丰田威驰儿童座椅接口，威驰安全座椅安装图解

因为新威驰有安全儿童座椅插孔——ISO-FIX，所以买的插孔式安的安全座椅。

ISP-FIX的接口在威驰的后座，仔细看isofix接口处的坐垫是个地方有没缝线的，手能直接通过这个洞摸进去，然后能正好摸到isofix的锚点，座椅就是通过这个洞接上去的。现在跟大家普及一下ISO-FIX的位置-后排座椅的左右各有两个插口：

安装方法很简单，只要把安全座椅卡到安全带的卡扣就好了：

接下来需要手动收紧这边固定锁扣：

安装完之后上去使劲摇晃一下，感觉还挺稳当的就可以，回头可以找点东西放点重的东西上去试试

小孩子坐车难免会因为路途遥远而坐立不安，而大人们又不能时时刻刻地看护着小孩，这时候安全座椅的存在就非常有必要了，各位家中有孩子的车主也应该在车上安装好安全座椅来确保自己孩子的安全。

丰田威驰儿童锁在哪里，威驰安全座椅接口类型

丰田威驰的儿童锁位于后排的车门上，开关按键在驾驶位的车门扶手处。电子式的儿童锁，驾驶员可以直接按下按键来操控开启以及关闭。中低端的车型有些采用机械式控制开关，车主可以通过钥匙手动上锁，或者拨杆式进行儿童锁的锁定。

旋钮式儿童锁打开教学

1、开启：

将钥匙插入儿童锁的控制插孔，依照指示方向旋转拧紧。

2、解除：

反方向旋转钥匙孔，即为解锁。

拨动式儿童锁打开教学

有些车型更加直观，直接在用两个箭头方向指明“开”和“关”的方向。以下为单箭头教程：

1、开启：

拨动杆子（顺着箭头的方向）至最靠边的位置。

2、解除：

按照与箭头相反的方向将拨杆推到底，此时就能解除儿童锁。

丰田威驰安全座椅接口类型

①LATCH，美国标准接口，座椅靠背与坐垫的缝隙处藏有2个接口，上部分有另一接口。

②ISOFIX，欧洲标准接口，一个座椅共有2个接口，都位于座椅下部。

不管是LATCH还是ISOFIX，下部的2个接口都是相互通用的。LATCH相对而言会更加牢固一些，因为上部额外多出1个接口。

上部接口位置因车型而异，两厢车在座椅背面，三厢车在头枕的后面。汽车的安全座椅附带安装手册，操作步骤记录详细易懂，车主无需担心。

丰田威驰底盘解析，威驰底盘高度是多少

模块平台：NBC

搭载车型：丰田雅力士、威姿、威乐、花冠

平台介绍：

全称为New Basic Car，是指新基准轿车，丰田称之为“世界战略车”，重点是欧洲、日本、北美和中国，此外还有大洋洲、中南美、中近东、非洲等市场，年计划销量65万辆

前悬架使用麦弗逊独立悬架，在大多数轿车中，前悬架多采用这种麦弗逊独立悬架，优点就是成本低廉、结构简单、占用空间小、响应较快、舒适性尚可。缺点：刹车点头现象较明显、横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。

 

后悬架采用扭力梁半独立悬挂，在这个级别车型算是标准配置，由威驰扭力梁的形状和粗细程度来看，算是比较细的，在这种小型车上设计比较普遍，由此可以判定威驰更加注重舒适性，同时较长的弹簧也能抬升车身高度，较长的弹簧压缩幅度也能最大程度过滤颠簸路面的震感。

驾驶感受：新威驰行驶动力输出比较顺畅，能轻易上手，几乎不需要适应过程，油门、转向都比较轻，基本上是点火着车就能走。但是发动机高转时噪音大的问题依然存在，不过这级别的车基本都这样，一加速就嗡嗡的。

威驰是有前后防撞钢梁的，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

威驰碰撞测试

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

测试结果：新威驰的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。新威驰主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带从肩膀滑落。副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。

二、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)

测试结果： A柱有轻微变形、B柱无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。同样车内安全气囊正常打开，有效保护了前后排乘员的安全。

三、可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)

测试结果：新威驰碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，B柱起到主要保护作用。但是此时被撞车门不能正常开启，需要从另一边打开，车内安全带紧扣。

