别克君威变速箱怎么样，君威变速箱真的很差吗

别克君威君威变速箱有德国产的，还有日本产的，相对来说德国的技术比较好，所以德国的变速箱要远远好于日本的，对于刚开始的变速箱问题，别克君威已经召回并且进行了改良，相信现在全新的一定会该两个不少。

别克君威是由美国别克公司生产的一款中高档中型轿车，目前有混合动力型，耗油量较之前有所下降，加上其驾乘的舒适感和动感的外形，让很多人青睐，所以在中国的轿车市场上占距一定地位。而且新款别克君威已经改良了很多，相信新的别克君威更能给车主带来良好的乘车体验。较之前的变速箱问题也得到了很大的改进，所以大家大可不必担心。

别克君威刹车怎么样，新君威刹车软绵绵

别克新君威在全力刹车时刹车力度一直很均匀，悬架的支撑性足够，轮胎的抓地力也很不错，坐在车内感觉车身很稳健。多次测试，刹车距离均在39到40米之间，没有出现热衰减，表现很稳定。新君威采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构。

刹车偏软给人的感觉是刹车踏板的行程变长了，要狠踩踏板才可以刹住车，按平时的刹车力量踩踏板，车子却不能像原来一样停住，由此带来的后果就是刹车距离变长，如果有刹车距离变长，刹车反映不灵敏，感觉刹车踏板行程变长了都算偏软。原因：刹车片与刹车盘或制动鼓的接触面会不足从而造成制动效能下降 。

新君威刹车软的解决办法有以下几个：

1、提前制动。这需要有提前知道路况信息，及时提前刹车，防止刹车过软导致事故。

2、测量前后制动分泵液压制动力，再光磨刹车盘制动鼓。

3、更换刹车油；

4、重新换新的刹车片；

5、4S店详细检查。

别克君威是什么变速箱，新君威变速箱是什么品牌

别克君威6速Tipturoinc自动变速箱源自德国ZF自动变速箱厂，而型号为6T45E 和6T45的这两款变速箱源自日本爱信自动变速箱厂。两款变速箱产地不同，技术也不同。总的来说，变速箱产地不同，质量也不同，总的来说德国产的比较好看，毕竟德国是出了名的技术强国，所以建议购买比较好的变速箱，这样对自己驾驶比较好。

别克君威2.4T排量车型都采用了爱信变速箱，2.0T排量车型配备的变速箱为进口的，而2.4L则为国产的，但技术相当。这款变速箱并未配备S运动模式档位，所以运动性稍打折扣。型号为6T45E速45变速箱的升级版产品，解决了最早一批车型出现的顿挫感明显的现象。

别克君威是什么变速箱，新君威变速箱是什么品牌

别克君威变速箱是6速的Tipturoinc自动变速箱，源自德国ZF自动变速箱厂，而型号为6T45E 和6T45的这两款变速箱源自日本爱信自动变速箱厂。两款变速箱产地不同，技术也不同。变速箱常见的故障问题是；变速箱异响。入档死火。入档缓慢等。变速箱又分自动变速箱和手动变速箱，比较高级的轿车现在都采用自动的变速箱。

变速箱作为汽车性能的一个重要参数，影响这汽车销量。那么变速箱要怎么保养呢，小编建议，不管是去进行那个保养都要顺便检查一下变速箱，及时更换变速箱油，这样就不会让变速箱那么容易坏，那么容易出故障。一般变速箱油40000公里或者60000公里换一次，如果总在恶劣条件行车，要注意常更换变速箱油，掌握正确的变速箱油的方法也是很重要的。

别克全新君威变速箱性能怎么样，全新君威变速箱质量评测

别克全新君威1.5T、2.0T车型均匹配了来自通用的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。这台变速箱应用于前驱横置平台车型，采用了单向离合器，使体积上与6速手自一体变速箱相仿。相比搭载6AT的老款车型，全新变速箱将使得新车的燃油经济性更高。雪佛兰探界者2.0T车型是首款搭载这款变速箱的车型，而1.8L的混动车型则将匹配E-CVT变速箱。

在设计理念上，这副通用9AT跟ZF 9AT可谓南辕北辙，对于多出来的挡位，ZF 9AT大都放在高速区间，而通用9AT则放在更日用的中低速区间。如此来看，通用9AT无疑更符合中国国情。不过从另一个角度看，日常行驶对应的挡位变多，对于换挡平顺性，以及控制逻辑会提出更多要求 。

在探界者的试用上可以发现9AT的平顺性还是不错的，但跟本田冠道比起来，探界者9AT多挡位而来的琐碎感更明显。起步开始加速，能感觉到变速箱很频密地往上升挡。升挡动作其实很微弱，类似于怀里熟睡小猫的呼吸，轻微却能感知到。再有是对降挡动作的处理，跟之前试的标致4008类似，很取决于你的右脚。

不过当需要全力加速时，加速的表现还是十分不错的，速度感来得很强烈，厂家称实测0-100km/h加速仅需7秒多，对于轿车而言，这样的速度已经是很不错的了。另外厂家称95km/h就能达到9档，这样说来第9挡不是摆设品了。

虽然我们在探界者2.0T车型的测试上，通用9AT的表现还是不错的，但后期的表现到底如何，还需要时间来验证，不过在9AT的发布会上，通用也表现出了无比的自信。