福特翼虎变速箱油怎么更换，新翼虎变速箱油更换方法

福特翼虎变速箱油怎么更换？

拆开空滤找到出油管，循环机直接接上面更换，福特的变速箱需要专用接口，师傅用了点巧办法，在进油管安装一个垫片，然后在旁边的固定螺丝上螺丝固定一个铁片，铁片正好卡住垫片，起到固定的作用。

然后打火10分钟，中途间歇变换档位就换好了

换了11瓶半，剩半瓶调整油位，最后新视窗和旧视窗还是有点差距，说明还不是很彻底，下次保养的时候重力再换一次（再次建议买15瓶）

关于换油的方法：

1：重力法：翼虎大约可以放出来3升多一点（索赔的时候已经测试过了），这样重力法换2次，大约能更换60%的油，大约需要7升油，换3次，大约能换75%的油，大约需要11升

一般最多2-3次就可以了，再多也没必要了，因为3次以后，排出来的大部分是新油，没必要

工时费大约80元一次（深圳标准）



2：循环法：经过这次测试，12瓶不够，最好买15瓶，按理论来说能更换80%-90%的油

至于说哪种方法好，我个人觉得其实第一次循环法换，以后每3万重力换，应该是最好

理由：第一次循环机换彻底了，给换全合成（现在全合成的变速箱油和原厂半合成价格基本一样，花一样的钱，当然上全合成），以后每3万放一次加一次新油，这样变速箱的油质可以一直维持在“良”--“良”--“良”--“良”，如果6万循环机一次换，油已经很脏，这样变速箱的状态是“优”--“良”--“差”--“优”，这样会不会让变速箱一直工作在较均衡的状态中？
      翼虎变速箱滤芯貌似要抬波箱才能换的，拆油底壳还不行，所以保持好的工作环境也是在保护滤芯  

工时费大约300一次（深圳标准）

福特翼虎变速箱油几升，新翼虎变速箱油型号

翼虎要求符合Mercon LV

嘉实多MV和胜牌ATF

1：嘉实多MV全合成变速箱油：是只在美国境内销售，所以美亚是买不到的，只有靠淘宝油商，价格60/瓶
2：胜牌ATF（VV3246）全合成变速箱油：现在淘宝京东75元/升（有信誉的商家，便宜的有50的不敢买），美亚还可以直邮，价格34美金+26美金运费，算下来63元/瓶，比国内买便宜，差不多价格，当然选择直接美亚直邮

为什么需要定期更换变速箱油(自动变速箱油)?

福特翼虎变速箱油规格，新翼虎用什么变速箱油

翼虎要求符合Mercon LV

嘉实多MV和胜牌ATF

1：嘉实多MV全合成变速箱油：是只在美国境内销售，所以美亚是买不到的，只有靠淘宝油商，价格60/瓶
2：胜牌ATF（VV3246）全合成变速箱油：现在淘宝京东75元/升（有信誉的商家，便宜的有50的不敢买），美亚还可以直邮，价格34美金+26美金运费，算下来63元/瓶，比国内买便宜，差不多价格，当然选择直接美亚直邮

为什么需要定期更换变速箱油(自动变速箱油)?

福特翼虎是什么变速箱，新翼虎变速箱型号

福特翼虎自动变速箱（通用自主研发的6AT）

型号：6R

搭载年款：2020、2019、2018款

搭载车型：福特福睿斯、福克斯。

现在9AT作为行业内变速箱的最高水准，曾经的6AT也逐渐变成的入门级车型的热门首选。通用的6AT变速箱到目前已经发展到第三代了，虽说前两代给大家的印象不是太好，但是第三代在可靠性上有了很大的提升。

第三代通用变速箱的进步：

说起通用前几年的6AT，大家觉得它换挡逻辑混乱，降档慢半拍。不过现在搭载在新车上的第三代6AT在平顺性上有很大的改善。同时这点6AT在换挡逻辑上也作出了很大的调整，例如当你急踩油门时，变速箱降档干脆，发动机转速迅速攀升。同时通用也意识到自己6AT的问题，因此第三代6AT是与采埃孚合作的，采用的是莱佩莱捷式行星机构。

可实现油压的无极调节：

通用6AT变速箱为了提高换挡速度，利用7个电磁阀以控制变速箱油路的变化。这样做能尽可能地精确控制油压变化以加强换挡速度和减弱换挡时的冲击感。变速箱阀体是整个变速箱中较为复杂的部分，通用在它身上下足了功夫。

变速箱的小型化设计：

这款6AT的主减速器和差速器是集成在变速箱内的，这样做能有效地为日后动力总成的空间匹配和布局留下了更多可操作余地。同时行星齿轮在设计上也十分紧凑，单一输入轴以及三组行星齿轮组的巧妙设计组成了一个布局十分紧凑的换挡执行机构。

总结：这款通用6AT设计紧凑，很适合搭载在小排量紧凑型车辆上。在可靠性与驾驶体验上，第三代6AT已今非昔比，其搭载的车型是值得考虑的

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福特翼虎变速箱怎么样，新翼虎变速箱通病

前福特汽车公司总裁艾伦·穆拉利(Alan Mulally)便曾公开表示，福特推出的全新1.5T EcoBoost发动机专为中国消费者打造（国产蒙迪欧和海外新款福克斯也同样搭载了这款发动机），这款发动机与1.0T三缸引擎都会在福特重庆新发动机工厂投产。”值得一提的是，目前翼虎上的1.6T发动机是从英国发动机工厂进口国内。

　　福特翼虎两款低配发动机对比
　　发动机    1.5T EcoBoost(国产) New    1.6T EcoBoost(进口)
　　排量    1499 cc    1596 cc
　　进气方式    涡轮增压
　　供油方式    缸内直喷
　　最大功率    133kW（181PS）    130kW（177PS）
　　最大扭矩    240Nm/1750-4500rpm    240Nm/1750-4500rpm
　　对应消费税    3%    5%
　　新增的1.5T涡轮增压发动机可谓集自家先进技术于一身，包括缸内直喷、涡轮增压以及双VVT等，最大功率为133kW（181PS），而峰值扭矩达到了240Nm/1750rpm-4500rpm，性能相对于现款的1.6T发动机基本一致，更重要的是标配发动机自启停技术，在城市路况能剩下不少油钱。传动方面，与之配备的还是SelectShift 6速手自一体变速器，两驱版和四驱版对应两百公里综合油耗分别为7.2L和7.6L.。

翼虎的这个6速变速箱主打的就是可靠性，顿挫感确实会有，但是不影响使用。

变速箱出问题有可能是因为以下原因造成的：
1，车辆行驶时将档位切换到N档滑行，导致润滑不畅造成的机械磨损。
2，每次等红绿灯时都把档位拨到P档（正确做法是换到N档，拉手刹），导致经常跨档位机械碰撞。
3，坡路停车时先换到P档再拉手刹导致P档卡死，再启动时强行换挡导致的机械碰撞磨损。（正确做法是坡路停车时先换到N档，拉手刹让车停稳以后再换到P档）