本田冠道的磨合期多少公里，冠道磨合期注意事项

本田冠道磨合期为3000公里。由于新车机械的工作配合还不够舒畅，过程当中可能会造成冲击以及金属碎屑的产生。因此磨合期的注意事项你必须了解。

1、切勿紧急制动

行车过程中如果遇到情况，应提前减速，紧急制动对汽车磨损较大，同时危害自身安全。

2、不能高速行驶

地板油是能带来比较强的推背感，但是一时的快感是汽车在付出代价，发动机的运转负担是极大的。最好将发动机转速控制在3000r/min以内。

3、载货不能过重

超载转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能；长期超载还会缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。比较好的做法是，承载量不超过标准载荷的70%。

4、使用优质燃油

劣质的燃油可能会堵塞油管，务必要使用达标燃油。

5、冷车启动先预热

刚启动汽车时，发动机温度低,润滑油还没到位,容易产生零件干磨,预热时间不用过长，达到工作温度即可启动。

6、档位要合适

学过手动挡的应该都知道，档位与速度不匹配是需要警惕的，造成高档位低转速或者低档位高转速的错误行为。

本田冠道磨合期多久，冠道磨合期多少公里

本田冠道汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。

新车磨合期主要有以下几大禁忌：

1.忌紧急制动

紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2.忌负荷过重

新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3.忌跑长途

新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成机件磨损。

4.忌高速行驶

新车磨合期内有速度限制，国产车时速一般在40-70公里，进口车一般在100公里内。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%。

5.忌过早换油

汽车初装油是磨合期专用润滑油，要求机油黏度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂。所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

本田冠道磨合期车速，冠道磨合期注意事项

本田冠道磨合期车速尽量不要超过100码，新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成机件磨损。磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。现在买新车的人越来越多。有必要提醒车友的是，千万不要忽视新车磨合期内要注意的问题，因为这影响到爱车今后的油耗和使用寿命。

新车磨合期主要有以下几大禁忌：

1.忌紧急制动

紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2.忌负荷过重

新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3.忌跑长途

新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成机件磨损。

4.忌高速行驶

新车磨合期内有速度限制，国产车时速一般在40-70公里，进口车一般在100公里内。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%。

5.忌过早换油

汽车初装油是磨合期专用润滑油，要求机油黏度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂。所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

本田冠道磨合期多少公里，冠道磨合期注意事项

本田冠道的磨合期为新车落地的2000公里以内，在磨合期时个部件都未达到最佳的工作状态，所以需要谨慎驾驶。磨合期主要是发动机、轮胎以及刹车片的磨合，虽然现在零件的加工精度很高，并且出厂前也经过冷磨合，但仍然未能以最佳状态适应负荷时刻变化的实际环境，因此就需要磨合。

冠道发动机经过磨合以后，内部零件的配合会更加紧密，相应的性能以及油耗也会有所优化。但因为磨合时会产生许多碎屑，所以要及时首保更换机油。在磨合期内，应该尽量少发动机高负荷高转速运行，所以应不要让车辆满载或者急加速。

除了发动机的磨合，轮胎以及刹车片也需要进行磨合。这是因为冠道新的轮胎以及刹车片相应的贴合度还不高，不能最好地发挥作用。一般在前300公里，需要温柔驾驶，车速控制在80km/h以下。同样的，更换了新轮胎或者新刹车片以后也适用。

本田冠道1.5t能越野吗，冠道越野性能怎样

本田冠道1.5T选用了1.5t涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩是243N·m，而且采用的是独立的悬架，这样的悬架越野性能是相当不错的。每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂质量较轻;缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。

独立悬挂的优点在于：1）两侧车轮可以单独运动互不影响；2）减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；3）采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；4）车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。这种悬架采用的是通过减振器上固 定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连组成的悬架形式。优点在于增加了左、右轮之间的空间，这对于前置前驱汽车非常有利；容易保证主销定位角的定位精度。