奥迪a6 1.8t每公里油耗，奥迪a6l真实油耗

在城市拥堵路况行驶，也就是北京的早晚高峰期，奥迪A6L TFSI的油耗表现相对“正常”了，没有太多惊喜，油耗会维持在11-11.5升之间，如果路况相对好一些，但时速在40公里以下且起起停停的状态，油耗会在10升左右，这也是这台车“日常行驶”中“最费油”的状态了。

奥迪A6L TFSI只要离开严重拥堵，也就是速度超过50km/h，油耗就会非常出色。毕竟车重有1750公斤，频繁启停时油耗还是比较高的。当然，如果对比其它车型的话，它在低速行驶时的油耗也算是低的。只不过，低的优势不明显而已。

在不堵车的城市道路上，奥迪A6L TFSI的油耗表现就非常好了，基本上不会超过9升，如果在国道或者高速公路，车速达到50-70km/h，油耗基本控制在8.2升左右。

最后要说的是，油耗测试其实很难得出一个固定的结论，不同的驾驶习惯都有不同的结果，也许有的人开还会更低一些，有些人开则更高一些。并且，路况的不同也会产生不同的燃油消耗，比如，你比我多堵车5公里或多堵半个小时，那么咱俩的综合油耗就完全不同了。所以，对于油耗测试，我们得出的数值绝不是标准，它最大的意义是提供一个参考。所以，我们在前面会介绍它在不同路况下的油耗表现，参考样本越多，对油耗的预估也就会更准确，希望这些数据对您有所帮助。

奥迪a6百公里油耗多少，奥迪a6l2.0t油耗

奥迪A6的油耗为9.64L/100km; 一共行驶了108公里左右路程，其中25公里以上是在二环内的拥堵小路，其余路段包括三环、四环比较通畅的主路以及普通情况的辅路。

奥迪A6的油箱容为75升，容积算是同级车中比较大的了。这个级别的车型通常的油箱容积为65-70升，奥迪A6这个小排量配上大容积油箱，其续航能力会非常强。

CVT变速箱由老款的模拟7前速升级为新的模拟8前速，除了驾驶感觉的变化外，也对降低油耗起到的不小的做工，在保证动力的前提下，新款变速箱能让发动机始终保持在更低的巡航转速，而9.64L的油耗成绩只能说表现一般般。

奥迪a6正常怠速多少，奥迪a6怠速不稳怎么办

奥迪A6 正常怠速为800—900；

奥迪a6怠速不稳解决办法：

（1）更换机油。

当车辆怠速出现问题时，我们首先要看看是否到了更换机油的时候了，该换机油就要及时更换，否则时间过长了，发动机就会出现异常。

（2）看水箱防冻液。

水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响其效果的，不能起到很好的冷却发动机的作用。防冻液要注意，一般新车2-3年需要更换一次，或者每跑40000公里左右更换防冻液。要根据地区的温度选择合适冰点的防冻液，比如周围环境温度最低-10°，那就选择-25°的防冻液。

（3）检查发动机。

如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机了，看看是不是发动机出现问题。检查油路。有时候车辆怠速过高，很可能是油路有问题，比如节气门堵塞等等。

奥迪a6怠速轻微抖动，奥迪a6开空调怠速抖动原因

奥迪a6怠速轻微抖动原因：

（1）进站拆下火花塞后发现4缸火花塞烧蚀严重，检查发现4缸气门损坏，确定由于气门损坏造成车辆严重抖动。更换4缸气门后，车辆抖动明显减轻。

（2）但是坐在驾驶室内还是感觉轻微抖动，说明车辆还存在故障。用VAS5052进行检测未发现故障存储。考虑如果电子系统出现故障，控制单元中会有故障记忆，于是排除电子方面的故障点。

（3）①曲轴不平衡。②活塞装配的不是原装备件，配重不均匀。③飞轮旋转不均匀，造成震动。

（4）检查发现飞轮与曲轴接触的面有偏磨的情况，测试飞轮旋转时的平衡度，发现飞轮旋转不均匀造成发动机在运转时产生震动，由于飞轮偏磨已经造成曲轴磨损。

 故障解决：更换飞轮及曲轴。

 故障总结：由于飞轮出现损坏，旋转不平衡，长时间不平衡旋转导致飞轮与曲轴磨损，最终致使发动机怠速时轻微抖动，产生此故障现象。对于此类故障维修前应做好原理分析工作，辨清故障点。

奥迪A6开空调怠速抖动原因：

空气滤清器脏：空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。

高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

奥迪a6l动力怎么样，奥迪a6l 1.8动力够用吗

奥迪A6L TFSI标准型搭载了一台代号为EA888的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为180马力和320牛·米，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，同时还配备了电子驻车和换挡拨片。底盘悬架方面，采用前置前驱的奥迪A6L前后悬架分别为五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架。

奥迪A6L 1.8T发动机是全新的，属于第三代EA888系列，排量降低了0.2L，让人略感不爽，不过它的技术含量很高，采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统，参数也非常棒，最大功率190马力（140千瓦），最大扭矩320牛·米，比2.0T发动机的功率还要高10马力。另外变速箱也变了，CVT变速箱换成7速湿式双离合。

奥迪A6L日常驾驶中，新发动机的动力表现跟之前的2.0T相比并不会有任何特别明显的变化，尽管功率有所增加，但输出依然均匀，完全舒适化的风格。急加速时这辆车带给人的感官刺激不强，很难有那种全力爆发的快感，不过它的动力储备还是足够的，给人感觉沉稳有力，所以你也不会觉得它慢。

奥迪A6L双离合变速箱最大的优势在于响应速度比之前的CVT要快得多，踩下油门之后降挡十分迅速，动力传输更顺畅。平顺性方面，多数时候这台S-TRONIC做得不错，感觉不到换挡的顿挫。当然了，它还是难以克服双离合固有的难题，就是低速时偶尔会有细微的闯动。相对来说，的如果经常需要在严重拥堵的路段行驶的话，我还是宁可牺牲动力响应速度而要一台更温和的CVT。