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丰田威驰真实油耗太高？威驰1.3和1.5哪个省油

丰田威驰工信部油耗

不难发现威驰在售款工信部给出的综合油耗在5.1-5.3L/100km之间，市区工况油耗6.1-6.5L，市郊工况油耗4.6-4.8L。据有经验的老司机介绍，一般在工信部给出的油耗参考值上加上2-3L就非常接近真实油耗。

威驰车主真实油耗参考

5挡手动、1.3L排量、99马力车型油耗范围5.08 ~ 6.64L，平均油耗5.86，车友数据：3084。

4档自动、1.5L排量、107马力车型油耗范围6.18 ~ 8.23L，平均油耗7.20，车友数据：4185。

5挡手动、1.5L排量、107马力车型油耗范围5.43 ~ 7.15L，平均油耗6.29，车友数据：2575。

8速CVT自动、1.5L排量、107马力车型油耗范围5.77 ~ 7.75L，平均油耗6.76，车友数据：4614。

有人问到威驰1.3和1.5哪个省油，从上面数据不难发现，整体上来说，1.3L小排量在节油方面会更有优势，但是节油差距并不是太明显。当然条件允许最好选择1.5L排量的车型，毕竟1.3L的威驰动力有点肉，如果在满载或爬坡情况下会比较吃力，仅适合日常代步使用。

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丰田威驰如何与时俱进？威驰发展史倾城回顾

威驰与中国的关系不言而喻，也是丰田在中国生产的第一款轿车，内部代号为“T-1”（Toyota 1号），可见丰田在中国市场布下第一个棋子的重要性。事不宜迟马上带大家了解威驰的发展历程。

第一代威驰（2002-2007）

特点：丰田在中国生产的第一款三厢车

早在2002年10月，第一代丰田威驰正式诞生，英文名为VIOS，源于拉丁语，意为“向前冲”、“出发”。由天津丰田生产销售，采用改进版的丰田Platz，与夏利200使用同样的平台。

第一代威驰配备1.3L 8A-FE 和1.5L 5A-FE两款发动机，其中1.3L发动机最大功率64kW，1.5L发动机最大功率68kW。

直到2005年进行了中期改款，在外观上更加秀气，内饰上强调灰色高级织物座椅和银金属色装饰。DLX、GL、GLX和GLXi四个版本推向市场，第一代威驰总销量20万台，还算是比较成功的。

第二代威驰（2007-2013）

特点：运用丰田VVT-i技术

2007年11月18日，第二代威驰在广州车展首次亮相，2月28日，在珠海正式发布，提供1.3GL和1.6GL车型供消费者选择。

第二代威驰外型设计更加流程，前脸造型呈V型，与“VIOS”不谋而合，大灯设计也更带动感，侧面腰线也消失了，反而显得更加饱满和简洁大方，车尾厚实的尾灯，让整车看起来更加协调。

动力上，搭载全新开发的1.6L双VVT-i发动机和1.3L VVT-i发动机，其中1.3L发动机最大功率63kW/6000rpm，扭矩峰值121Nm/4400rpm；1.6L车型最大功率87kW/6000rpm，扭矩峰值150Nm/4400rpm，性能参数上明显比上一代提升不少，而且丰田VVT-i技术还更加省油。

第三代威驰（2013-2016）

特点：尺寸加大、内饰升级

第三代威驰在2013年正式上市，尺寸方面比上一代大了一圈，造型方面也没有历史遗留迹象，整体设计更加硬朗和时尚，同时显得更加饱满圆润。

内饰上，变化也是颠覆性的，表台的“缝线设计”起到了很好的烘托车内豪华感的作用，但是面料大多采用硬塑料，塑料感太强，毕竟考虑到成本问题也在所难免。

第四代威驰（2016-至今）

特点：全新KeenLook设计语言、换装8速S-CVT变速箱

2016年9月，第四代威驰正式来袭，采用丰田最新的“KeenLook"设计语言，整体更加年轻话，同时抛去4AT变速箱，换装上8速S-CVT智能无级变速箱。此外威驰还标配TOYOTA SMART STOP 智能节油启停系统，让燃油经济性更上一层楼。

在传统三厢版本的第四代威驰上市半年后，一汽丰田还为大家带来了两厢版本的威驰FS，同样继承威驰一贯品质，更加贴合年轻人，也显示出一汽丰田对未来汽车市场的期待。

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