宝马3系百公里加速时间，宝马3系加速视频

据实测宝马3系百公里加速时间为10.60秒，仅供参考。宝马3系加速视频如下：

宝马3系发动机养护：1，冷车启动时应怠速一会。发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。

2，发动机燃油系统正常行驶一万公里应进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，最终将分解后的炭胶化物随废气排出。

3，发动机润滑系统的清洗保养。清洗剂倒入曲轴箱，怠速5到10分钟后，排出旧机油。此时，润滑系统内的油泥、油垢、积炭会被充分分解随旧机油排出，但应注意此时须同时更换机油滤芯。（此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力）4，发动机冷却系统清洗保养。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效，除垢率可达85%以上。操作十分简便：只需将“清洗剂”加入水箱内，在汽车正常运行状态下进行清洗，数小时后，放掉水箱内的废水，重新加入新的冷却液或不冻液即可。

宝马3系低速顿挫，宝马3系加速顿挫

针对宝马3系低速顿挫问题来源有两方面：一 、涡轮增压的突然介入 。二 、换挡 。只要是自动挡的车都存在顿挫，因为这是由自动挡车的换挡逻辑决定的（加油将挡再逐渐升档），最大的区别是车的顿挫感强度不同。如果是3系的话涡轮增压介入转速是1250转，所以如果当你驾驶时已经超过1250转且处于正常逐步提速阶段就很难感觉到顿挫感。如果不是这种情况的话顿挫感还是有一些的。

自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。

宝马3系蓝牙放不了音乐，宝马3系蓝牙音乐没声音

针对宝马3系蓝牙放不了音乐问题，可尝试将手机重启再重新连接蓝牙看下。若还是找不出问题建议到4s店查找问题所在。蓝牙连接：分别开启手机、导航仪机器的蓝牙功能，将设备都设置为“所有人可见”，在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中连接，密码为：0000，完成配对后则连接成功，就好了。导航与手机蓝牙对接成功后，导航主界面进入蓝牙界面，点击音乐，同时打开手机的音乐播放器就行，可以直接点击手机上的歌曲播放。

选择蓝牙音频时，音频播放器可能会无法启动。不同设备启动和播放音频的方式都不同。确保设备中播放正确的音频源，以实现收音机上的蓝牙音频播放。当车辆未行驶时，使用设备以开始播放。当选择蓝牙音频作为音频源时，收音机在屏幕上可能会显示为暂停状态。按下蓝牙设备上的播放按键或按下面板上的按钮以开始播放。一些电话支持发送蓝牙音乐信息在收音机上显示。

当收音机接收到该信息时，将检查任何专辑艺术是否可用和并将其显示。若要播放蓝牙手机作为音频源，其必须是主页上已激活的应用程序。收听蓝牙音频时，通过收音机播放的音频将是激活的或电话上打开的音频。

宝马3系底盘有护板吗，宝马3系底盘图片

宝马3系底盘有护板，材质为铝合金和塑料。宝马3系底盘图片如下：底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

宝马3系底盘养护：1、及时检查各重要总成机油情况。这里包括变速器、制动系统和动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自要自己观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复。这里千万要留意的一点是，添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌号，不同的机油混合在一起会引起化学反应，反而使机油变质，弄巧成拙。

2、及时更换易损件。刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就合损耗，丧失原有功能。如不及时更换就易酿成车祸。在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分，摩擦力就会显著降低。此时，在汽车刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉，然后再出车。

宝马3系底盘结构，2017款宝马3系底盘图解

宝马3系底盘图解如下。宝马3系底盘结构：前悬架采用了宝马独特的双铰接弹簧减震支柱式前悬架，它与麦弗逊式悬架系统的不同之处在于其下部是通过两根控制臂来对车轮进行定位的，其中前、后控制臂以及转向节都为铝合金材质。在车头部位使用了一大块钢质的发动机下护板对发动机油底壳、转向机等部件进行更好的保护。

后悬架系统采用的是五连杆式。后面的两根控制臂正如它们的名称一样，决定了车轮的前束和外倾，同时还可以通过偏心螺丝分别对车轮前束和外倾的参数值进行调整。由于减震器和弹簧的下支撑点恰好连接在外倾控制臂上，所以该控制臂除了承受轴向的拉力和压力外，还要承受弯曲力矩。（类似于大桥所承受的力，两端支撑桥体，中间承受垂直于路面的载荷）。

除了外倾控制臂需要承受弯曲力矩外，后悬架系统中的其余四根连杆都只承受轴向的拉力和压力，由于受力相对简单，所以这些连杆的重量可以做得更轻，而且其与副车架以及转向节的连接点可以用弹性更小的元件，这将有助于提升车轮的导向和定位精准度。