荣威360上坡辅助怎么用，荣威360上坡辅助开关在哪

荣威360自动挡上坡辅助系统使用:在车辆档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。

荣威360手动档辅助系统使用:车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

荣威360上坡辅助开启方法，开启功能按钮，把车停在上坡坡道上让车静止，在松开刹车，车不会出现溜车现象。上坡辅助，为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

荣威360五大缺点详解，包含荣威360的三大件问题

荣威360的致命缺点解析，荣威360口碑真的很烂吗

荣威350是什么发动机，荣威360和350发动机一样吗

荣威350搭载的是1.5L VTi-Tech高效能发动机，而荣威360有两款发动机，其中一款是1.5升DVVT高效能发动机，在名字上就有差别。虽然两款发动机的输出数字一模一样，但是上汽荣威在荣威360 DVVT高效能发动机做了一些隐性升级，例如荣威360上这台1.5升发动机有DVVT进排气双凸轮轴正时可调系统；在气门弹簧、活塞、活塞环的材质和处理工艺上都做了升级；并且搭载了新的静音传动链和博世发动机管理系统。

这两款发动机都是上汽自主研发，也是上汽自主品牌的主力发动机。国内车企在多年摸索后，逐步在向自主研发靠拢，虽然还是有一定实力差距，但相比国外上百年甚至横跨两个世纪的车企而言，国内车企在短短的十多二十年间能取得现在的成绩已经是在飞速成长了。也希望在将来，技术能不断突破，超越国外车企也是极有可能的。 

荣威360 2016款最小离地间隙是多少？实测荣威360 2016款底盘高度数据

上汽集团这款紧凑型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是H形扭力梁非独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是165mm。

底盘高度，正确应称之为最小离地间隙，这名词意思是，汽车在最大运载的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地数据，直接反映汽车无障碍通过复杂路面的能力。根据以前的规定，车辆的最小离底是有一个标准的，是在15厘米到15厘米之间，但现在的标准已经取消了。

一般来说，轿车的底盘高度在11cm到15cm之间，从家用轿车来看，底盘高度如果超过130mm，通过性能相对来说比较好，但开车速度快时，稳定性就略差一点；离地间隙若低于110毫米，汽车高速表现就会不错，但是通过性能就变差。现在已经有自动调整离地间隙的功能，就是配备了空气悬挂的汽车才有，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

最小离地间隙数据和荣威360差不多的车系有，欧诺（160mm），逸动（160mm），福睿斯（160mm），海马骑士（160mm），众泰Z500（159mm），有兴趣可以关注一下。