宝骏310底盘很低吗，宝骏310底盘太低怎么办

宝骏310底盘高度作为小型经济轿车属于正常范围，不算太低。家庭代步是很好的选择，但是由于轮胎只是165的宽度，加上悬挂支撑力一般，弯中还是建议慢一些为妙。另外，刹车也是310的一大亮点，虽然刹车盘尺寸不大，但是感觉很棒，是用心调校的产品。总体而言，宝骏310是一辆性价比很高的汽车，一切以成熟作为出发点，将成本控制下来，而下心思到调校上。

宝骏310舒服的原因就是减震器选得好，虽然并没有找到减震器的生产厂商，或许是宝骏自己的配件厂，但是性能参数与310简直就是天作之合，非常舒适。没想到，顶配也不到5万的车型里面，悬挂的感觉居然还有韧性的，但是支持力就不足了，对于家庭代步的话，足够了。

宝骏310底盘异响原因，宝骏310底盘前轮异响

宝骏310底盘前轮异响，可能是前轮悬挂系统噪声。

在悬排系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。定期观察一下自己车的四根减震器是否有油渍渗出即可提早知道那个减震器将要损坏。不过有时即使有油渍出现，有些减震器的性能也有所下降，比较一下自己的车在新车时的感觉，当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的'咚咚'声音时，有可能前减震性能不好了，只要不漏油，这并不影响正常驾驶。但是，当你前轮后轮分别同时越过比如减速坎这样的规则障碍时，用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致时，你的减震器肯定有一根已经损坏，去检查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。赶快去更换新的。有个误区是减震器坏了，最多影响舒适性，其实你仔细体会在快速转弯时，可操控性已经大不如从前了，甚至转弯有点心里没底了。

宝骏310底盘离地有多高，宝骏310底盘护板图

宝骏310底盘离地间隙是120mm，底盘如图所示：

底盘由乐驰进化而来，代号为CN180，但是无论从感受还是举升起来之后都发现，改进其实挺多的，重点是即便3.68万元的最低配，都会提供同样的舒适性，不过由于最低配并没有ABS和安全气囊，因此不建议购买，往上走一个档次就有这些安全配备了。

前副车架的造型与乐驰相差甚远，虽然都是非全框式副车架，但是310的设计已跟上了时代的节奏，毕竟乐驰是由雪佛兰品牌换了宝骏标的，产品已经有一段很长的时间。事实上，在宝骏310上并不会看到什么特别设计，由于成本原因，一切都是以成熟为主调。

由于车重较轻，因而三角臂也是最便宜的单层冲压方式制造，值得注意的是球头与三角臂的连接方式，目前大多数车型的设计都是球头用螺丝固定，可以单独更换，但相对老式的设计就像310一样，需要卸下更换或者整体更换，成本和工时都贵，庆幸的是球头并非易损件，可以用一段较长时间。

宝骏310舒服的原因就是减震器选得好，虽然并没有找到减震器的生产厂商，或许是宝骏自己的配件厂，但是性能参数与310简直就是天作之合，非常舒适。没想到，顶配也不到5万的车型里面，悬挂的感觉居然还有韧性的，但是支持力就不足了，对于家庭代步的话，足够了。

宝骏310有没有底盘装甲，宝骏310需要底盘装甲吗

宝骏310是没有底盘装甲的，车主可根据自己实际用车环境选择是否加装。

底盘装甲，一种现阶段对防止汽车底盘锈蚀最为行之有效的手段，底盘装甲的意思并不是在汽车底盘套上一层金属制护甲，而是通过一种喷涂式、含有沥青、油性或水溶性材质的防锈胶，将底盘大部分面积进行包裹，待凝固后形成底盘保护层。

做底盘装甲时，如果工艺和使用材料尚可，对汽车底盘的保护几乎可以说是全方位的。基本能够隔绝地表对底盘造成的伤害，比如夏季地面对底盘的烘烤，含有酸性物质的雨水或防御行驶时溅起的砂砾对底盘造成损伤，这是底盘装甲的初衷，也是大家选择做底盘装甲的主要原因。

宝骏310底盘装甲多少钱，宝骏310底盘装甲要几瓶

宝骏310加装底盘装甲具体价格还需要车主到店咨询。底盘装甲，又名底盘封塑。底盘封塑很直白，让人看了就知道是什么回事。在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm厚的弹性密封材料，好比在底盘加了一件厚厚的铠甲，因此被称为底盘装甲更形象。

　　底盘装甲的品牌

　　底盘装甲的品牌有很多，大多以洋品牌为主，如美国固盾(GODV)、3M、德国UNIKS、德国汉高、伍尔特、霍尼韦尔、雷朋、 固特尔、保赐利、LDH雷遁等等。洋品牌雄踞中高端市场，国内品牌大多占据的是低端市场。

　　底盘装甲的价格

　　底盘装甲的价格视品牌和类型而定，在X宝网上少则10元每瓶，多则1000多元每瓶。价格高的性能自然会更好(假冒伪劣的除外)，喷涂什么样的底盘装甲，就凭车主来定了。