荣威360五大缺点详解，包含荣威360的三大件问题

荣威360的致命缺点解析，荣威360口碑真的很烂吗

荣威350是什么发动机，荣威360和350发动机一样吗

荣威350搭载的是1.5L VTi-Tech高效能发动机，而荣威360有两款发动机，其中一款是1.5升DVVT高效能发动机，在名字上就有差别。虽然两款发动机的输出数字一模一样，但是上汽荣威在荣威360 DVVT高效能发动机做了一些隐性升级，例如荣威360上这台1.5升发动机有DVVT进排气双凸轮轴正时可调系统；在气门弹簧、活塞、活塞环的材质和处理工艺上都做了升级；并且搭载了新的静音传动链和博世发动机管理系统。

这两款发动机都是上汽自主研发，也是上汽自主品牌的主力发动机。国内车企在多年摸索后，逐步在向自主研发靠拢，虽然还是有一定实力差距，但相比国外上百年甚至横跨两个世纪的车企而言，国内车企在短短的十多二十年间能取得现在的成绩已经是在飞速成长了。也希望在将来，技术能不断突破，超越国外车企也是极有可能的。 

荣威360 2016款最小离地间隙是多少？实测荣威360 2016款底盘高度数据

上汽集团这款紧凑型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是H形扭力梁非独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是165mm。

底盘高度，正确应称之为最小离地间隙，这名词意思是，汽车在最大运载的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地数据，直接反映汽车无障碍通过复杂路面的能力。根据以前的规定，车辆的最小离底是有一个标准的，是在15厘米到15厘米之间，但现在的标准已经取消了。

一般来说，轿车的底盘高度在11cm到15cm之间，从家用轿车来看，底盘高度如果超过130mm，通过性能相对来说比较好，但开车速度快时，稳定性就略差一点；离地间隙若低于110毫米，汽车高速表现就会不错，但是通过性能就变差。现在已经有自动调整离地间隙的功能，就是配备了空气悬挂的汽车才有，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。

最小离地间隙数据和荣威360差不多的车系有，欧诺（160mm），逸动（160mm），福睿斯（160mm），海马骑士（160mm），众泰Z500（159mm），有兴趣可以关注一下。

荣威360 2015款最小离地间隙是多少？实测荣威360 2015款底盘高度数据

这款车，底盘高度是16.5厘米，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是H形扭力梁非独立悬架。

车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，其定义为：汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下汽车底盘到地面的最短距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。根据以前制定的标准，汽车的底盘高度是有规定的，大概不得底于150毫米，然而这个标准已经取消了。

正常来说，家用轿车的底盘高度（最小离地间隙）通常在11厘米至15厘米的范围之内，针对家用轿车来说，底盘高度若超过13cm，轿车的通过性能就相对不错，但在高速状态下，就会影响稳定性；底盘高度越小（一般指低于11厘米），汽车在高速时，稳定性就好，但是麻烦的是，通过性就会降低。现在，配备空气悬挂的汽车，在行驶中就能自动调整底盘高度，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。

最小离地间隙数据和荣威360差不多的车系有，宝马5系GT（160mm），凌派（165mm），宝利格（172mm），宝马2系多功能旅行车（165mm），莲花L5（157mm），有兴趣可以关注一下。