大众新帕萨特中控屏幕改装，新帕萨特改装中控大屏图

                                                         大众新帕萨特中控屏幕改装、中控大屏图

汽车中控屏幕实用性三要素

高度决定安全

　　因为中控大屏是从之前的”中控小屏“演变而来的，所以开始的中控大屏的安装位置仍然在传统位置，相对较低。这种设计实际上是不太安全的，因为观看安装位置相对较低的屏幕，驾驶者的视线要从前方路面向右下方移动很大的角度，而且眼角余光也无法照顾到路面，即使驾驶时偶尔扫一眼中控大屏也存在安全隐患。就算停车时观看中控大屏，也因为需要低头向下看，眼睛和脖子都不会很舒服。

　　所以，消费者在选购车辆的时候，具体到中控大屏这个项目，安装位置肯定是越高越好。高一些的屏幕不但观察起来比较方便，眼睛脖子都相对舒服一些，也因为视线离开路面的角度相对较小，且余光可以照顾到路面，安全性也相对较高。（提示：不论中控大屏安装位置在哪里，开车时都尽量不要观看，集中精力驾驶才能确保行车安全。）

屏幕的素质也很重要

　　影响观看效果和行车安全的，除了中控大屏的安装位置之外，屏幕本身的素质也很重要。可以想象一下，当驾驶者需要看一眼中控大屏了解导航信息时，如果屏幕素质较差，反光严重，看一眼看不清楚，只要皱着眉头仔细去看，肯定会影响驾驶安全。所以，中控大屏的防眩光能力十分重要。

给中控大屏加个“小房檐”

　　我们不得不承认，素质高的屏幕其成本也很高，甚至会比普通屏幕高出数倍。对于售价相对较低的车型，在成本控制的压力下，根本没可能把昂科威上的那块屏幕列入采购名单。对于预算不高的消费者来说，也只能将就将就了。但是，如果厂家在设计之初就多花些心思的话，即使只是普通屏幕也可以呈现出很好的视觉效果。

大众帕萨特一键启动改装，帕萨特一键启动多少钱

大众帕萨特一键启动改装的价格区间较大，价格因地而异。普遍价格在2000~3000元之间。

汽车一键启动可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。现在很多汽车已经有这个智能设备来增加市场竞争力，无论是高低配置的车辆都可以安装，只是单独的一键启动意义不大，与PKE智能系统配合使用会显示智能改装的必要性。目前国内生产智能一键启动厂家已经在100家左右。大部分是从生产防盗器的厂家转型而来，随着市场需求逐渐上升，一键启动逐渐成为汽车的必装设备，产品价格逐渐回落，渐渐成为大众化产品，需要有专业的安装人员以便改装顺利实现其各种功能，涉及汽车电子防盗还需要特殊处理。

大众帕萨特排气管改装图片，帕萨特改装四出口排气管

                                                       大众帕萨特改装四出口排气管效果图

排气管的设计类型

S鼓：提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。

内回压：根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）

G型：用于2.0以上大排量发动机的，通过3次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右xiex。提升中低转速扭力（S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车）

直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。

Y型：提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右

街鼓：提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面是很不错，)

M鼓：可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。

HKS型：是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，比较清脆，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有日本HKS的效果）设计原理：气流沿壁走向。

中段：用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用。

大众帕萨特电动座椅改装图，帕萨特手动座椅改电动

大众帕萨特手动座椅改电动，同车款有电动座椅的车型，直接换掉座椅总成即可，同车款没有电动座椅的车型，如果有底部连接点相同的其它车款电动座椅，也可以更改。

                                                                       改装图如下

汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件：

1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；

2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；

3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；

4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。

大众新帕萨特原车导航改装，新帕萨特导航怎么改装

大众新帕萨特原车导航改装涉及到的专业知识比较多，且工程量教大，建议到专业的修理店进行改装以免造成损失。

汽车GPS导航系统由两部分组成：

一部分由安装在汽车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。

计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车上接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。