东风起亚k3全车隔音多少钱，起亚k3全车隔音效果

东风起亚k3做整车隔音的费用至少两千元,如果需要做发动机舱隔音、底盘隔音(拆座椅)、车门隔音(拆开安装隔音绵)、后备箱隔音,这些全搞下来要不少钱，同时还要更换换四个轮子,静音胎,米其林的一个六百多元,或者固特异的静音胎,便宜一些。整体搞完估计四五千元,效果会非常好。

汽车机舱内噪音，大致分这么几种： 一是最常见的，皮带归紧或者打滑所造成发尖叫声音。这个噪音，是比较好区别和处理的。 二是机件老化或者磨损造成的金属噪音，比如轮盘、空调空压机、冷却风扇等。 三是隐形、不好做明确判断的，比如气门间隙、凸轮间隙造成的敲击噪音， 四是变速箱里的噪音，这个是最不好判断的，比如冬季或者是时有时无的、听起来象是浑浊搅动是声音，类似啸叫声音。并且有的车门铁皮比较薄，风噪路噪也能传入一部分到车内，所以隔音是很重要的。

东风起亚k3四门隔音教程，起亚k3车门隔音流程

东风起亚k3车门是较大的薄的钣金件，容易引起振动，在车门内外两层钣金上粘贴隔音材料，可以对车门钣金进行加强，抑制振动，减少风噪入侵。

车门隔音流程相对简单一点，只需拆卸门板后在内板和外板贴耳音材料即可。

车子并非是一个密不透风的机械设计，因此，他在行驶中的噪音是来自于四面八方的，光是子门上下工夫，效果其实非常微小。原厂设计的底盘扎实度，车门的包胶以及车窗的隔音条，引擎室与车内的隔音包覆，还有轮胎的噪音。以上这四类都是造成行驶中噪音过大的原因，现实条件是无法完全克服的，如果价格不贵的话，为了满足一点点有降低噪音的心态，去安装也不是不行，只能说短时间内，改装后感觉上还行吧!高级车的为啥较贵，也就在这点上能完全体现。隔音的好坏来自于原厂的设计功力，想要在购买后改善，通常只是多花银子，徒劳无功呀!请三思而后行。

东风起亚k3怎么隔音最好，起亚k3做隔音方案推荐

东风起亚k3做隔音方案

声音都是由震动产生的，现在做隔音主要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来降低噪音；二是用吸音棉来吸收噪音。通常我们把这两种办法配合使用（先给车体贴一层止震板，再给止震板上贴一层吸音棉）

1.首先，我们来了解一下汽车的隔音降噪原理：声音都是由震动产生的，现在做隔音主要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来降低噪音；二是用吸音棉来吸收噪音。通常我们把这两种办法配合使用（先给车体贴一层止震板，再给止震板上贴一层吸音棉）。

    我们拆过的车型已经不计其数，总结了一下：其实有很多品牌的车型都面临很多噪音问题，究其原因，并不是技术不达标，而是日益降低的车价带来的成本问题。 其实经常拆车的人都会发现，无论什么品牌的车，甚至是豪华轿跑，都是在走简配路线，因为设计不同，不同品牌的车型会面对不同的噪音问题。有的问题易于解决，有的不易解决。做隔音到底有没有用，有些人说有用，有些人说一点效果都没有，有些人甚至会说反而觉得噪音更大了。撇开上当受骗这一类不说，做隔音肯定会有用，只是有些车的有些噪音很容易解决，有些却难以解决而已，对于那些难以解决的车型而言，需要下“猛料”，噪音问题方可改善。

2. 车门是较大的薄的钣金件，容易引起振动，在车门内外两层钣金上粘贴隔音材料，可以对车门钣金进行加强，抑制振动，减少风噪入侵。

3. 在地板钣金上粘贴隔音止震材料，以此来减弱声音的传递，（这个部位配合用上吸音棉，效果会更好）。

4. 两厢车尤其要注意后备箱的隔音，因为两厢车车内和后备箱是通着的，后轮和底盘的噪声很容易进来。

5. 上图中这个部位的隔音也很重要，如果密封不好，发动机噪声就可能会从水槽透过空调进风口进入车内。

6. 主要通过在前翼板还有轮罩上使用隔音吸声材料，阻止轮胎噪音的传递。

东风起亚k3隔音怎么样，起亚k3做隔音多少钱

在一条平直且车辆比较少的柏油路面上，我们测出这辆东风起亚K3从怠速到120公里/小时时速下的车内噪音范围在45-70.9分贝之间，可以说这样的表现还是相当优秀的。在低速平稳行驶状态下车内噪音几乎没有明显变化，只有车速提升到80公里/小时以上，才会有一些机噪和风燥传入车内，但并不会影响驾乘者正常交谈。

做整车隔音的费用至少两千元左右,需要做发动机舱隔音、底盘隔音(拆座椅)、车门隔音(拆开安装隔音绵)、后备箱隔音,这些全搞下来要不少钱，同时还要更换换四个轮子,静音胎,米其林的一个六百多元,或者固特异的静音胎,便宜一些。整体搞完估计四五千元,效果会非常好。

东风起亚k3内饰改装方案，起亚k3内饰氛围灯改装图片

东风起亚k3内饰氛围改装方案

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。