日产轩逸脚刹真难受吗？轩逸的脚刹为什么被嫌弃

自日产轩逸14代改款以来，这款车就凭借着年轻运动的外观吸引了许多年轻人的目光，但是许多消费者在试驾这款车的时候，却纷纷被轩逸的脚刹劝退，日产轩逸脚刹真难受吗？

日产轩逸这款车除了手动挡车型配备的是机械式手刹以外，其余的CVT车型全系采用的都是脚踩的手刹，这种刹车功能其实和手刹是一样的，只是它的位置放在了左脚的左侧下方，用脚踩一下就是拉起手刹，再踩一下就是放开手刹。

其实轩逸之所以安装这种脚刹，是因为在曾经车辆普遍还是机械式手刹的时候，采用脚刹的车型可以更大化地利用车内空间，中控台少了一根手刹杆不仅在视觉上显得更加规整，还能够增加更多的储物格设计，所以轩逸自2006年诞生就一直使用这种刹车方式。

这种刹车方式并不难受，甚至在某种情况下还更加轻松，例如当停好车之后，我们完全可以解放自己的双手，只需要脚轻轻一踩便可以熄火下车，所以只要习惯了这种刹车方式，脚刹还是十分便捷的。

但是对于没用过脚刹的人而言，这种刹车是需要一段时间适应的，假若平时在使用时没反应过来，手慌脚乱从而造成事故，安全隐患也是非常高的，所以这也是轩逸的脚刹为什么被嫌弃的原因。

其实抛开刹车问题，轩逸这款车还是非常不错的。新款轩逸的外观采用夸张的V型进气格栅设计，配合两侧锐利的大灯组，前脸非常激进运动，车身侧面也采用了分段式腰线设计，车尾造型简洁耐看，整车就像是一台缩小版的天籁，非常动感年轻。

车内轩逸也采用了最流行的悬浮式中控屏设计，并且空调出风口采用了类似奔驰的飞机螺旋式设计，科技感十足，中控台采用软性皮革材质，进一步提升了车身的质感。

空间方面轩逸的表现中规中矩，但是作为有着“日系大沙发”称号的日产，轩逸的座椅舒适性确实要高于同级别的竞争对手。

动力方面搭载1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率135马力，峰值扭矩159牛米，动力调校偏向于舒适型，动力输出平顺有力，足够满足大部分家庭用户的动力需求。

其实轩逸的各方面表现都不输同级别车型，但是在如今几万块钱的车都标配电子手刹的时代，轩逸还停留在老旧是脚刹上，实在是让人难以理解。

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