大众朗逸后悬挂好在那里
大众朗逸后悬挂采用的是扭力梁式悬挂,扭力梁式后悬架的结构简单,制造成本低,左右两侧车轮处所占用的空间很少,容易维修且占用车底空间较小,可降低车底盘的高度,从而车内空间得以增加,车内空间和性价比上有一定的优势。
缺点在于在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲,会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于,左右两侧在弹跳时会产生互相牵制,剧烈转向时甚至会发生举脚的状况,而且因为无法调整定位角度,影响了汽车的操控性。
大众朗逸后悬架结构图
大众朗逸后悬挂采用的是扭力梁式悬挂,扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂,但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。
大众新朗逸后悬挂舒适吗
大众朗逸后悬挂采用的是扭力梁式悬挂,由于扭力梁式后悬架的结构简单,制造成本低,容易维修且占用车底空间较小,可降低车底盘的高度,从而车内空间得以增加,因而常用于小型车,在车内空间和性价比上有一定的优势。但是这种而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲,会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于,左右两侧在弹跳时会产生互相牵制,剧烈转向时甚至会发生举脚的状况,而且因为无法调整定位角度,影响了汽车的操控性。
所以在直线行驶时,乘坐的舒适性还是可以的,如果是速度稍高时拐弯,舒适性就较差了。
大众朗逸的悬挂如何,大众朗逸后悬挂怎么样
大众朗逸前悬挂采用的是麦弗逊悬挂,属于独立悬挂,后悬挂采用的是扭力梁式悬挂,有些人认为这种悬挂属于半独立悬挂,但从汽车专业知识的角度来看,扭力梁式悬挂式属于非独立悬挂的。
扭力梁式悬挂是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳。这种悬挂的优点是结构简单,左右两侧车轮处所占用的空间很少,同时车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小,乘坐性佳。如果调校得当,可以用最少的成本和空间达到最好的效果,所以现在的小型车和紧凑车型多采用这种形式的后悬挂。
大众新款朗逸底盘悬挂好吗
大众朗逸底盘前悬挂为麦弗逊独立悬架,后悬挂为扭力梁式非独立悬架,扭力梁式悬挂是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳。这种悬挂的优点是结构简单,左右两侧车轮处所占用的空间很少,同时车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小,乘坐性较好。如果调校得当,可以用最少的成本和空间达到最好的效果,所以现在的小型车和紧凑车型多采用这种形式的后悬挂。
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