宝马3系混合动力怎么样，宝马3系插电混合动力马力

宝马3系插电混动版在纯电模式下的续航里程为35公里，综合油耗仅为2升/100公里。宝马3系插电式混合动力车型动力系统由2.0T四缸增压发动机、电动机和锂离子电池组成，综合最大输出功率为245马力，峰值扭矩可达400牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱。性能指标方面，除上述提到的2升/100公里综合油耗以及纯电模式下35公里的续航里程外，其最高时速为120公里/小时。

宝马3系发动机养护：1、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

2、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

宝马3系动力改装，宝马3系怎么提升动力

宝马3系动力改装：1、将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。

2、通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。3、将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。3、修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。

宝马3系提升动力：为了提高汽车的澎湃动力，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

宝马3系蓝牙放不了音乐，宝马3系蓝牙音乐没声音

针对宝马3系蓝牙放不了音乐问题，可尝试将手机重启再重新连接蓝牙看下。若还是找不出问题建议到4s店查找问题所在。蓝牙连接：分别开启手机、导航仪机器的蓝牙功能，将设备都设置为“所有人可见”，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中连接，密码为：0000，完成配对后则连接成功，就好了。导航与手机蓝牙对接成功后，导航主界面进入蓝牙界面，点击音乐，同时打开手机的音乐播放器就行，可以直接点击手机上的歌曲播放。

选择蓝牙音频时，音频播放器可能会无法启动。不同设备启动和播放音频的方式都不同。确保设备中播放正确的音频源，以实现收音机上的蓝牙音频播放。当车辆未行驶时，使用设备以开始播放。当选择蓝牙音频作为音频源时，收音机在屏幕上可能会显示为暂停状态。按下蓝牙设备上的播放按键或按下面板上的按钮以开始播放。一些电话支持发送蓝牙音乐信息在收音机上显示。

当收音机接收到该信息时，将检查任何专辑艺术是否可用和并将其显示。若要播放蓝牙手机作为音频源，其必须是主页上已激活的应用程序。收听蓝牙音频时，通过收音机播放的音频将是激活的或电话上打开的音频。

宝马3系底盘有护板吗，宝马3系底盘图片

宝马3系底盘有护板，材质为铝合金和塑料。宝马3系底盘图片如下：底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

宝马3系底盘养护：1、及时检查各重要总成机油情况。这里包括变速器、制动系统和动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自要自己观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。这里千万要留意的一点是，添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌号，不同的机油混合在一起会引起化学反应，反而使机油变质，弄巧成拙。

2、及时更换易损件。刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就合损耗，丧失原有功能。如不及时更换就易酿成车祸。在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就会显著降低。此时，在汽车刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉，然后再出车。

宝马3系底盘结构，2017款宝马3系底盘图解

宝马3系底盘图解如下。宝马3系底盘结构：前悬架采用了宝马独特的双铰接弹簧减震支柱式前悬架，它与麦弗逊式悬架系统的不同之处在于其下部是通过两根控制臂来对车轮进行定位的，其中前、后控制臂以及转向节都为铝合金材质。在车头部位使用了一大块钢质的发动机下护板对发动机油底壳、转向机等部件进行更好的保护。

后悬架系统采用的是五连杆式。后面的两根控制臂正如它们的名称一样，决定了车轮的前束和外倾，同时还可以通过偏心螺丝分别对车轮前束和外倾的参数值进行调整。由于减震器和弹簧的下支撑点恰好连接在外倾控制臂上，所以该控制臂除了承受轴向的拉力和压力外，还要承受弯曲力矩。（类似于大桥所承受的力，两端支撑桥体，中间承受垂直于路面的载荷）。

除了外倾控制臂需要承受弯曲力矩外，后悬架系统中的其余四根连杆都只承受轴向的拉力和压力，由于受力相对简单，所以这些连杆的重量可以做得更轻，而且其与副车架以及转向节的连接点可以用弹性更小的元件，这将有助于提升车轮的导向和定位精准度。