9.5代雅阁底盘高度多少，新雅阁底盘太低怎么办

雅阁9.5代底盘高度为满载10厘米。底盘比较低，主要是由于后悬挂梁比较低。如果在市区道路使用问题不大，如果路况不佳地区还是可能会拖底。离地间隙确实是雅阁的一个弱点。但是对于北京这些大城市的路况来说，无论是市区还是郊区，基本都是柏油路面了，很少还会有土路或是凹凸不平的路段，请您放心使用这款车。

底盘低的好处：底盘更低时，由于重心更低，加上气流压力的作用，让车身更稳定，抓地力更强，让汽车在行驶时更为平衡稳定，转向时不容易倾侧，因此操控性更强，转向时的安全性也越好，在受到威胁时可以快速转向而不轻易翻车。缺点是：最明显的是通过性差，对路况要求苛刻，只能在高速路及城市路况行驶。

9.5代雅阁底盘结实吗，新雅阁底盘结构解析图

底盘就是汽车的“主板”，所以底盘比发动机还重要，影响安全。常常听有人抱怨某车“发飘”、“转向的时候速度不敢过快，担心侧翻”、“路况稍一不好，就感觉颠簸”等等，皆是底盘的问题。可以说，好的底盘首先要稳定，F1应该是人类现有最为先进的汽车了吧，其底盘特点如下：1.轻，但对撞击力的吸收好。2.悬挂稳定、可靠。

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

新雅阁底盘结构解析图：

9.5代雅阁底盘装甲图片，新雅阁有必要喷底盘装甲吗

对于新雅阁要是否喷底盘装甲，有的人认为没必要，而有的人认为可以搞啊，影响不大。也有人认为新车基本上不用，如果是在路况较好的公路上，就更不需要了。如果检查底盘有生锈的迹象就要涂了，一般使用氯化橡胶。

汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音涂层（"UNDERCOATING"底漆)，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全，同时弹性保护层能够减轻驾驶时道路和轮胎的噪音，提高车主的加速舒适度。

本田雅阁底盘扎实不，雅阁底盘结构解析

本田雅阁底盘整体概况

雅阁使用前麦弗逊+后多连杆结构，在中型车级别里可以算得上是中规中矩。由于采用了副车架能承受大部分冲击的设计，雅阁的连杆变得异常灵活，也不需要像迈腾那样粗壮的摆臂了。

经过起伏不平的路面时，底盘能展现出厚重感，尽可能过滤影响乘坐质感的路面振动。悬架确保舒适性的同时提供出色支撑性。

前悬架

采用麦弗逊独立悬架，偏软的调校让车辆在紧急制动情况下依然能为所欲为，车身姿态良好，并没有出现严重的点头现象。这种悬架的优势是灵活占用空间少，而且响应性快，非常适合安装在转向系统中。

后悬架

雅阁的多连杆悬架先通过副车架在与车体相连，这种结构与马自达6、君威形式类似，但实际上调校上的差异能让车辆呈现出完全截然不同的性格。雅阁整体表现偏向舒适，因此悬架回弹反映不算太灵敏，如果将多处“关节”连接处更换成硬性的，相信它的操控性会有很大提升。

本田雅阁防撞钢梁整体概况

与大多数防撞钢梁不同，雅阁采用双层防撞梁结构，最外层防撞梁呈“三角形”，与蒙迪欧主体结构有些相似，主要区别是雅阁内外双层结构，而蒙迪欧为单层结构。

前防撞钢梁

剖面为C形的内测防撞放量厚度有1.96mm，前部吸能盒剖面呈举行，上面有明显的溃缩结构设计，吸能盒通过螺栓与纵梁相连，便于发生事故后的维修更换。

后防撞钢梁

后雅阁后防撞钢梁的结构比较简单，有点类似字母C的形状，不过厚度也有2.8mm，后防撞钢梁与车身 的连接带有吸能盒，同前部处理一样，都是采用螺栓固定，这样方便维护及更换。

本田雅阁碰撞测试

在正面100%碰撞中，雅阁车头起到很好吸能作用，主要在纵梁以及轮眉上方的纵梁有冲击褶皱纹路设计，使力传导在这些部分中扩散。发动机舱盖弹起是因为主动式发动机舱盖弹起后的效果。

由于气帘在正面100%碰撞中没有设计成联动式，不过驾驶员气囊能正常打开，假人姿态保持不错。而且独特的中控区域设计，为腿部留出充足的空间，安全带有效束缚，假人腿部与中控底部没有出现明显的擦碰痕迹，则表明受伤风险低。

在侧面碰撞和鞭打试验中，雅阁的表现都得到优秀的成绩，得益于本田对雅阁车身结构件安全设计进行一系列优化，雅阁自身结构件强度对于驾乘人员保护还是得当的。

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本田雅阁底盘详解，雅阁底盘高度多少

本田雅阁在满载时底盘高度为100mm，主要是后悬架较低造成的，所以在经过一些不平路面难免会有些刮底。

雅阁在悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，因为采用了副车架结构，在多连杆设计方面更加灵活，副车架承担了大部分的冲击力，起到缓冲的作用。从理论上讲，将悬挂装在副车架上的设计是很聪明的，安装与维护都更简单方便，同时也增强了车体刚性，行驶中能不过多影响车身几何尺寸的变化。

车辆底盘的好坏直接影响到车辆的驾驶性能，底盘调校赋予车以灵魂，它决定了车的性格。在底盘设计方面宝马就做得不错，以其出色的驾驶性能著称。一款车是激进还是舒适，从其底盘上就能感受得一清二楚。而在整车的开发流程中，底盘调校也是名副其实的、难度系数更高的一环。它涉及方方面面、牵一发而动全身，有无限可能性。