本田冠道是基于什么平台的？冠道底盘综合解析

本田冠道底盘整体概况

本田全新一代的compact global platform平台，底盘整体调教和“大沙发”一个样，对零碎的颠簸和震动过滤的很恰当，当然车内能感受到稍微大一点的震动，这估计是为运动性做出的妥协。

底盘方面的变化由ADS自适应减震器改为SFRD振幅响应减震器，但行驶质感没有随之下降，只是减震器的调节由电子式改为机械式，结构原理都是一样的。

前悬架

操控性并非冠道所长，需要与自身惯量作抗衡。但用它来狠辟几下山路后会发现它的推头比较渐进，极限不高但可预知性不错，不会让人感到手足无措。

采用全框式前副车架，车架刚性比较强，也具有较高的碰撞安全性，前部悬架布置在全框式副车架横框上较为合理。

后悬架

为了兼顾乘坐舒适性和操控性，多连杆独立悬架成为冠道的理想选择，后悬架的铝制控制臂能一定程度减轻重量，而且配备的电子调节也能实时调节，驾驶者可以手动切换驾驶模式，以达到调节悬架阻尼目的。

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前防撞钢梁

采用一根铝合金金属条，网上流传冠道前脸容易碎，这可能与它的材质厚度有很大关系，保险杠皮比较薄，估计很多国产车的杠皮都比它厚。

前保险杠位置较低，对行人腿部是不利的，而且两侧长度不足，估计发生边侧碰撞时，对减震器的保护有所欠缺。

后防撞钢梁

后保险缸只能说薄出了新高度，使用单程冲压钢板，厚度只有1.5mm，而一般的车都有2mm左右，而极限底线厚度为1.2mm，给人的感觉很廉价！

而且溃缩区非常短，比尾门还要靠后，通常在碰撞时，最先容易碰撞到尾门，然后防撞钢梁才起作用，这看起来像是要单独卖尾门的节奏。

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本田冠道碰撞测试

正面100%碰撞时产生的作用力与反作用力大多都会被车头的吸能区域所吸收，机舱吸能部分表现优秀，而车内被动安全完备，安全气囊正常打开，因此驾驶员基本不会出现什么大碍，安全带正常锁紧。

正面40%碰撞测试较为苛刻，碰撞速度提升至64km/h，加上将近1.8t的车身，车内被动安全保护了驾驶员，不过副驾驶成员小腿部分则有较多碰撞点位，后排成员保护出色。

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本田冠道底盘悬挂图片，冠道底盘悬挂材质

冠道前悬挂与汉兰达、锐界一样都是麦弗逊独立悬挂，这种悬架结构简单，调教优化后也有不错的性能，下摆臂使用了铸铝材质，减轻了簧下质量提升了操控。

下摆臂与副车架的连接使用了橡胶衬套+液压衬套的方案，液压衬套能够过滤掉一部分来自路面的振动，提升乘坐质感，锐界同样也是使用了液压衬套。

转向节（也就是羊角），冠道使用的是铸铁材质，冠道上面可调减振器其实并不是没有用过，前不久上市的讴歌CDX悬架用的就是相同款的可调减震器，冠道上4根减振器都是具备电磁阀，也就是都是可调的。车内的舒适/运动模式切换同时，电磁阀也能够根据模式来调节减振器的软硬程度。

冠道后悬架采用的是多连杆结构，实际上这种一纵三横的多连杆结构也很经典，事实上我们熟知的老马自达6就是这种结构，新思域用的也是类似的结构，冠道后悬架轴承座、下摆臂均采用铝合金材质。

虽然底盘跟新思域有相似之处，但本田还是在冠道上下了更多的功夫，下摆臂也采用了铝合金材质制造，代工厂则是日本厂商NISSIN。更大面积的使用铝合金件有利于降低簧下质量，使得车轮贴地性更好，提升车辆操控性。

 

买本田冠道十大忠告

1、配置不全：需注意配置方面的不足。例如，座椅按摩和感应式雨刷等一些细节配置在冠道上并没有配备。相比同价位的国产车，这些配置的缺失可能使部分消费者感到遗憾。

2、仪表盘设计落后：冠道采用的是传统仪表盘设计，而不是时下流行的全液晶仪表盘。其显示信息相对较少，无法提供更多细节信息。如果你期望一个更具现代感的仪表盘设计，可能需要进一步考虑其他选项。

3、车漆厚度偏薄：冠道的车漆容易受到划痕的影响，据反馈，冠道的车漆厚度相对较薄，可能因刷车或与路边杂草的接触导致划痕。要小心维护漆面以避免此问题。

4、方向盘过于轻盈：考虑冠道的方向盘反馈。作为一款中型SUV，冠道的方向盘感觉过于轻盈，与其庞大的车身不太协调。如果你更倾向于有真实感和适当重量的方向盘，你可能需要重新考虑。

5、动力系统调教保守：冠道搭载的2.0T发动机和9AT变速箱在起步调教上较保守，需要较大油门输入。尽管百公里加速时间为8.8秒，但对于追求强烈动力响应的消费者来说或许会感到欠缺。

