丰田普拉多上坡辅助开关，普拉多上坡辅助怎么用

丰田普拉多上坡辅助开关，普拉多上坡辅助怎么用，上坡辅助又名Hill-start Assist Control。为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止丰田普拉多下滑。

丰田普拉多在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板丰田普拉多将向后下滑，从而导致起步困难。

未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止丰田普拉多向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。丰田普拉多自动档辅助系统使用:

在丰田普拉多档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。

丰田普拉多手动档辅助系统使用:丰田普拉多在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。

丰田普拉多上坡辅助怎么用，普拉多上坡辅助开关在哪

丰田普拉多并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。

上坡辅助功能怎么用

操作过程很简单，上坡前踩住刹车板几秒，松开后刹车状态能保持2秒，这个2秒时间过程就是给车主加油上坡的过程。

同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启

①第一步，先让踩住刹车让汽车停住。

②这里，汽车上坡的角度≥7%。

③前排人员系上安全带。

⑤保证起步时手刹是放下的。

⑥踩住刹车，不能踩油门。

⑦建议关闭发动机启停功能。

老款汽车有上坡辅助按钮，一键启动辅助功能，新款是和ESP按键关联，因此，ESP关闭即代表上坡辅助系统就不能使用了。当然，目前很多车主都反映过自己的爱车上坡辅助功能失效，因为其本身激发的条件也比较多。它就类似于电脑程序，有一个指令没有接收到都不会执行。动作一定要规范，就能降低失效的概率。

普拉多为什么叫霸道，普拉多为什么叫翻车王

相信不少车主都了解普拉多有一个霸气的称号“霸道”，那么普拉多为什么叫霸道呢？就是因为它的造型霸气？另外还有不少网友调侃普拉多，称之为“翻车王”，今天我们就来看看普拉多为什么叫霸道和翻车王吧。

普拉多为什么叫霸道？

霸道并不是我们给普拉多起的称号，而是普拉多的曾用名，并仅在国内市场中采用。在2003年，普拉多以“霸道”之称进行国产，不久后因为营销广告上的问题，至于具体什么问题，从图片就可以看到，霸道行驶在路上，而路旁的两只石狮，其中一只抬起右爪做敬礼状，另一只向下俯首，配文“霸道，你不得不尊敬”。

石狮在我国是尊贵、不可侵犯的标记，而广告中用石狮向霸道车作敬礼、俯首，毫无疑问，这则广告非常不严肃、不认真，并且引起广泛关注，最终导致丰田对国内的产品进行了大刀阔斧的改名，霸道被改名为“普拉多”，并且道歉。

同期的陆地巡洋舰也是在广告中引起不小风波，广告中以可可西里无人区为背景，一辆陆地巡洋舰迎坡而上，后面的铁链拉着一辆军绿色的大卡车。不少网友认为，用丰田车拉着一辆疑似“东风”大卡车，其中有贬低中国之嫌。最终陆地巡洋舰被改名为“兰德酷路泽”。

普拉多为什么叫翻车王？

由于普拉多采用非承载式车身，重心肯定比一般采用承载式车身的要高很多，平稳性自然差一些，再加上一些老款普拉多的电子设备不够先进，所以翻车事故率偏高，“翻车王”的名号由此而来。虽然普拉多的越野性能毋庸置疑，但是如果突破车辆的极限便会导致失控，所以说一定要学会控制车辆重心，更安全地驾驶车辆。

普拉多tx和vx的区别，普拉多tx和vx哪个好

相信不少打算购买普拉多的朋友会发现，普拉多在尾标上有tx和vx几种，那么普拉多tx和vx的区别在哪里？普拉多tx和vx哪个好？下面我们来了解一下吧。

实际上，除了tx和vx，普拉多还有其他exr、gxr、vxr等中东版尾标，不过今天我们先来分清tx和vx吧。首先我们要清楚，无论是tx还是vx，它们的动力不会有差异，主要是配置。

tx是我们常说的低配版本，其中又分为有天窗和无天窗，也就是在低配版本中又分出低配型号和标配型号。而vx是高配版本，其中又分为织物和真皮，也就是高配型号和顶配型号。

以国产普拉多为例，我们不妨看一下配置方面有什么差异。普拉多tx和vx的价格相差了十多万，配置相差非常大，vx配备的方向盘加热、定速巡航、倒车前后雷达、倒车影像、全景摄像头、真皮座椅、前后座椅加热等等配置，tx都没有。

如果预算没有那么充裕，但有非常喜欢普拉多的话，可以考虑tx版本，不过其他品牌有性价比更高的车型，例如三菱帕杰罗。你也可以买了tx版本后，根据自己的需求进行改装，这样总的算起来，花费也比高配置车型少一些。如果预算充裕，那么肯定是vx版本更好不过了。

除此之外，我们还经常看到普拉多尾部有txl和vxl的，在tx和vx基础上加了一个“L”，这又是什么意思呢？其实相当于加强版的意识，txl比低配的tx多一些配置，算是标配车型。而vxl比高配的vx更加丰富，这就相当与顶配版。

丰田霸道和普拉多怎么区分，丰田霸道是普拉多吗

丰田霸道和普拉多怎么区分？最近有一朋友问小编，说他经常看到一款丰田SUV被一些人叫霸道，又有一些人叫普拉多，难道丰田霸道是普拉多吗？今天我们就来了解一下吧。

的确，丰田霸道就是普拉多。就像我们的名字，霸道是普拉多的曾用名，不过这个曾用名只是在国内市场使用，接下来我们不妨了解一下普拉多的历史。最早的普拉多也不叫普拉多，它只是丰田兰德酷路泽J70旗下一款轻型车辆，后来SUV车型开始风靡起来，丰田决定研发一辆符合市场需求的SUV，普拉多便诞生了。

普拉多英文“Prado”在葡萄语中有草地和田野的意思，这也表明了丰田希望普拉多能够热情和自由的特性。到1996年，普拉多正式从兰德酷路泽中脱离出来，作为一个独立的系列开始发展。

到了第三代，这也是我们最熟悉的一代普拉多，在2003年以“霸道”之称进行国产。不久后，经历广告风波后的霸道，被迫换上了英文音译“普拉多”进行销售。

目前销售的普拉多为第四代，经过中期改款后，普拉多依旧保持传统经典造型，不过细节上提升不少精致感。内饰同样保持硬朗风格，除了中控面板控制区域，其他位置没有什么花俏的设计，十分简洁。

普拉多的乘坐空间足够充裕，座椅布局采用2+3+2，第二排座椅可以前后移动，方便第三排乘客上下车。另外第三排座椅可以全部放平，满足不同场景用车需求。全系标配无钥匙进入/一键启动、电动天窗、后排独立空调、中控大屏、发动机启停等配置，新款普拉多在配置上更加丰富，比如前后座椅加热、真皮座椅、车载冰箱等配置。

动力方面，国产普拉多搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为280马力，最大扭矩365 N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。采用非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后四连杆整体桥式悬挂，以及全系改用分时四驱系统。最后我们通过视频来更直观感受一下普拉多的越野能力：