宝马X6或许就只有家里不止一台车的人才能接受了，如果你想要一辆体面个性而且还要能满足家庭的SUV，那么宝马X5才是更好的选择。

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