比亚迪携豪华阵容及领先技术亮相东京车展，率先实现技术出海

为了进一步打开海外市场，比亚迪携仰望U8、腾势D9、海豹、海豚、元PLUS共五款车型亮相2023东京车展，与此同时比亚迪的自研核心技术，e平台3.0、CTB车身电池一体化、刀片电池等也同步在车展期间进行展示。

根据比亚迪近期的出海战略可知，纯电动汽车将会是主要发力点，而纯电e平台3.0作为比亚迪纯电车型的摇篮，自然是最关键的核心技术。目前日本在售的海豚、元PLUS以及即将上市的海豹，均是出自e平台3.0，平台具备高集成度、智能、高效、安全的优点。

而基于e平台3.0延展开来的技术还有CTB电池车身一体化、刀片电池、热泵空调、八合一电动力总成等等，这些技术都能够在安全性、能耗、续航、驾控性等方面起到重要作用，甚至于比亚迪创始人王传福都将e平台3.0称为“下一代智能电动汽车的摇篮”。

其实在此之前，比亚迪在新能源汽车领域的技术积累就已经得到了日本专业媒体的认可。日本规模最大的出版社——日经BP社就特地买了一台比亚迪海豹，并对车辆进行了全方位拆解，经过技术分析后，发现海豹以及比亚迪的技术已经遥遥领先于日本。

值得一提的是，日经BP社还将海豹的车身架构、电驱系统、电池、电子控制等方面的拆解分析内容整合成一套面向汽车工程师的书籍，目前已经正式在日本发售，价格高达132万日元（折合人民币约6.74万元）。

此外，丰田在售的纯电车型bZ3，其实已经用上了比亚迪的核心技术，包括弗迪动力提供的磷酸铁锂电池电池及多合一电驱系统。而丰田之所以会用上比亚迪的新能源汽车技术，主要还是因为丰田在纯电领域起步较晚，短期内想要打造一款走量的纯电车型，只能通过与比亚迪合作。

事实上，比亚迪的刀片电池其实在国际市场上依旧有较大的市场占有率，2023年1-8月全球动力电池市场排名中，宁德时代以36.9%的绝对优势占据榜首，而比亚迪则实现了对韩国电池企业的超越，凭借15.9%的市场占有率位居第二。

总的来说，比亚迪此次参加东京车展，意义并不在于打开当地市场，而是通过优秀的产品以及领先的自研技术，提升自身的国际影响力，继而为后续的出海奠定基础。