6、高速行驶噪音略高：注意冠道高速行驶时的隔音效果。冠道在低速市区行驶时表现出色，几乎听不到外界声音。然而，由于SUV风阻较大，高速行驶时会明显听到噪音。如果您希望更好的隔音效果，可以考虑自行添加隔音棉。

7、减震效果一般：与之前开过的轿车相比，冠道的减震效果略微弱一些。在相同路况下，会感到一定的颠簸感。请根据自己的喜好和所面临的行驶条件进行评估。

8、内饰做工一般：冠道整体上表现良好，但内饰质感稍显粗糙。中控区域的设计走线不够精细，欠缺一定的设计感和质感，这可能影响到个人对于车内舒适感的追求。

9、中控屏幕清晰度一般：中控液晶触摸屏的分辨率并不是非常高。一些用户反馈称在使用地图导航时，屏幕显示清晰度不够理想。如果您对于屏幕显示效果有较高要求，可能需要关注此问题。

10、油耗波动较大：冠道在城市路况下的油耗波动比较大。在市区行驶时，冠道的平均油耗约为9升左右。而在闲暇时间或周末，油耗也可能超过10升。然而，在高速行驶时，冠道的油耗相对较低，大约在7升左右，并且波动较小，适合长途旅行。

本田冠道2024大改款最新消息

随着年份的推移，广汽本田冠道迎来了2024年的大改款。冠道个性版是其中引人注目的车型之一。新车外观设计精致，拥有一体化前/后包围和大尺寸黑化格栅等运动元素，展现出动感十足的风采。从尾部悬挂的370 TURBO+AWD标识可推测个性版可能属于高配车型，并搭载2.0T发动机+四驱系统。

除了个性版，新款冠道还分为普通版和幻夜版两种车型。个性版换装黑色网格状进气格栅，两侧搭配矩阵式LED灯组；而幻夜版则呈现出更加精悍酷炫的外观，有着Black Edition专属潮酷徽标，幻夜版车身还采用了高亮黑涂装，赋予了更加高级的姿态。

在内饰方面，新款冠道采用备受用户喜爱的暗红配色，提升了车内的新鲜感和吸引力。同时，车内装饰面板和饰件纹理细节也进行了升级，呈现出更加时尚潮流的氛围。车内尺寸方面与上一代保持一致，保留了宽敞舒适的乘坐空间，长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。

便利性配置方面，新款冠道进一步扩大了升级范围，提供了更多舒适豪华的配置选项。座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS泊车雷达系统、远近光智能切换系统、四门一键升降和CarLife等功能都将提供给消费者。新款冠道还引入了数字钥匙可启动闭合电动尾门功能，进一步方便用户的使用。

在动力方面，新款冠道搭载了高品质旗舰燃油动力，为用户带来舒心的驾控体验。可选择的两套动力总成为240TURBO和370TURBO。240TURBO车型搭载了1.5T发动机，并匹配CVT变速箱，而370TURBO车型则搭载了2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，并与9AT自动变速箱完美配合，输出迅猛有力。

本田冠道2023大改款

全新一代的本田冠道2023款车型已经面市，这次的大改款为消费者带来了更多选择，并进一步提升了豪华感和驾乘体验。

在外观方面，车辆保留了老款的设计基础上进行了升级，增添了镀铬条装饰和双边四出样式的尾灯，让冠道更加独特。同时，全新引入的幻夜版以及"千万纪念"选装套件给车辆增添了个性化的设计元素，进一步彰显了其豪华与时尚。

内饰方面是冠道2023款最引人注目的升级之处。中控台重新设计升级，采用皮质包裹和暗红配色方案，呈现出高品质的豪华感。中控屏幕升级至10.1英寸悬浮式设计，内置Honda CONNECT 3.0系统，使驾驶者可以享受到更加智能化、便捷的操作体验。

此外，全系车型都配备机械+液晶仪表，1.5T版本配置机械式换挡杆，而2.0T版本则为按键式换挡。其中新增的一些配置如手机有线充电接口、前排座椅通风、感应电尾门以及Honda SENSING智能驾驶辅助系统等，进一步提升了舒适性和安全性。

除了外观和内饰的升级，冠道2023款的尺寸和定位保持不变。车身长宽高分别为4858x1942x1670mm，轴距为2820mm，为乘客提供了宽敞舒适的空间。在动力方面，新款冠道继续提供1.5T和2.0T两种动力选择。1.5T发动机最大功率为138kW，匹配CVT变速箱，百公里加速时间为10.8秒，最高车速达到198km/h，燃油经济性也得到了优化。而2.0T发动机则拥有更强劲的表现，最大功率为192kW，匹配9AT变速箱，具备出色的加速性能和稳定性能。

总体来说，本田冠道2023大改款在外观、内饰和配置方面进行了全面升级。无论是豪华感的提升还是动力性能的优化，新款冠道都将成为备受关注的一款中型SUV。消费者可以根据自己的喜好和需求，选择适合自己的配置和动力系统，尽情享受驾乘的乐趣和便利。