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买车到底需要交哪些钱？对于很多人来说，心中的购车预算跟实际买车所花掉的价格都会有点不符。今天就来和大家说一说，买辆10万元的车落地后到底要花哪些钱？做到心里有数再去4S店提车吧！▼这个大家都知道，厂家的指导价一般是基础价格，实际买车过程中你会发现，不同车型都有着大小不一的优惠金额。当然，有的车型卖的火热，还会出现加价卖的情况。我们暂且将裸车价定为10万元，一步步接着往下算吧。▼车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，这笔费用是买车后一定要交的，否则就无法验车上牌。具体计算方法为：购置附加税=裸车价格÷（1＋17％）× 10%不过，有个利好消息你必须知道——汽车购置税减半的政策措施。就是2016年12月31日前购买1.6L或以下排量汽车购置税减半，举个例子：如果买一台10万元的小排量汽车将能省4000多元。在现今车市中，10万元左右价格区间内的车型多符合购置税减半政策，如此算来，需要缴纳的购置税为： 100000÷（1＋17％）× 10%÷2=4273.5元 ▼车船税即车船使用税，是对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照其种类、吨位和规定的税额计算征收的一种行为税。换句话说，只要是上路的车或船都要交税，并且不同排量的车型交纳的车船使用税是不同的。另外一般税费有效期是从购车之日起至当年年底，按月份计算。上图供参考当然，因为车船税是地方税，所以不同的省份缴费标准会有不同，目前购买新能源车型还能免征车船税哦。以1.6L车型为例， 该车的车船使用税＝300元 ▼新车购买完毕，高兴的同时肯定是要购买车险的。其中交强险更是强制保险，必须要购买的。新车一般情况肯定是要购买全险的：新车的保险费一般由这2部分组成交强险+商业险①  交强险▼（机动车交通事故责任强制保险）车主必须知道的险种，因为它是国家强制要求每位车主必须购买的保险。家庭自用汽车6座以下：950元家庭自用汽车6座及以上：1100元②  商业险▼相对于交强险而言，商业险是由车主自主选择是否购买的。保险的价格和新车的价格有很大的关系，一般情况下，车主会购买车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、基本不计免赔险等险种。（1）车损险：在交通事故中发生的车辆损坏赔付（记得问清楚赔付上限）。（2）三者险：交通事故中对于第三方人的赔付。（3）盗抢险：投保车辆车辆全车被抢被盗的赔付（赔付不会赔付车内财产）。（4）基本不计免赔：免除保险公司的绝对免赔（即在某些特定情况下比如投保人为违法驾驶如无此项保险，保险公司有一定的免赔率，比如只赔付60%）。除此之外还有像什么涉水险、玻璃单独破碎险、自燃险等一系列附加险，这里就不给大家一一介绍了，每个险种价格不一，而一辆10万元的车在这方面所需花费在5000元左右。故，小结一下： 保险费用＝950+5000=5950元 ▼新车付完车款，缴纳完保险费用和购置税，然后再带上这些手续去车管所上户，就是上牌，拿到行驶证和车辆登记证后，车就完全属于自己了。自己验车费用：300-400元4S店代办费用：1000-2000元新车上牌好比给爱车上户口，是提车最后也是最重要的环节。大部分人为了省事省心，多是交给4S店代办。需要说明的是，对于如北京、广州、深圳等限购城市而言，车主的摇号上牌成本无疑也是一笔较大开支，本文暂不将此计算入内。在这里我们姑且认为： 验车上牌费＝1000元 落地价＝裸车价＋购置税＋保险费＋上牌费最终一辆10万元的车，落地的成交价为：100000+4273.5+300+5950+1000≈11.15万元是的！各种乱七八糟的费用占总量超过10%，吐血ing！那10万可以买到什么车呢？小编就来给大家推荐几款售价不到10万，而且搭载涡轮增压发动机的自主SUV。1、绅宝X55主要参数：长宽高依次为4405/1809/1685mm，轴距为2650mm。1.5T发动机最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，匹配了6速手动变速箱或CVT变速箱。推荐车型：1.5T CVT舒适版，指导价：9.99万。主要配置：日间行车灯、车内氛围灯、倒车影像、GPS导航、车载蓝牙、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘等大灯高度调节、17寸铝合金轮圈、倒车雷达等。点评：之前绅宝旗下的SUV的表现不尽如人意，这款绅宝X55年轻化明显，配置也很能抢眼，能否打动消费者呢？元芳，你肿么看？2、比亚迪宋主要参数：长宽高依次为4565/1830mm/1720mm，轴距为2660mm。1.5T发动机最大功率154马力，峰值扭矩为240牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。推荐车型：1.5TI 手动舒适型，指导价：9.69万。