LS500h的缺点很多吗？开雷克萨斯LS有什么人

雷克萨斯LS第一代是在1989年北美车展上正式发布，如今已经发展到第五代车型，与上一代车型有10个年头，可谓十年磨一剑。今天介绍的雷克萨斯LS500h，被誉为“最具东方美学感”的豪车，它会带给我们什么惊喜呢？下面一起来寻找答案。

首先从外观说起，纺锤形前格栅和Z形大灯使得整个前脸非常激进。溜背感跟宝马7系、奔驰S级相比是有过之而无不及，后门两侧的“Hybrid”标识凸显它的混动身份。长5235mm，宽1900mm，高145mm，达到大车的水准，同时为良好的内部空间提供基础。

带中国墨水设计风的中控，内饰材质主要搭配皮革、木纹、玻璃等装饰，能营造出独一无二的精致豪华感。

配置上提供集成Android Auto和Apple CarPlay功能的12.3英寸中控大屏，方向盘及座椅加热，电吸门及电动尾门、全景影像、抬头显示、疲劳驾驶检测、WiFi热点、蓝牙电话、高德导航、网络电台等。另外驾驶位支持20向电动调节，而乘客位则支持18向电动调节。

如果是音乐爱好者，雷克萨斯LS500h配备的马克莱文森音响就绝不能错过了，它能带给你如音乐厅般的听觉感受。

雷克萨斯LS首次搭载主动安全系统——雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate），实现自动控制转向、加速或刹车，同时带有自动泊车和换挡辅助功能。

除了贵了点好像没啥缺点，当然如果要与同百万级别的其他车型对比，LS500h最大缺点就是后排空间在同级别最差，而且那套车人机交互系统比较鸡肋。

方向盘手感舒适，不过电子阻力转向的调节有点重，sport模式开始来很爽，过弯一脚重刹转速会轰高，方便出弯加速。

另外官方表示，新款雷克萨斯LS针对座椅舒适度、自适应悬挂、车身稳定杆和发动机支架作出升级调整，尽可能提高舒适性。

空气悬架带来的舒适性非常明显，过减速带时忽忽悠悠很舒服。不过起步阶段不是很理想，不过后颈动力很充足，切换发动机时反应有点大，有轻微顿挫感，不过这种情况日常驾驶无明显感觉。如果发动机切换至电动机工作时，感觉好像一下子失去了动力。

3.5L V6发动机+混动系统，发动机能爆发出299马力，传动系统匹配10速E-CVT变速箱，整套系统综合最大马力为359ps，百公里加速仅需5.4秒，对于一台大型豪华车来说，这样的动力绝对满足绝大多数家用需求。

海外版车型搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力为415Ps，峰值扭矩为599N·m，传统系统依然是10速自动变速箱，提供后驱或四驱车型选择。虽然暂不知道3.5T车型是否引入中国，但是从数据上看，动力表现明显优于奔驰S450L和宝马740Li M。

雷克萨斯LS500h的综合油耗在3-4L左右，要知道如果是同样的汽油版车型至少11升以上，因此它在油耗上有着很大的优势。10年25万公里超长保质也让车主很省心省力。

开雷克萨斯LS有什么人

日系豪华品牌中的“百万级”行政轿车，以简约优雅的设计和低调有品位作风独树一帜，这台车比起奔驰S级的性价比还是很高的，舒适性上居家实用也很合适。如果你是低调的土豪，那么雷克萨斯必定是首选。