奔驰R级变速箱怎么样,奔驰R级7AT变速箱耐用性如何
型号7G-TRONIC
搭载年款:2017款、2015款
变速箱特点
如果站在今天来看,奔驰的这台7挡手自一体变速箱算是落后了,并且已经被现在的9挡手自一体取代,毕竟7G-TRONIC已经是2003年的产品。但是在当时,这台变速箱就是世界上最好的7挡手自一体变速箱,无论是性能还是耐用程度都非常优秀。
这台当时第一的7挡变速箱的离合器是液力变矩器,其动力的传递效率可以去到91.4%(轮上功率/标称功率*100%),在自动变速箱当中仅次于传递效率排名第一大众的干式双离合(不要以为大众的双离合很差,大众的双离合是业内技术水平和质量最高的双离合)。
在变速箱的内部,各挡位的齿轮有着绵密的齿比,从而有效减少换挡时带来的冲击提高平顺性。7G-TRONIC的齿比为4.377~0.782,在需要动力的时候可以进行越级降挡,最多可以从7挡跳到3挡。虽然没有同时期宝马ZF 8AT从8挡跳到2挡那么厉害,但是平顺性以及油耗都要比ZF 8AT要好。
7G-TRONIC还有一个比较大的亮点就是两个倒挡,它们的传动比是3.416和2.231,其中一个倒挡就像普通倒挡一样速度较低扭矩较大,第二个倒挡则与前进挡的第三档相似,最高时速可以达到80km/h,应该是量产车当中倒着跑速度数一数二的了。
变速箱缺点
可能你会觉得7G-TRONIC被淘汰肯定有它的不好,但其实并非如此,9G-TRONIC取代7G更大程度上只是产品的优化,而不是因为劣质而被淘汰,其实7G-TRONIC也是取代5G-TRONIC而来的,挡位的不断增加可以让自动变速箱更加接近于CVT的无级,从而提高换挡的舒适性还有燃油经济性。
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