主要配置：日间行车灯、后视镜加热、自动空调、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、ESP等。点评：动感的外观设计、极具比亚迪特色的内饰配置，还有百公里加速时间4.9S的氛围下，足够吸引了不少的消费者。3、东南DX7主要参数：长宽高分别为4530/1900/1700mm，轴距为2700mm。1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩215牛·米，匹配6速手动或5速自动变速箱。推荐车型：1.5T 手动舒适型，指导价：9.99万。主要配置：双区自动空调、第二排靠背角度调节、日间行车灯、ESP、无钥匙启动/进入等。点评：作为东南首款SUV，东南DX7的外观设计和内饰风格都很讨好年轻消费者， 配置也足够丰富，只是品牌相比其他自主品牌不够响亮。4、传祺GS4主要参数：长宽高依次为4510/1852/1677mm，轴距为2650mm。1.3T发动机最大功率为137马力，峰值扭矩202牛·米，匹配5速手动或7速双离合变速箱。推荐车型：200T 手动舒适版，指导价：9.99万。主要配置：大灯高度调节、17寸铝合金轮圈、倒车雷达等。点评：传祺GS4能卖这么火，小编也不必多说啥了。低配车型仅提供了一些非常基础的配置，让那些预算吃紧程度较高的消费者多了一个选择。5、哈弗H2主要参数：长宽高分别为4335/1814/1695mm，轴距为2560mm。1.5T发动机最大功率150马力，峰值扭矩为210牛·米，传动系统匹配6速手动和6速自动变速箱。推荐车型：1.5T 手动两驱都市版，指导价：9.88万。主要配置：真皮座椅、胎压监测、18寸铝合金轮圈、日间行车灯、倒车影像、GPS导航、车载蓝牙、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘等。点评：哈弗H2无论是配置还是做工用料令人眼前一亮，营造出很不错的档次感，小编最喜欢那个性的双色车顶。润铭微信号：carlinkin润铭服务于车主粉丝，专注于用平实的语言提供买车指导，汽车资讯，汽车八卦等一系列与车相关的文章。广告合作、投稿请联系主编微信：joggerwdf，或邮件：wangdf@carlinkin.com。期待与您的合作。【轻松一刻】这是一项数学挑战，有这么一种说法：你若是一个工程师，那么你应该可以在三分钟之内解开这道题；如果你是建筑师，给你三小时；若是医生，给你六小时；若是会计师，三个月吧；假若你是律师，那么大概永远也解不开…A、70B、72C、91D、85关注公众号“润铭”，回复关键字“数学”，即可知道答案！请点击阅读原文，查看“2016年最佳SUV全在这里，喜欢SUV的一定要看！” 更多

持续高温，高速公路爆胎事故急剧上升。近年来，国内汽车行业轮胎减配手法花样翻新，从最早降低轮胎品牌档次，到如今不降品牌降型号，再到降低轮胎速度级别，减配手法越来越隐蔽。据国家公安部统计，国内高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的。从2001年至2011年的11年间，虽然交通事故死亡人数从每年10万人左右下降到了6万人左右，但是每年因为汽车爆胎导致的死亡人数却一直维持在2-3万人轮胎速度级别速度代号最高时速S180公里T190公里U200公里H210公里V240公里W270公里Y300公里实验结果：排名第一：使用最高时速270公里W级轮胎的车型是名爵锐腾；排名第二：使用最高时速240公里V级轮胎的车型有大众途观、别克昂科威；排名第三：使用最高时速210公里H级轮胎的车型有福特翼虎、丰田RAV4、日产新奇骏、现代ix35、起亚智跑、哈弗H6；排名第四，名列倒数第一，使用最高时速仅为190公里T级轮胎的车型是本田CR-V。轮胎速度级别对比车型轮胎速度级别轮胎最高时速奥迪A6LY级300公里宝马X3W级270公里名爵锐腾W级270公里大众途观V级240公里别克昂科威V级240公里福特翼虎H级210公里丰田RAV4H级210公里日产新奇骏H级210公里现代ix35H级210公里起亚智跑H级210公里哈弗H6H级210公里本田CR-VT级190公里3万元左右面包车T级190公里汽车专家汪英来点评：本次实验有两个现象值得关注：第一个现象：直接配备低档轮胎。名爵锐腾和哈弗H6同样是20万元不到的车型，名爵锐腾配套的米其林轮胎，每条轮胎将近1500元，而哈弗H6配套的国产佳通轮胎不到500元。车价基本相同的两款车，4条轮胎相差近4000元。这是绝大多数人想不到的。第二个现象：高档轮胎品牌里的低档轮胎倍受汽车厂家“青睐”。本田CR-V配备的普利斯通轮胎，速度级别竟然是和3万多元的小面包车一样，相比国际通行标准低了三个档次。轮胎作为仅次于发动机、变速箱、车身底盘的高成本部件，近几年来，一直是汽车厂家想方设法减配的重灾区，而且减配手法越来越隐蔽。汽车厂家新的减配动向值得消费者关注！ 更多

