本田雅阁隔音差怎么解决，雅阁全车隔音有用吗

本田雅阁噪音测试怠速时38.5分贝，60km/h时59.3分贝，80km/h时60.9分贝，120km/h时64.1分贝。若对车辆隔音效果追求更高的用户，可以选择做全车隔音处理，包括对车门隔音，底盘隔音，后尾箱隔音，发动机舱隔音。

汽车隔音的价格有两方面组成，一个是材料费，一个是工时。材料费和选择的隔音品牌以及隔音材料的种类有关系，隔音的品牌就不用多说了如大能品牌，隔音材料一般有DJ止震板、DJ吸音棉、DJ低频板、底盘装甲。每个种类的价格都不一样，自由组合。所以用的材料也不一样。工时主要由施工部位多少决定，比如做4个门，后备箱、引擎盖、地板、防火墙等部位，部位越多施工难度越大，工时就越高。所有说具体价格要等选定品牌、材料种类和施工部位后才能准确报价，基本上拿DJ隔音来说，4门和后备箱都做双层大概在3500元左右，单层在2000多。

雅阁新车有必要做全车隔音？

答案是肯定的，新车没必要做全车隔音，因为隔音后有较多不良后果，如：

（1）现在汽车内饰件，大部分都是卡接式的，拆装之后容易松旷；

（2）如果安装过程中没有达到原厂效果标准，容易漏灰；

（3）不好的隔音材料在高温区域会产生毒气，影响人的健康。

本田雅阁隔音怎么样，雅阁隔音不好咋办

对本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁进行噪音测试对比，在怠速方面，三者噪音基本相当。雅阁怠速时38.5分贝，60km/h时59.3分贝，80km/h时60.9分贝，120km/h时64.1分贝。凯美瑞怠速时39.8分贝，60km/h时56.0分贝，80km/h时60.0分贝，120km/h时64.1分贝。天籁怠速时38.4分贝，60km/h时57.4分贝，80km/h时60.7分贝，120km/h时64.4分贝。

三台车在实战测试中成绩基本持平，个人听觉感受很难判断好坏，因此差距也是微乎其微，天籁的怠速静音性是三台车中最好的，不过行驶时的噪音则是凯美瑞全线胜出。车内噪音来源主要有三方面：发动机噪音，轮胎噪音，风噪音。其中风噪在速度达到100km/h时表现最为明显。

噪音大小决定了乘坐时的舒适性，可以通过加装隔音版进行降噪，使用舒适静音轮胎都可以降低噪音传入车内。

（1）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 75~90 分贝。

（2）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在 25~50 分贝。

（3）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝。

9.5代雅阁隔音改装多少钱，新雅阁隔音改装方案推荐

9.5代雅阁全车隔音的话费用在1000元左右。如果觉得汽车原车隔音效果不好，可以后期做一下全车隔音降低整体噪。全车隔音需要做后备箱、地板、车门、顶棚以及挡火墙U槽隔音，做完后可以降低胎噪、路噪、风噪、发动机噪音等，有效提升行车的舒适性，改善音响质量。

新雅阁隔音改装方案：

第一种是从发音源处进行治理。如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等等，此方案的工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好易产生功能缺失和二次噪声。

第二种是在噪声的传播途径上进行隔除。主要是运用专业声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥，为大多数车主所接受，为此通常所说的隔音是后一种。

9.5代雅阁隔音效果怎么样，新雅阁车内隔音测试

噪音测试的结果跟我们的主观有关系，一些人雅阁的隔音就是不好，试驾了雅阁混动，底盘噪音很大，坐在后排的话底盘噪音经过后备箱回声放大一点都不像雅阁中级车的水准。也有人认为雅阁9.5的隔音都算中上，所以没必要纠结隔音。雅阁的全球销量、长期来的口碑、省心省力、动力好操控好，以及是国内唯一敢公开做小角度碰撞测试的，所以值得去选择。

减低行驶噪音和增强车架刚性也是雅阁这次改款的重要点。对于减低行驶噪音，雅阁首先是更换了前风挡玻璃，采用了带隔音夹层的前风挡，其次加厚了侧风挡玻璃的厚度，进一步为前门追加了隔音材料，而后排则沿用了原有的侧窗玻璃，增加了后门的隔音棉，填充了后围中容易产生共振的空洞，在行李厢侧面也增加了隔音棉。

厂家资料表示，门侧窗已经改为AGC旭硝子供货，而前风挡和后门侧窗、后窗则是福耀供货。虽然不同品牌不能代表质量的差异。不过目测更厚的侧窗玻璃和明显减低的噪音水平，使我们觉得这次的降噪升级是效果显著的。

雅阁跑高速真实感受