帕萨特新能源怎么样？帕萨特新能源混动汽车怎么样

去年12月份，上汽大众帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试的折戟结果掀翻了整个汽车圈。一年了，帕萨特一直处在风口浪尖上，别说推荐帕萨特了，就是稍微替帕萨特说几句好话，都会被说成大众的“洗地狗”，而帕萨特的评论区也早已成为卖头盔的商业蓝海了。

最近帕萨特又在中保研进行了第二次碰撞测试，测试结果全优，也算是狠狠出了口气。帕萨特一直都很火，长期占据B级车市场的龙头位置。那帕萨特混动怎么样呢？这是不少消费对于帕萨特燃油版和混动版之间难以抉择的两个版本。其实两者外观上基本没有太大差别，最大的不同是在大灯下方的气帘附近，混动版本是一个C型的日行灯，多了一点点缀。

先说动力

由于混动帕萨特搭载的是一个1.4T发动机加上一个85kW的电动机，所以综合起来的功率和扭矩都能有不错的表现，功率超过了2.0T低功率版本，跟高功率版本也相差不大。尤其是在低速和起步阶段，基本都是靠着电动机在卖力，加上最大扭矩高达400N·m，所以起步和提速会非常快也非常顺畅，根本不会出现变速器的顿挫。

再谈油耗

混动帕萨特可以提供将近70公里的纯电续航，如果上、下班半径不超过30公里的话，基本可以告别油耗的担忧，而且充电一次只需要几块钱，所以在日常使用方面会非常便宜。至于大家所疑惑的帕萨特混动一直不充电油耗高不高的问题，其实即使不充电，仅用纯油行驶的话，百公里油耗也仅为4.5L。这个油耗别说B级车了，就算是A0级的燃油车又有多少能做到呢？

保养成本

混动帕萨特搭载的是1.4T的发动机，这个就比2.0T的发动机保养起来便宜很多。至于像空调过滤、油滤、空气滤什么的就不说了，大家都一样，也免不掉的。但是1.4的发动机只需要4瓶机油，而2.0的需要6瓶机油。如果5000公里保养一次的话，每次保养又能省个小几百。这里省一点、那里省一点，幸福小康不就更近一步。

驾乘感受

由于混动帕萨特用电机的情况比较多，所以基本上也听不到发动机的噪声，也不会有发动机的振动问题。尤其是在低速的时候发动机震动会比较明显，电动机的使用恰好避免了低速运转。而当高速情况下需要发动机的时候，由于发动机的转速较高，运行平稳，也不会在车内感受到震动或者噪音等问题。

变态模式

混动帕萨特有个模式叫做GTE，它是一种高功率模式。当切换到这个模式的时候，虽然电动机没有激情的轰鸣声，但是车内音响会模拟出一种像是发动机在爆炸输出的轰鸣声。GTE模式不管是起步还是超车，或者上个赛道，都能快人一步。

写在最后，帕萨特混动版在外形内饰、动力、空间等各方面的表现都达到或超过燃油版帕萨特车型，综合不限行、上绿牌的政策优势以及补贴后24.39-25.39万元的售价来说，帕萨特混动版性价比非常高。