大众速腾用什么机油好，速腾机油品牌型号及更换周期

大众速腾 1.2T和1.4T车型机油型号皆为5w40（5L），采用全合成机油，更换周期为1.5万公里。

品牌推荐：可选购国际品牌壳牌、美孚和嘉实多；国内品牌统一、昆仑以及长城等。

大众速腾机油滤清器的更换教程

温馨提示：在机油更换前，车辆要熄火停置30分钟，等待多余的机油从汽缸壁流回油底壳，否则放不干净。

1、先拆下发动机盖罩。（提起盖罩的四个卡扣）

2、有条件可以在起降机上操作，也可以用电动油泵抽取机油。取出机油尺，把抽油机胶管伸进机油尺插口，胶管需要伸进底部才能把机油抽干净。

3、抽取机油大概要15-20分钟，将旧的机油用废弃的桶罐回收。

4、抽完机油后，再用扳手和套头拆下旧的机油滤清器，接触位置多余的机油要清理干净，然后安装新的机油滤清器。（注意：大多数机油滤芯都在上方，也有车型将机油滤芯安装在发动机油底壳位置。）

5、加注新机油以后，需要检验机油有没加多或加少，此时可通过机油尺查看。首次拔出机油尺，要用纸巾擦干净再插回原位，第二次查看机油尺才准确。可以看到机油尺的上限和下限刻度，油面处于两者刻度线之间为正常。

大众速腾1.4t提示更换机油，速腾1.4t多久/多少公里换机油

大众速腾更换按照保养手册上要求的去做就可以了，保养手册上会有推荐使用的机油，也可以使用标号更高的机油。全合成的。

夏季使用粘度较高的润滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，选用粘度较低的润滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。
机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

大众速腾1.6自吸换什么机油合适，速腾1.6怎么更换机油

大众速腾1.6自吸更换机油可以按照保养手册上要求的去做，保养手册上会有推荐使用的机油，也可以使用标号更高的机油。夏季使用粘度较高的润滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，选用粘度较低的润滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。

自吸式发动机对机油性能要求不高，可以采用矿物油以及半合成油，如果消费者经济允许，可以使用全合成油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，工作条件更苛刻，对机油品质要求较高，需要流动性较好的机油，最好采用全合成机油。

对于机油品牌的选择，侧重于机油的长效性，可选择美孚机油；需要机油具备较强的清洁能力，建议选择壳牌机油；需要强油膜韧性的润滑油，建议采用嘉实多。比如涡轮增压式发动机，其在高速运转时容易产生积碳，因此可选择拥有强清洁性能的壳牌全合成机油。

速腾1.6更换机油的步骤

首先将车停在地沟施工平台，关闭点火开关，将发动机熄火，拉紧手刹车，将车四轮前后，用三角木掩好车轮等，然后，打开机器盖，打开机油加油孔，把机油尺拔出待用，用装废机油器械放在大油底放油堵底部，用扳手扭开油堵，待发动机内机油基本流尽后，用专用机油滤器漆工具以逆时针的方向卸下机油滤器。

接着用专用工具安好新的滤清器，并拧紧，安装好油堵，将机油尺插入，在机油加油孔导入4公升一桶的机油，待一定时间后，检查机油尺的油面高度，符合要求后，发动机车辆，检查机油压力表是否正常，并外观检查有底螺丝和机油滤清器是否有漏油现象等，15分钟后，再拔出机油尺，在检验油面高低是否符合要求。

机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

大众速腾1.8提示更换机油，速腾1.8换什么机油合适

大众速腾1.8使用原厂的全合成油就好，比较省心。

44大众15款速腾换什么机油，15款速腾换机油多少升

大众速腾更换机油按照保养手册上要求的去做就可以了，保养手册上会有推荐使用的机油，也可以使用标号更高的机油。建议使用半合成或者全合成的。

夏季使用粘度较高的润滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，选用粘度较低的润滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。
机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

大众速腾4s店换机油工时费，速腾4s店换机油多少钱

大众速腾4s店换机油工时费一般为七八十块钱，具体价格因地而异。

工时费顾名思义，这里面包含了“工”和“时”的费用； “工”是指承担该项维修保养作业工人所应具有的技术等级，这个等级决定了收费单价的高低； “时”是指该项作业所规定完成所给予的定额时间； 举例说吧，某项维修作业需要具备6级技术工人来做，其每小时收费为60元，该项维修定额时间为10小时，那么整个的工时费为60X10=600元。 目前维修行业的工时费标准是在参照很早以前（计划经济时代）所制定的，就像车床工加工车轴、热处理工对机件材料热处理、钳工制作工件......等等，都有相应的标准可查； 随着工艺、装备、工夹量具、设备等的改进和发展，以前所制定的标准已经大大滞后和欠缺了，汽修行业也是同样，随着车辆零部件的集约化、模块化、总成化等的发展，特别在4S，对于依靠技师的精细技术、手工修正、局部调整更换等作业几乎消失，基本上是千篇一律的总成甚至整机更换，结果成了：干的是粗活、收的是技术钱；支付的是技师的钱、享受的是更换的钱。 所以，4S更换一台变速箱，收取的是变速箱大卸八块整机拆洗、保养、更换局部配件、重装等的整个过程的钱（这是有一定技术等级工人承担的），但实际上总成更换的工时费仍然按上述收取，这个费用就高了。但是，也有个别的按老标准还是相对低的，比如常规保养一般只收取工时费100元。