现代领动中控异响解决，领动仪表里面哒哒响

现代领动中控异响解决：

现代领动异响根源在中控台下面，安全气囊安装位置的卡扣松动是那里发出的响声。

首先打开手套箱（不是平时往手套心里取放东西的那种打开，而是在那样的基础上，把手套箱里面两侧的绊卡的橡胶柱往里面按就开了，这时候放开手套箱。如图：

1、打开副驾座车门，最大角度地打开。

2、双腿跪到门前的地上

3、把你的脑袋向左肩膀倾斜

4、把头往车里探去，经过我仔细检查，异响的根源找到了，就是图中的白色线头对接卡扣，就是它在响。如下图。

以下是解决办法：

解决其实也好办，不用拆卸中控面板，也不用拔掉线插头。

1、撕一小片卫生纸（其他范友用棉布也可以），把它揉成直径不大于一公分的纸团，然后捏，使劲捏，变成一个厚度在5mm左右的纸饼。

2、还是用右手，去摸，去抠（力道轻点，别抠坏了）图中白色的线头对接卡扣，找到卡扣和固定底座之间的间隙，就是因为那个间隙，车子才有异响的。

3、如果找到了那个间隙，下面就是把刚才做好的纸团或是纸饼塞到那个产生异响的间隙了，纸团不能大，也不能小，大了塞不进去，小了没用。我的卡扣和那个固定的位置中间大概有个3-4mm的间隙，用右手食指，抠住那个间隙，左手拉拽一下线头不响，好了，把纸团塞进那个间隙，用点力，可以用你的右手食指中指的指甲往里顶。

如果纸塞好了，试试再拉拽一下线头还响吗，如果不响了，恭喜你，异响消除了。

我是弄好以后，专门中午跑了一趟老家，来回20多公里，国道，乡道，土路，平坦的，颠簸的，疙疙瘩瘩的农村水泥路都是了，真的不响了。

现代领动中控按钮图解，领动车内按键功能说明

现代领动中控按钮图解及车内按键说明

（一）中控按键

1、车身电子稳定系统（ESP）

默认为打开状态，一般情况不建议车主手动关闭，在极限驾驶状态时该系统能够有效防止车辆失控。

2、驻车雷达/影像

此按键开启全景影像以及雷达功能，通过报警以及视觉直观反馈，为车主排查周围的障碍物。

3、自动驻车

在红绿灯等停车的情况，松开刹车踏板后，自动驻车功能会锁住车轮，解放车主的脚部疲劳。当车主再次踩下油门踏板时，电子驻车就会解锁车轮。

4、自动启停

在短暂停车时，发动机将关闭。一旦脚部离开制动踏板，发动机重新着火。

5、内/外循环

内循环指车内空气封闭循环，外循环是车内外的空气交换更替。一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环。在长时间使用内循环时，应当不超过1个钟时间，换入外循环以防空气质量影响健康（恶劣外界环境除外）。

（二）车门按键

现代领动驾驶员车门处：

①车窗锁止按钮

②车窗一键升降控制开关

③外后视镜的调节开关

④中控锁按键（车门把手处）

（三）车顶按键

①天窗开关

②灯光开启

③灯光关闭

④灯光随车门开关

现代领动中控系统版本，领动中控升级流程

现代领动中控工升级系统的流程如下

中控升级前准备：

1. 准备一个U盘，关闭U盘防毒功能，禁止在打开360安全卫士或kaka6.0 U盘防毒软件的电脑上插入U盘（最好插入电脑之前完全退出所有杀毒软件和安全卫士之类的东西）以免升级出错。把U盘里面的所有东西全部清空（最好是格式化）不要放任何东西。

正常升级注意事项：

升级前，请将导航主机中的CD碟片退出

升级前，请先断开蓝牙手机与导航主机的连接（不管装没装导航就是让你断开与车的蓝牙连接）

升级时间大约10分钟。升级时为了保证导航系统持续供电，避免车辆电源进入经济模式，请在发动机运转状态下进行升级。（意思就是让你打火启动车子，而不是只接通车的电源）

升级操作：

1.手动挡挂空挡，自动挡P 或N挡，发动机运转。

2.将刚才下载完的升级文件的U盘插入车的USB接口，升级前可以查看自己车的系统版本长按屏幕的多媒体按钮（就是电台音乐那个虚拟按钮），按着别松开直到进入系统信息界面。（此步骤可以忽略，对于想了解自己的系统版本可以按此步骤看一下）。

点击“软件升级”后会出现升级包信息：系统“当前版本号”和“升级版本号”，这时候系统会自动重启然后进入升级模式，请等待大概10分钟左右（什么都不要动，静静的等待），然后升级完成。

开过的人说领动怎么样，现代领动质量投诉多吗

根据开过的人说领动怎么样，我们总结了领动的优缺点，领动是款各方面较为均衡的车型，挑不出什么硬伤。的确，在内饰的设计上、空间的运用上，领动都不算是同级别中最强的。在动态方面，领动完全可以扮演好一辆称职的家用轿车，虽然没有强大的动力、犀利的操控，但是轻松好开的特质也是让我对它留下好印象的原因之一。但有时候你甚至还可以找到一些不合你意的地方，例如头部空间表现不佳的问题。

