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雷克萨斯es哪款好?es260好还是es300h好?买了es260后悔吗

时间:2020-08-04 15:40:28  编辑:车主指南

雷克萨斯ES为全球车型,但ES200可不是,雷克萨斯ES200有个特别奇怪名字“进口特供车”,因为美国没有ES200。ES是家族入门动力车型,跟凯美瑞、亚洲龙一样,用的是GA-K平台,那雷克萨斯ES200/260/300哪款好?

雷克萨斯ES200、260、300h主要区别就是它们的动力系统,ES200搭载的是6AR-FSE的2.0L发动机,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,与旧款保持不变。而ES260和ES300h依旧采用2.5L发动机,260是F Sport版本。300h是顶配的行政版,ES300h搭配电动机的混合动力系统,作为全球热效率最高(41%)内燃机,来自A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机,同样位于车辆前桥的是永磁同步电动机,而传动系统方面,ES300继续匹配E-CVT电子无级变速箱。

其次就是油耗表现,雷克萨斯ES200工信部综合工况油耗5.7L/100km,雷克萨斯ES260工信部综合工况油耗6.3L/100km,雷克萨斯ES300h工信部综合工况油耗5.4L/100km。

尽管ES260和300h的动力都不算太强,在这个涡轮增压的时代,丰田的执念让自然吸气发动机以越来越高的热效率继续装在新车上,不仅雷克萨斯上有,新的C-HR也只有2.0自吸动力单元。

ES300h的动力表现比260来的直接,尽管两者百公里加速差不多,但是自吸和油电混合最大区别是,260自吸发力线性不强,有自己的迟滞和变速箱换挡的阶梯感。而300h就直接多了,动力涌现和踩踏之间没有延迟,速度越低这种区别就越加明显,电机可以随时保证最大力矩输出。

ES300h变速箱是典型的CVT风格,没有段落感,低速时如果油门不大,它还是很乐意使用纯电模糊走走停停,不过就是提速是缺点。如果你真的着急了,可以深踩一下油门,汽油机便会介入工作,这时候噪音和振动会传入驾驶员舱,不过这个过程还是比较微弱的,平时不仔细体验很难察觉出来,动力衔接还算比较自然。

这套混动系统的能量回收属轻度回收,只有在踩制动时回收力度稍大,日常松开油门的能量回收是感觉不到什么拖拽感。所以这一点上基本可以放心。不但ES系列如此,八代凯美瑞混动也是一样。如果品牌对比角度来说,本田i-MMD混动也是一样,可以说如今的油电混动技术已经做得相当优秀。

与ES260和ES200不同的是,顶配版ES还有很多独享配置,比如矩阵式LED大灯、后排靠背角度调节、马克莱文森音响、多媒体控制、半苯胺真皮装饰等。

当然ES系列还是有一些缺点的,比如后排中间地板凸起较高,容纳三个人会比较勉强,而且头部空间也不算宽裕,毕竟基于TNGA架构打造而来,特点就是重心低。

动力上入门版的ES200动力更差,如果你是对动力没有太大要求,可以考虑,否则还是建议买260和300h会更合适。

说实在,雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手,12英寸液晶显示屏固然够大,但显示效果不够细腻,而且这种鼠标式触控板已经不是主流饿车机操作方式,显得有些落后,更不支持carplay和carlife手机映射功能,在实用性上打了不少折扣。

在ES300h身上并没有找到太多吐槽的地方,空间没法跟56E一样大到变态,但也完全够用,绝对动力达不到8秒内,但城市驾驶游刃有余。车机系统不够方便,但我想对于那些中年成熟的车主来说问题不大,毕竟过了那躁动的年龄,更多的追求是舒适和平顺,再加上雷克萨斯的质量和省心的售后保养措施,依然有很大一大部分人会选择它。

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车型库相关车系
雷克萨斯ES参数配置
雷克萨斯ES
价格:0.00 - 65.40 万
品牌:雷克萨斯
用户关注度:62621
级别:中大型
种类:轿车
三年保值率:73%
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