丰田普拉多上坡辅助怎么用，普拉多上坡辅助开关在哪

丰田普拉多并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。

上坡辅助功能怎么用

操作过程很简单，上坡前踩住刹车板几秒，松开后刹车状态能保持2秒，这个2秒时间过程就是给车主加油上坡的过程。

同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启

①第一步，先让踩住刹车让汽车停住。

②这里，汽车上坡的角度≥7%。

③前排人员系上安全带。

⑤保证起步时手刹是放下的。

⑥踩住刹车，不能踩油门。

⑦建议关闭发动机启停功能。

老款汽车有上坡辅助按钮，一键启动辅助功能，新款是和ESP按键关联，因此，ESP关闭即代表上坡辅助系统就不能使用了。当然，目前很多车主都反映过自己的爱车上坡辅助功能失效，因为其本身激发的条件也比较多。它就类似于电脑程序，有一个指令没有接收到都不会执行。动作一定要规范，就能降低失效的概率。

丰田普拉多上坡辅助开关，普拉多上坡辅助怎么用

丰田普拉多上坡辅助开关，普拉多上坡辅助怎么用，上坡辅助又名Hill-start Assist Control。为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止丰田普拉多下滑。

丰田普拉多在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板丰田普拉多将向后下滑，从而导致起步困难。

未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止丰田普拉多向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。丰田普拉多自动档辅助系统使用:

在丰田普拉多档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。

丰田普拉多手动档辅助系统使用:丰田普拉多在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

妹子眼中的普拉多车主

在妹子眼中，普拉多车主通常有以下几种形象：

成功人士：普拉多是一款高档SUV，价格不菲，因此妹子们往往认为普拉多车主是成功人士，有一定的经济实力和社会地位。

有担当的男人：普拉多是一款越野车，具有一定的越野能力，因此妹子们往往认为普拉多车主是勇敢、有担当的男人，能够保护自己。

有品位的男人：普拉多是一款时尚的SUV，具有一定的外观和内饰品质，因此妹子们往往认为普拉多车主是有品位的男人，能够欣赏美好事物。

当然，妹子们对普拉多车主的看法也并非一概而论，还会受到个人经历和性格的影响。有些妹子可能认为普拉多车主是油腻的中年大叔，有些妹子可能认为普拉多车主是暴躁的土豪。

混动加持，春节后预售！丰田普拉多正式回归

随着比亚迪仰望U8、坦克400、方程豹豹5相继上市，哈弗H5回归以及北京BJ40换代，今年无疑是越野车井喷式爆发的大年，就连原本大家都以为已经无缘国内市场的全新丰田普拉多，也在前不久宣布回归国内市场。

11月17日，全新丰田普拉多（代号为LC250）正式发布，将于春节后开启预售。

新一代普拉多与陆巡LC300和全新雷克萨斯GX一样基于TNGA-F架构打造，采用非承载式车身结构，最大接近角31°，最大离去角22°，最小离地间隙为221mm，依然是纯正的越野车。而让人感到惊喜的是，全新普拉多并不像新陆巡那样“小改”，而是整车设计风格和造型都与老款车型截然不同，设计上也有意地致敬丰田经典越野车——FJ62。

与此同时，新车将提供双外观设计，其一是采用与车身线条更加融洽的方灯灯组，其二是采用凸显复古元素的圆灯灯组，相较于更倾向于现代化设计的自主品牌车型而言，全新普拉多呈现出了更加耐人寻味的气质。

尺寸方面，全新普拉多长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。或许是由于同平台打造，全新普拉多的轴距与新陆巡和雷克萨斯GX保持一致。

此外，为了迎合如今外放电的潮流，全新普拉多也配备了功率达到2400w的外供电源。

动力部分，全新普拉多搭载2.4T发动机+48马力电机组成的混动系统，系统综合最大功率为243kW，峰值扭矩630N·m。与老款车型相比，全新普拉多的动力性能和燃油经济性的提升都不止一星半点。

全新国产普拉多将于广州车展亮相并开启预售，换装2.4T混动系统

【车主指南 新车动态】此前，车型代号为LC250的全新丰田普拉多已正式亮相，新车将基于雷克萨斯GX同款的全新TNGA-F平台打造，目前已确定会在2023广州车展期间亮相并开启预售，经销商透露新车预售价36.28万元起，由一汽丰田负责引入国产。

新车是一款换代车型，在外观方面采用了全新的设计语言，并提供两种不同风格的造型。其中一种造型整体更加方正，前脸配备网状进气格栅和方形矩阵大灯，车头使用了多个矩形元素进行修饰。

从侧面观察，前轮眉和后轮眉微微向外突出，给人以小宽体的感觉，同时还配备了矩形外后视镜和侧踏板，车顶则采用悬浮式设计。车尾部分并未进行过多线条修饰，看起来较为平整，配备了方形尾灯组和后雨刮器，后尾门采用上掀式设计，并可独立开启后挡风玻璃，全尺寸备胎位于车尾底部。

另一种造型的全新普拉多，在以上基础上采用复古圆形前大灯，以向经典车型丰田FJ62致敬，并对前后包围挡板进行了黑化处理。整体来看，全新丰田普拉多在外观上主打硬派实用风格，不追求华丽。

内饰方面，新车将采用最新的丰田家族式设计，配备内嵌式全液晶仪表和8英寸中控屏（中高配车型为12.3英寸）。车机内置了新一代Toyota Safety Sense系统和T-Connect SD导航系统。方向盘呈硬派越野风格，而中控岛台区域保留了许多实体按键，包括空调控制按键和行驶模式按键等，还配备了排挡杆，与硬派外观风格相呼应。

车身尺寸方面，全新丰田普拉多的长宽高为4925x1980x1870mm，轴距为2850mm，定位为中大型SUV，车内采用2+3五座布局。此外，车辆底盘离地间隙达到221mm，接近角、离去角和通过角参数分别为31°、22°和25°。

在动力方面，针对北美和中国市场，全新丰田普拉多将搭载2.4T四缸发动机+电机组成的轻混系统。该发动机最大功率为243kW，配备8AT变速箱和全时四驱系统，最大输出马力达到330匹，最大扭矩为630N·m。

此外，新车还将配备双速分动箱、自动限滑中央差速器和后桥差速器。同时，电机的加持还可以提供额外的48匹马力，帮助车辆迸发更强动力以应对各种困境。