本田冠道是基于什么平台的？冠道底盘综合解析

本田冠道底盘整体概况

本田全新一代的compact global platform平台，底盘整体调教和“大沙发”一个样，对零碎的颠簸和震动过滤的很恰当，当然车内能感受到稍微大一点的震动，这估计是为运动性做出的妥协。

底盘方面的变化由ADS自适应减震器改为SFRD振幅响应减震器，但行驶质感没有随之下降，只是减震器的调节由电子式改为机械式，结构原理都是一样的。

前悬架

操控性并非冠道所长，需要与自身惯量作抗衡。但用它来狠辟几下山路后会发现它的推头比较渐进，极限不高但可预知性不错，不会让人感到手足无措。

采用全框式前副车架，车架刚性比较强，也具有较高的碰撞安全性，前部悬架布置在全框式副车架横框上较为合理。

后悬架

为了兼顾乘坐舒适性和操控性，多连杆独立悬架成为冠道的理想选择，后悬架的铝制控制臂能一定程度减轻重量，而且配备的电子调节也能实时调节，驾驶者可以手动切换驾驶模式，以达到调节悬架阻尼目的。

前防撞钢梁

采用一根铝合金金属条，网上流传冠道前脸容易碎，这可能与它的材质厚度有很大关系，保险杠皮比较薄，估计很多国产车的杠皮都比它厚。

前保险杠位置较低，对行人腿部是不利的，而且两侧长度不足，估计发生边侧碰撞时，对减震器的保护有所欠缺。

后防撞钢梁

后保险缸只能说薄出了新高度，使用单程冲压钢板，厚度只有1.5mm，而一般的车都有2mm左右，而极限底线厚度为1.2mm，给人的感觉很廉价！

而且溃缩区非常短，比尾门还要靠后，通常在碰撞时，最先容易碰撞到尾门，然后防撞钢梁才起作用，这看起来像是要单独卖尾门的节奏。

本田冠道碰撞测试

正面100%碰撞时产生的作用力与反作用力大多都会被车头的吸能区域所吸收，机舱吸能部分表现优秀，而车内被动安全完备，安全气囊正常打开，因此驾驶员基本不会出现什么大碍，安全带正常锁紧。

正面40%碰撞测试较为苛刻，碰撞速度提升至64km/h，加上将近1.8t的车身，车内被动安全保护了驾驶员，不过副驾驶成员小腿部分则有较多碰撞点位，后排成员保护出色。

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本田冠道底盘悬挂图片，冠道底盘悬挂材质

冠道前悬挂与汉兰达、锐界一样都是麦弗逊独立悬挂，这种悬架结构简单，调教优化后也有不错的性能，下摆臂使用了铸铝材质，减轻了簧下质量提升了操控。

下摆臂与副车架的连接使用了橡胶衬套+液压衬套的方案，液压衬套能够过滤掉一部分来自路面的振动，提升乘坐质感，锐界同样也是使用了液压衬套。

转向节（也就是羊角），冠道使用的是铸铁材质，冠道上面可调减振器其实并不是没有用过，前不久上市的讴歌CDX悬架用的就是相同款的可调减震器，冠道上4根减振器都是具备电磁阀，也就是都是可调的。车内的舒适/运动模式切换同时，电磁阀也能够根据模式来调节减振器的软硬程度。

冠道后悬架采用的是多连杆结构，实际上这种一纵三横的多连杆结构也很经典，事实上我们熟知的老马自达6就是这种结构，新思域用的也是类似的结构，冠道后悬架轴承座、下摆臂均采用铝合金材质。

虽然底盘跟新思域有相似之处，但本田还是在冠道上下了更多的功夫，下摆臂也采用了铝合金材质制造，代工厂则是日本厂商NISSIN。更大面积的使用铝合金件有利于降低簧下质量，使得车轮贴地性更好，提升车辆操控性。

本田冠道全景天窗的用法，冠道全景天窗后排开启

本田冠道的天窗开关位于后视镜后面，扣住按钮即可打开天窗。天窗总尺寸为长950mm，宽800mm，可打开区域尺寸为长800mm，宽435mm；冠道在前排配置了大容量滑道式对开扶手箱，并搭载Hon-da最大尺寸的内置滑道式超大全景天窗，带来无与伦比的开阔感。另外，为了提升后排乘坐的便利性，后排中央控制系统配置了音响控制按钮。如果感觉光线刺眼，可以使用全景天窗遮阳帘操作按钮一键关闭遮阳帘，为车主带来豪华车般的舒适驾乘体验。

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言优点：①因为天窗面积大，相比一般轿车更能保持车内空气清新，迅速除去车内异味；②抬头看天的超佳享受；③高速行驶时，相对于侧开窗能更有效降低车内噪音；④可迅速降低车内温度，对于在太阳下暴晒的车来说是个相当不错的散热缺点:①制造成本高；②对车身要求更高。

本田冠道前挡风玻璃，冠道前挡风玻璃玻璃可修补吗

本田冠道在路上行驶时石子等硬物击伤或击碎汽车挡风玻璃的情况经常出现，特别在郊区公路行驶时更易发生这种情况。遇到这种情况车主们通常把整块挡风玻璃更换掉，其实冠道的挡风玻璃是可以进行修补的，如果裂痕不大，经过修补后玻璃的强度不会受太大的影响，一般可达到原玻璃强度的90％左右，对行车安全不会造成影响。

冠道前挡风玻璃轻微玻璃裂痕的修补方法是在施工前，要把玻璃进行简单的平整，然后把裂痕或弹痕内的空气用专业的设备抽出，以免在玻璃内形成气泡，接下来就是把树脂胶注射到裂痕或弹痕的缝隙中。由于这种树脂胶只有在紫外线的照射下才能迅速凝固，所以注射完后，必须用紫外线灯进行烘干，最后就是用打光剂进行打磨抛光，经过修复后，一般会完好如初。

前挡风玻璃修补的六大好处： 1.防止破洞或裂缝扩大，保证行车安全。 2.无须拆卸，避免更换玻璃造成的密封不良及车容损伤。 3.减少废弃玻璃，符合环保趋势。 4.修补后坚固耐用，恢复玻璃原有强度，清晰度可达95％以上。 5.现场施工，修补迅速，省时省事。 6.为你节省开支（更换玻璃的费用）。

本田冠道保险杠结构图，冠道前后保险杠图解

本田冠道的保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。以下是本田冠道的保险杠结构图。

轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。