宝马x1点烟器保险丝在哪,宝马x1保险丝对照表
宝马x1的点烟器保险丝位置在副驾驶手套箱的后面,打开手套箱可以从缝隙看到保险盒。
宝马x1保险丝对照表如下:
保险丝盒可分为引线式保险丝盒、汽车保险丝盒。保险丝盒通用注塑材料有:塑料、尼龙、电木、PBT工程塑料。每种材质不同其耐高温程度不一。在选用保险丝盒过程中,应考虑到所使用保险丝的电流大小,保险丝的尺寸要求,保险丝电流越大,那么在与保险丝盒配套的线材就要选用较大号的线材,不然会导致保险丝盒及线材发热,引起火灾。保险丝盒指安装保险丝的盒子(也称保险丝座),方便安装保险丝,部分具有防水、防火、耐高温等性能特征(按材质及外形的不同而定)。
宝马x1保险丝盒位置,宝马x1保险丝盒图解
宝马x1的保险盒位置在副驾驶手套箱的后面,打开手套箱可以从缝隙看到保险盒。
宝马x1保险丝盒图解如下:
保险丝盒可分为引线式保险丝盒、汽车保险丝盒。保险丝盒通用注塑材料有:塑料、尼龙、电木、PBT工程塑料。每种材质不同其耐高温程度不一。在选用保险丝盒过程中,应考虑到所使用保险丝的电流大小,保险丝的尺寸要求,保险丝电流越大,那么在与保险丝盒配套的线材就要选用较大号的线材,不然会导致保险丝盒及线材发热,引起火灾。保险丝盒指安装保险丝的盒子(也称保险丝座),方便安装保险丝,部分具有防水、防火、耐高温等性能特征(按材质及外形的不同而定)。
宝马x1噪音大怎么回事,宝马x1噪音怎么解决
宝马x1噪音大的原因:
噪音大有四个“源头”:发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。
1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外,还包括进气系统噪音,即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸,在流动过程中,会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。
2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成:一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。
3.空气噪音。一是风噪,就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏,或叫吸出音,是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音,包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响,一是车身结构的震动传递方式,二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
宝马x1噪音大的解决办法如下:
一、做防火墙隔音和发动机舱盖隔音,效果比较明显,但工程浩大,工时费较贵,要有心理准备。二、只做发动机舱盖隔音,有效果,但没第一项明显!三、检查发动机,确定发动机是正常的。如发动机是正常的,换好机油,那发动机的嗓音会顺耳好多!噪音大先建议你检查防火墙有无漏,再看看,进排气管有没有漏气的地方,或者是破损的,再看看底盘的螺丝又没松动,若是行车过程中噪音大的话,看看轴承和传动轴。汽车贴上一层隔音棉之后,隔音效果就比如你的耳塞上了一层棉花,把外面的噪音最大程度的降低!
宝马x1噪音测试,宝马x1噪音是正常的吗
宝马x1噪音测试如下:在噪音测试环节,X1也并不出彩。怠速噪音达到44.9分贝,行驶中提升也较为明显,在时速120km/h时噪音达到69.8分贝。
宝马x1的噪音是正常的。以上种种这些都很难把它和一辆五十多万的豪华车联系在一起。不过,如果你换个角度想想,这可能就是宝马所要让你感受到的,它不是一款豪华轿车,宝马更想突出的是它的运动性,那低沉的声浪同样会吸引很多人,比如像我!这样想也许你就会释然。
宝马x1噪音大的解决办法如下:
一、做防火墙隔音和发动机舱盖隔音,效果比较明显,但工程浩大,工时费较贵,要有心理准备。
二、只做发动机舱盖隔音,有效果,但没第一项明显!
三、检查发动机,确定发动机是正常的。如发动机是正常的,换好机油,那发动机的嗓音会顺耳好多!
噪音大先建议你检查防火墙有无漏,再看看,进排气管有没有漏气的地方,或者是破损的,再看看底盘的螺丝又没松动,若是行车过程中噪音大的话,看看轴承和传动轴。汽车贴上一层隔音棉之后,隔音效果就比如你的耳塞上了一层棉花,把外面的噪音最大程度的降低!
为什么宝马X1敢用三缸机?宝马X1的发动机是什么型号
宝马X1发动机详解
型号:B38A15/B48A20
搭载车型:宝马1系、
搭载年款:2020款、2019款
参数:
B38A15:最大功率103kW(4600-6500rpm),最大马力140Ps,最大扭矩220N·m(1480-4200rpm)
B48A20:最大功率192kW(5000-6000rpm),最大马力192Ps,最大扭矩280N·m(1350-4600rpm)
驾驶感受
首先是1.5T三缸版,从参数上面来看140马力和220N·m的扭矩对于一款紧凑型SUV来说只是勉勉强强而已,起步的时候有不错的低扭表现,但在中后段加速过程中动力就已经用尽了。
而2.0T的版本从账面上看192马力还算不错,实际开起来之后可以感觉到动力是充沛的,但是不会有很强的爆发力,属于偏家用舒适的动力调教。油门在前段会有一小点涡轮迟滞带来的无力,除此之外油门很动力的线性感都很强。
发动机技术特点
为什么要将3缸和4缸合在一起讲呢,是因为它们在技术上的相似度是非常高的,从他们的型号就可以看出来了。
型号从前到后顺序,“B”代表的是B系列发动机,它是N系列发动机的替代产品;“3”或“4”代表的是三缸或者四缸;“8”代表的是汽油机; “A”代表的是横置发动机;“15”或“20”代表的是1.5L或者2.0L。
一体式缸体:B38和B48采用的都是一体式的全铝缸体,因为B系列发动机已经开始使用模块化的生产方式,提高零件的通用程度相应的就能够降低生产成本。别看两款发动机的缸数不同,在主机厂已经实现了共用一条流水线生产。
为什么宝马X1敢用三缸机的一部分原因是目前政策所逼,很多车企开始做三缸机也是出于这个原因;另一部分原因就是宝马的三缸机确实是有技术水平,毕竟宝马玩三缸已经很久了,不过是在MINI上而不是宝马上而已。
双涡管增压器:B48发动机使用的是双涡管的增压器,而B38仍然是单涡管增压器。涡管实际上就是废气进入增压器的管路,在B系列发动机的增压器都集成到排气歧管的前提下,双涡管可以降低发动机的涡轮迟滞,提高油门踏板的线性感。
Valvetronic可变气门正时和升程:B系列发动机使用的是第四代的技术,整个正时机构的高度下降了,从而使得发动机的重心也下降,有助于提高车辆的操控性。
LDS涂层缸套:在全铝缸体的前提下,B系列发动机没有选择内嵌缸套的方式,而是在缸体内壁通过电弧丝加热融化AlSiMgCu化合物然后喷涂在缸体上,这种化合物的厚度只有0.3mm但是极其耐磨,并且还具有很好的导热功能。
发动机问题
其实从技术方面来说B系列发动机是没有什么问题的,不过对比了N系列发动机和B系列发动机的动力参数之后你会发现提升得并不是太多。可以说B系列发动机的这一系列优化操作只是在为了降低排放提高燃油经济性而已。
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