现代领动火花塞多久换，领动火花塞品牌型号及更换教程

现代领动的火花塞更换周期为16万公里，发动机原厂采用的是NGK火花塞。

现代领动火花塞更换教程

①倘若车主不清楚专用工具，可购买一套工具箱。

②首先要将进气管道和防冻液壶拆卸下来。（4缸车型无需此步骤）

③拆卸完毕之后，然后将点火线圈拿开，接着用套筒以及扳手工具拆除火花塞。（注意：拆除时注意扳手与火花塞要保持垂直，否则容易引起滑丝现象。）

④拆卸下来的新旧火花塞，差异化明显。旧火花塞螺纹处很多积碳，点火间隙的变化并不明显。自吸的发动机可以洗洗再用，涡轮增压发动机不应继续使用。

⑤安装新火花塞时，记住要顺着内壁慢慢滑下去，以免碰撞改变了点火间隙。

现代领动火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

取一定量的清洗剂于容器中，将火花塞放入容器浸泡大概30分钟，之后用毛刷清理火花塞的头部，就能除去上面的积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗法与化油器清洗法相比，只是材料的不同，而且更快捷方便。不过白醋清洗的方法不建议多用，因为其本身具有的腐蚀性对火花塞会造成一定的影响，因此清除积碳后也要清除干净多余的白醋。

现代领动火花塞品牌型号，领动火花塞多少钱

火花塞品牌型号是NGK 。领动火花塞价格大概240元四支。

汽车火花塞更换时间判断如下：

普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右，根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异：

普通铜芯火花塞更换里程：3万公里

钇金火花塞更换里程：5万公里

铂金火花塞更换里程：8万公里

铱金火花塞更换里程：10万公里

铂铱合金火花塞更换里程：12万公里

在选择火花塞时，要注意以下要点：

1、 火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，最好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。

2、 火花塞的材质不同，有普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金等，这些材料本身都有良好的导电性。其中，贵金属火花塞，熔点比较高，耐高温高压，质量较好，因此贵金属火花塞可以发出更强更稳定的火花，而且使用寿命相对也更长。

3、另外，根据极数的不同，有一级火花塞、二级火花塞、三级火花塞、四级火花塞（即我们通常说的一爪，两爪，三爪，四爪），级数越高点火性能越好。车主可以根据自己爱车的情况以及个人的条件选择适合自己的火花塞类型。

4、 选购火花塞时，首先要注意火花塞上所标示的冷热值，一定要符合爱车标准，通常冷热值有六号、七号与八号等编号。七号普通，六号较冷，八号较热。

现代领动火花塞多久换，领动火花塞怎么拆卸

现代领动这款车的火花塞建议每4万公里更换一次就可以了，如果长时间不换就会导致发动机动力下降油耗升高。

以下是领动火花塞拆卸更换方法：

要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒。

1.首先要拆下发动机罩，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。

2.清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。有些高压线桩头可能会比较紧，如果是这样的情况，需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。

3.然后拧下高压线桩头。，取下高压线桩头以后，用套筒把火花塞拧松，注意不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。

4.接下来把高压线桩头上的软管插入燃烧室内，将火花塞拔出，需要提醒一下大家的是过程中请拆下一个之后，马上就将新火花塞装上去，逐个更换，而不是全部取下之后再一起装上。

5.拧出火花塞以后，你就可以看到你火花塞平时工作的状况了，如下图中的两只火花塞，左边为全新没有使用过的，右边是使用了40000公里以后的，如果拆下来的火花塞都是右边这样的，那么火花塞工作比较正常。

6. 安装火花塞。在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的二分之一后，再用套筒紧固。火花塞插入后，固定在高压线桩头内，内里的卡扣将火花塞卡紧。

7. 安装完火花塞后，如果在没有扭矩扳手的情况下，用普通套筒拧，只要感觉拧紧了就不用再使劲拧，否则容易拧坏螺口。拧紧火花塞时，注意扳手尽量反正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。在安装点火线圈的时候，注意不要把顺序弄错，按每个缸对应安装，当然，每个点火线圈的高压线长度都是不一样的，细心点就可以了。

开过的人说领动怎么样，现代领动质量投诉多吗

根据开过的人说领动怎么样，我们总结了领动的优缺点，领动是款各方面较为均衡的车型，挑不出什么硬伤。的确，在内饰的设计上、空间的运用上，领动都不算是同级别中最强的。在动态方面，领动完全可以扮演好一辆称职的家用轿车，虽然没有强大的动力、犀利的操控，但是轻松好开的特质也是让我对它留下好印象的原因之一。但有时候你甚至还可以找到一些不合你意的地方，例如头部空间表现不佳的问题。