领动1.6L的油门的脚感相当轻，而且在响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，所以不太强的低扭并不会给你造成多大的困扰。这样的调校足以能够满足家用了，动力不强，但开着舒畅。

6速自动变速箱的平顺性没什么可说的，对于它的家用定位来说，舒适性方面做得很到位了。平常升挡并不是太积极，但换挡的动作还是足够利落且轻柔，顿挫控制得挺好的。急加速时，变速箱还是很愿意降挡的，总能在需要超车的时候带来迅速的动力响应。

而领动1.4T的风格则迥然不同，领动的油门调校和变速箱响应速度都很灵敏。起步时只需轻踩油门踏板，车子就会用一种跃跃欲试的姿态来回应你。即使是在经济模式下也是如此，运动模式下更是一副随时准备战斗的感觉，这种架势十足的设定很能讨好年轻驾驶者。

而与1.4t相匹配的是的是一台7速双离合变速箱，它在中高速路上驾驶时升降挡积极，拿捏得准驾驶者的意图。而且挡位切换平顺在这样的路况下有着令人相当满意的表现。但是回到市中心拥堵的路段上时，领动的这台双离合变速箱似乎有些不善于处理走走停停的路况，在10km/h速度附近低速行驶再正常踏下油门加速时变速箱会有些不知所措的顿挫。

数据显示，在参与调查的105辆车中，55辆已经出现过非人为因素故障或质量问题，其中，首次故障出现于行驶里程不到500km的车辆占27.27%；500-1000km和1000-3000km的车辆占比同样均为27.27%；而还有18.18%的车辆行驶5000km以上出现首次故障。不过，参与调查的车主对于北京现代领动整体的质量可靠性还是比较认可的，超过5成的车主认为“非常满意”和“满意”。

我们调查现代领动质量投诉多吗，在对车主的进一步调查中我们发现，就“最容易发生故障或质量问题的部位”这一问题，轮胎问题最多，占比超过50%，在接到的有关领动的投诉中，轮胎鼓包问题的投诉量一直高居榜首，另外还存在轮胎开裂问题。

此外，车身外部问题占比也较大，达到了36.36%，结合车质网的投诉数据我们不难发现，漆面起泡开裂、车身不平整和色差等问题也频繁出现。而在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，异响问题较为突出，结合车质网有关领动的投诉数据，车身异响和中控台异响的投诉较多。

 

北京现代领动怎么样？领动的致命缺点车主评价

北京现代领动怎么样？现代领动是最新一代伊兰特的国产版本，外观运动时尚，搭配在合资车中极具优势的配置，内外兼修，是很多年轻人买车的首选，不过下单前还是看看领动的致命缺点到底有哪些？否则买领动后悔了可没后悔药吃！

车主吐槽最多的是胎噪大，高速风噪也不示弱，发动机在攀到3000转后噪声开始变得粗糙，分贝不大但音质比较散，总之不好听，使得乘客会立刻觉得驾驶者开得粗鲁，隔音很是一般。此外车内还有异响，投诉最多的是中控台异响。

轮胎噪音大就算了，车主还反映轮胎容易鼓包。车门比较高级，关门要使劲关，关多了，门把手还容易掉；日间行车灯质量也堪忧，有些车会无缘无故变独眼龙，而且瞎的都是左眼。大灯遇水容易起雾，自己开大灯半小时都没蒸发掉的话，最好去 4S 店。

在操控上，车主反映领动转向卡滞，领动日常节奏开已经觉得方向盘手感挺顺手，当用快点节奏进弯时时，明明你想快点扳方向盘进弯，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻挠你，但让你略略受到滋扰，让人有一种不顺畅的感觉。

此外双离合变速箱顿挫，不过这算是通病了。过坑洼路面不舒服，日常路面觉得柔和舒适，但只要坑洼变大或速度稍快，便会霎时觉得悬挂松散单薄，或整个车身晃晃荡荡。领动的硬悬挂，确实很“带感”。

虽然车身长度比朗动增长了很多，但领动的轴距其实仍和朗动一样，保持在2700mm。领动比朗动要低矮，后排头部空间开始叫急。178cm的身高做进去已经触到车顶了。而且后排座椅不能调节，只有两款顶配支持放倒，而且放倒只能通过后备箱的小拉手。

总而言之，领动的致命缺点主要还是配件质量的问题。不过如此多的问题，现代领动2017年全年销量也有116459辆，月均9700辆。虽说不是十分热销，但也不至于很差。

之所以如此也在于领动高颜值的外观；车内空间还是挺大的，尽管并不突出；动力输出顺畅，领动的动力表现其实跟英朗1.5L比较相似，都是市区轻快连贯而高速趋于平淡，属于很适合用来“买菜”的动力；配置丰富等优点。

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