大众新朗逸用的什么底盘

朗逸底盘材料由钢材,铝材,铝合金,少数使用碳纤维,特种金属等构成的，底盘的设计结构是采用PQ34平台，与PQ35平台不同的，PQ34使用的是扭力梁式非独立悬架，而PQ35使用的是多连杆独立悬架，而前悬架又为麦弗逊独立悬架，所以PQ35平台变成了4轮独立悬架。

大众朗逸底盘高度是多少

大众朗逸底盘高度约为12CM，底盘高度专业名称为最小离地间隙，底盘高度直接影响了横向通过半径及纵向通过半径，是衡量汽车通过性能的重要参数。

当然影响汽车通过性能还有接近角和离去角，是指自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。接近角和离地角越大，则汽车的通过性越好。

而最小转弯直径和内轮差也是影响因素，车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者，称为车辆的最小转弯直径。它表征车辆在最小面积内的回转能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。转向轴和末轴的内轮印迹中心在车辆支承平面上的轨迹圆之差，被称为内轮差。

大众新款朗逸底盘悬挂好吗

大众朗逸底盘前悬挂为麦弗逊独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架，扭力梁式悬挂是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。这种悬挂的优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性较好。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果，所以现在的小型车和紧凑车型多采用这种形式的后悬挂。

大众新朗逸和老朗逸的底盘有什么区别

大众新朗逸底盘与老朗逸底盘没有太大的差别，朗逸底盘的前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。

扭力梁式非独立悬挂是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。这种悬挂的优点是结构简单，左右两侧车轮处所占用的空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性较好。如果调校得当，可以用最少的成本和空间达到最好的效果，所以现在的小型车和紧凑车型多采用这种形式的后悬挂。

大众新朗逸底盘有护板吗

大众朗逸底盘护板出厂都是自带的，不过材质是塑料的，如果是金属的又需要考虑共振的问题了。底盘护板的作用是保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的，还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。