领动1.6L的油门的脚感相当轻，而且在响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，所以不太强的低扭并不会给你造成多大的困扰。这样的调校足以能够满足家用了，动力不强，但开着舒畅。

6速自动变速箱的平顺性没什么可说的，对于它的家用定位来说，舒适性方面做得很到位了。平常升挡并不是太积极，但换挡的动作还是足够利落且轻柔，顿挫控制得挺好的。急加速时，变速箱还是很愿意降挡的，总能在需要超车的时候带来迅速的动力响应。

而领动1.4T的风格则迥然不同，领动的油门调校和变速箱响应速度都很灵敏。起步时只需轻踩油门踏板，车子就会用一种跃跃欲试的姿态来回应你。即使是在经济模式下也是如此，运动模式下更是一副随时准备战斗的感觉，这种架势十足的设定很能讨好年轻驾驶者。

而与1.4t相匹配的是的是一台7速双离合变速箱，它在中高速路上驾驶时升降挡积极，拿捏得准驾驶者的意图。而且挡位切换平顺在这样的路况下有着令人相当满意的表现。但是回到市中心拥堵的路段上时，领动的这台双离合变速箱似乎有些不善于处理走走停停的路况，在10km/h速度附近低速行驶再正常踏下油门加速时变速箱会有些不知所措的顿挫。

数据显示，在参与调查的105辆车中，55辆已经出现过非人为因素故障或质量问题，其中，首次故障出现于行驶里程不到500km的车辆占27.27%；500-1000km和1000-3000km的车辆占比同样均为27.27%；而还有18.18%的车辆行驶5000km以上出现首次故障。不过，参与调查的车主对于北京现代领动整体的质量可靠性还是比较认可的，超过5成的车主认为“非常满意”和“满意”。

我们调查现代领动质量投诉多吗，在对车主的进一步调查中我们发现，就“最容易发生故障或质量问题的部位”这一问题，轮胎问题最多，占比超过50%，在接到的有关领动的投诉中，轮胎鼓包问题的投诉量一直高居榜首，另外还存在轮胎开裂问题。

此外，车身外部问题占比也较大，达到了36.36%，结合车质网的投诉数据我们不难发现，漆面起泡开裂、车身不平整和色差等问题也频繁出现。而在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，异响问题较为突出，结合车质网有关领动的投诉数据，车身异响和中控台异响的投诉较多。

北京现代领动怎么样？领动的致命缺点车主评价

北京现代领动怎么样？现代领动是最新一代伊兰特的国产版本，外观运动时尚，搭配在合资车中极具优势的配置，内外兼修，是很多年轻人买车的首选，不过下单前还是看看领动的致命缺点到底有哪些？否则买领动后悔了可没后悔药吃！

车主吐槽最多的是胎噪大，高速风噪也不示弱，发动机在攀到3000转后噪声开始变得粗糙，分贝不大但音质比较散，总之不好听，使得乘客会立刻觉得驾驶者开得粗鲁，隔音很是一般。此外车内还有异响，投诉最多的是中控台异响。

轮胎噪音大就算了，车主还反映轮胎容易鼓包。车门比较高级，关门要使劲关，关多了，门把手还容易掉；日间行车灯质量也堪忧，有些车会无缘无故变独眼龙，而且瞎的都是左眼。大灯遇水容易起雾，自己开大灯半小时都没蒸发掉的话，最好去 4S 店。

在操控上，车主反映领动转向卡滞，领动日常节奏开已经觉得方向盘手感挺顺手，当用快点节奏进弯时时，明明你想快点扳方向盘进弯，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻挠你，但让你略略受到滋扰，让人有一种不顺畅的感觉。

此外双离合变速箱顿挫，不过这算是通病了。过坑洼路面不舒服，日常路面觉得柔和舒适，但只要坑洼变大或速度稍快，便会霎时觉得悬挂松散单薄，或整个车身晃晃荡荡。领动的硬悬挂，确实很“带感”。

虽然车身长度比朗动增长了很多，但领动的轴距其实仍和朗动一样，保持在2700mm。领动比朗动要低矮，后排头部空间开始叫急。178cm的身高做进去已经触到车顶了。而且后排座椅不能调节，只有两款顶配支持放倒，而且放倒只能通过后备箱的小拉手。

总而言之，领动的致命缺点主要还是配件质量的问题。不过如此多的问题，现代领动2017年全年销量也有116459辆，月均9700辆。虽说不是十分热销，但也不至于很差。

之所以如此也在于领动高颜值的外观；车内空间还是挺大的，尽管并不突出；动力输出顺畅，领动的动力表现其实跟英朗1.5L比较相似，都是市区轻快连贯而高速趋于平淡，属于很适合用来“买菜”的动力；配置丰富等优点。

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