为什么A级要用双离合，奔驰A级的双离合靠不靠谱

奔驰A级双离合变速箱详解

型号：科特拉克湿式7DCT300

搭载年款：2020款

搭载车型：宝马M2

驾驶感受

奔驰A级的这台湿式双离合同样具有双离合变速箱的一贯特点，升挡的速度非常快而且降挡的时候也不慢，但是可以明显感受到在降挡的时候变速箱会没有那么干脆，目的是为了保证舒适性。

当然了双离合的一些通病在A级上也能够体现，在泊车或者堵车这种低速走走停停的路况下会有轻微的窜动，但不会造成太大的不适就是了。

变速箱技术特点

奔驰A级这台双离合的供货商是麦格纳-格特拉克，在德国斯图加特有工厂，在国内也有几家合资公司，其中奇瑞捷途X90的双离合就是格特拉克（江西）有限公司提供的。

从结构上来看，双离合变速箱就是两台手动变速箱合在一起，在变速箱内部有三根轴，其中一根是与双离合相连，另外两根分别控制不同的挡位。

关键就在于中间与双离合相连的那根轴，这是一根套轴由一个空心轴套着一个实心轴组成，分别控制着单数挡位和双数挡位，空心轴和实心轴分别连接着两个组合在一体的多片离合器，换挡的时候切换离合器就能实现升挡或者降挡。

与传统的干式双离合相比，格特拉克双离合的离合器浸泡在波箱油里，利用波箱油的散热和缓冲减震作用大大降低双离合容易发生故障和顿挫的弊端。

变速箱问题

为什么A级要用双离合其实答案也非常明显，就是为了降低生产成本，毕竟A级是用来吸引更多消费者的，售价不能太高。从上述的结构中也可以看出双离合其实和手动变速箱有非常多的相同之处，所以成本也不会太高。

尽管是湿式双离合，但是双离合的一些通病仍然无法避免，譬如上面说到的低速顿挫就是湿式双离合普遍存在的问题，要解决这一问题只能在遇到这种情况时切换到手动模式，将挡位固定不让它频繁升挡。

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