帕萨特混动五种模式讲解,帕萨特混动模式切换教程
帕萨特混动的五种驾驶模式提供了驾驶者多种选择,找到最适合目前路况的驾驶模式。譬如短途上班路上可以使用纯电模式;出游时遇上顺畅的高速路段可以使用电量保持模式,或者想要放纵一下的话可以使用GTE模式,针对可能遇到的路况做个别的优化,将能源做更有效率的运用。但是,这五种模式又有什么不同呢?一起来看看帕萨特混动五种模式讲解。
帕萨特混动具有纯电模式、混动模式、GTE模式、电量保持模式以及充电模式。简单而言,GTE模式具有绝对高度的驾驶乐趣,而其他模式则是将节能性发挥到最强。
纯电模式
利用电力带动车辆,除了起步扭矩强大,还能实现0油耗、0排放通勤(最大续航里程63km),且车内感受静谧,没有发动机声响。在市区工况下,几乎不需要启动发动机,且电动机只要一启动就能输出最大扭矩。
混动模式
在此模式下,系统会自动分配电动机和发动机的工作,两者共同输出动力,提供更好的动力感受。如果你不知道要切换到什么模式,使用混动模式是最好的选择。
GTE模式
综合动力155kW/400Nm全开,0-100km/h加速仅需7.7s。和混动模式不同的是,在此模式下电动机、发动机、变速箱逻辑、油门响应都处在一个非常“战斗”的状态,性能表现超越搭载2.0T发动机车型。
电量保持模式
在非拥堵路段(高速公路)用发动机驱动车辆相对经济,能发挥汽油机的优势节省燃料。如果接下来将会遇上拥堵路况,可以先使用此模式为接下来的路况节省电能。
充电模式
在此模式下,系统会最大限度地为电池充电,除了使用发动机动能替电池充电,“滑行能量回收”的功能也会启动,替电池充电,为可能会遇到的拥堵路况做准备。在滑行时,电动机转变成发电机,发电产生的拖拽力正好降低下坡时的车速。
写在最后
相对而言,电量保持模式和充电模式是帕萨特混动最贴心的设计之一。在不同的场合中,使用最合适的动力来源,提升能源运用效率,达成最强的燃效。
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