本田冠道轮毂尺寸型号，冠道轮胎价格

本田冠道全系使用19英寸的铝合金轮毂，除了配备舒适静音性能优异的米其林旅悦轮胎，在轮毂内部还有吸收震动噪声的隔板，使得冠道的驾乘舒适感得到充足的保障。本田车的隔音效果一向是非常差的，但冠道作为一款中型SUV，本田还是在隔音上下了功夫。冠道使用的旅悦轮胎是米其林专门针对城市型SUV研发的，每条的售价大约是850元。

米其林旅悦系列轮胎除了有较好的隔音静谧性，操纵性以及各种路况下的抓力也都非常出色。此外，冠道全系标配胎压检测系统，更换轮胎以后要进行胎压检测系统匹配。具体只需要将轮胎气压调整到胎压标签所示的规定值，然后平稳行驶一段距离，系统就会自动进行匹配。更换的轮胎可以不是原厂的轮胎，但尺寸必须与原厂轮胎的尺寸一致，否则会导致操控性变差轮胎异常磨损等问题。

冠道轮毂有几种，冠道轮毂尺寸

轮毂又叫轮圈、钢圈、 轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

本田冠道汽车轮毂尺寸统一为19*8J。

为了保护轮胎出厂胎压都很高，3.0以上。交车时应该放气到2.4，菜单里再复位。间接式胎压监测有比没有好，当然不如主动式直观，优点是成本低，一样可以监测漏气。轮毂上安装的主动胎压监测传感器，电池是有寿命的，5-6年后没电就要更换传感器不能单独换电池，4个轮都要换，估计要1K以上

当监测到胎压异常时，仪表上会出现检查轮胎气压的警示。

温馨提醒

车辆启动45秒内警示灯可能会短暂闪亮，提示校准过程未完成，属于正常的提醒功能。

请使用车辆“轮胎信息标签”推荐的尺寸、类型和胎压，否则可能会导致胎压监测系统无法正常工作。

校准操作后，如果仍出现警示信息，建议检查胎压，并再次进行校准操作。

如按以上要求操作后，警示仍无法消除，请联系特约店进行处理。

冠道上市后商品车轮胎会搭配米其林Primacy和普利司通泰然者两种，尺寸规格同为245/55 R19，随机进行销售。

本田冠道变速箱油怎么加，冠道更换变速箱油图解

本田冠道变速箱油的加法以及更换方法如下：

先把车架起来，然后，找个大器皿垫在车底下，以备接废油用。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避。

几分钟之后，当部分油快流干之后，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住，这里还有大量的废油。当取下来的时候，你会看到有不少污渍残留在油槽的底部。

小心地卸下变速箱油过滤器，这时候你可以清晰地看到用于控制挡位切换的电磁阀。

摘下油底垫圈，去除周边的污渍，如果缝隙清洁不干净可以借助工具。由于时间长，油垫圈上的胶皮粘在机器边缘不易清理，需要小刮刀来清除，同时喷一些化油器清洁剂，这样会省些力气，而且清洁会更彻底，

用棉丝将所有清洁过的变速箱油过滤装置擦干净，然后逐一安装。提醒大家，过滤器一般都是一次性使用，换油的同时，也要换新的过滤器以及油垫圈。

将更换部件的表面擦拭干净，不宜有水渍油渍，否则容易造成漏油；将清洁干净的油槽以及油垫圈安装在一起，注意一定要严丝合缝，以免漏油。清洁滤油器壳并擦拭干净，将清洁后的壳安装，先固定两个对角，然后再全部拧紧。

加入原厂的油品。从加油观察孔来测试油是否装满，如果油加满后，就会从观察孔中流出。维修师傅提醒：最好使用原厂油，因为自动变速箱在换油的时候有一部分油是不能够放干净的，仍然留在变速箱内，加注其他品牌的油后与变速箱内残留的油混合后可能会起反应，导致变速箱损坏。不是高品质的油就适合任何车型，换成高档油也不见得比原厂油好用。

本田冠道后排座椅拆卸图解，冠道后排座椅拆卸视频

本田冠道后排座椅拆卸的方法是：在座垫和椅座之间的缝，伸手指进去慢慢的摸，就能摸到扣子，一边一个，扣子大概两公分，用食指和拇指用力捏就行了。

以下是冠道后排座位的拆卸视频：

后排座椅的拆卸方法：

在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

后排座椅抬起方法：

1.后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，

2.可折叠椅背， 打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了） 有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，

3.将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧。

一般情况下，在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒 后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

本田冠道减震器价格，冠道减震器怎么换

本田冠道减震器的价格大概在188元左右。本田冠道的减震器需要成对更换。

新旧减震器存在各种差异：弹簧应力性、行程大小、磨损情况等。

减震器一般成对出厂或同批次出厂，每只减震器的各项参数指标都相同或接近，更换以成对为原则，这是对汽车性能和安全性负责。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

(3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。