大众朗逸是独立悬挂吗，2017新朗逸悬挂怎么样

大众朗逸前面是独立悬挂，后面不是独立悬挂。都采用的前置前驱的驱动形式，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这也是这一级别车型所常用的配备。

2017新朗逸悬挂虽然看上去都很光鲜，但真正看到朗逸的后悬挂的时候，扭力梁的尺寸还算可以，让你挑不出什么毛病，可两侧支撑弹簧的支架看上去怎么都不是很结实，用料不是很足。

在悬架方面，该车配备的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在经过一些破损路面时，悬架能够滤掉一些较小幅度的振动，而经过较高的减速带或突如其来的较大颠簸时，由于车身重心较高的原因，会存在一定的晃动感。

大众新款朗逸底盘悬挂好吗

大众朗逸底盘前悬挂为麦弗逊独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架，扭力梁式悬挂是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。这种悬挂的优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性较好。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果，所以现在的小型车和紧凑车型多采用这种形式的后悬挂。

大众朗逸后悬架结构图

大众朗逸后悬挂采用的是扭力梁式悬挂，扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。

大众新朗逸后悬挂舒适吗

大众朗逸后悬挂采用的是扭力梁式悬挂，由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车，在车内空间和性价比上有一定的优势。但是这种而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，而且因为无法调整定位角度，影响了汽车的操控性。

所以在直线行驶时，乘坐的舒适性还是可以的，如果是速度稍高时拐弯，舒适性就较差了。

大众朗逸后悬挂好在那里

大众朗逸后悬挂采用的是扭力梁式悬挂，扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，左右两侧车轮处所占用的空间很少，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，车内空间和性价比上有一定的优势。

缺点在于在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，而且因为无法调整定位角度，影响了汽车的操控性。