凯迪拉克ATSL，美国佬，咋那么学会大中国的陋习呢？那么个档次的车，没有倒车雷达，你说俺们容易咩，倒车是技术活啊，转个弯也要左右看看的啊，开车很耗费精力的啊!倒车本来就心塞了，车刮了，新车啊！万千草泥马狂奔。脏话什么的其实我们还是拒绝的。前后都刮了，怒火中烧。成都天气台闷热了，心里一口气卡住喉咙出不去，内伤。车屁股刮了，就像裤子屁股有洞看到内裤一样的让人窘迫，心里还有一股凉。所以车主来MFC安装倒车雷达。安装了倒车雷达之后，加之汽车本身的倒车的影像，这样才能完美的倒车嘛。从头到尾各种穿针引线布置完了车头，布置沟子，一下子钻了好几个洞补回去，看着终于不那么难受了调试之后终于完美了。终于可以安心倒个车各位车主们，咱们买个车不容易哈，不是钱不钱的问题，而是买必然吸引我们关注和了解，并想它带给我们生活方便和快乐，所以，买车的时候一定要各方面综合考虑，用途、安全，自身爱好相结合。要是有什么问题，可以咨询我们MFC的车友们，他们一个个不把一个车捣鼓玩不罢休。 更多

有车一族肯定都有这样的经验：去4S店给爱车做常规保养时，售后接待往往会推荐车主使用价格不菲的机油，宣称能够在最大程度上保护发动机。但不少汽修行业内老手却表示，机油并非越贵越好，而是要根据车辆性能以及当地的气候条件来选择最适合自己车辆的机油。但是要提醒车主的是在给车辆更换机油时最好按照保养手册中的规定执行，因为过了相应的保养里程（参配、图片、询价） 或者时间，机油会失去润滑功能，导致磨损加剧。另外，在夏天开车时，车主要特别注意机油的选择和使用，因为夏季环境温度较高，如果选择机油不当很容易造成油压过低，严重时可损坏发动机。判断机油好坏不能光看价格在很多人的印象中，一直以为价格高机油质量就好，其实不然。从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。车主在给爱车选择机油时，并非光看机油价格，得根据当地天气来选择。比如，带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，但流动性好一点的耐磨性又 会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。但如果选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，因此要根据厂家的保养手册建议进行选择。因此，车主在选择适合自己爱车的机油时，比厂家的标号稍高一点即可，不一定越贵越好，也不一定非要用豪车机油。家用车没有必要用太贵的，维修师傅一般建议客户用全合成的，如果使用原厂的半合成机油行驶十来万公里也没问题。而像美孚1号等高端机油用到中级车上也不一定实用。汽修行业人士表示，特别是到了夏季，消费者要特别注意机油的使用情况。因为润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度 有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。按照保养手册更换机油在日常保养过程中，一般车辆的保养周期都在3个月或者5000公里，一些德系车则为6个月或者10000公里。很多车主就会按照哪个标准先到就执行哪个标准，其实不然。业内人士表示，更换机油时在严格执行厂家的保养政策外最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会 变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应 该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、黏度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪 里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的 间隔时间，才能有效保护引擎。提示：机油标号中W前后的数字不一样，分别代表温度与黏度。W前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。简而言之，就是如果在炎热的南方地区，得选择W后面数字更大的；如果在冬季寒冷的北方地区，就得选择W前面数字更小的。 更多

太原一市民以高配置车的价格买了一辆低配置车，两个月后才发现，最终在工商介入后得以解决。消费者在购买汽车时怎样防范买到商家更改配置的车辆呢？业内人士帮你解答。低配车改装后加价出售今年8月中旬，太原市民林斌（化名）来到了一家猎豹汽车4S店，表示想购买2015款猎豹CS10汽车。销售人员向林斌介绍，CS10有四种配置，为新锐版、风尚版、卓越版和至尊版。新锐版为最低配置，至尊版为最高配置。风尚版比新锐版贵9000元，卓越版比风尚版贵11000元，至尊版比卓越版贵9000元。林斌考虑后决定买最低配置的新锐版。销售人员告知，新锐版没有现货，现货只有风尚版、卓越版和至尊版。当时展厅正好有一辆CS10风尚版在展示，林斌便坐进了驾驶室，发现中控台已被拆开。销售人员告诉林斌，这辆车的原车导航有点问题，厂家已重新发了台导航，过两三天就能装好，想要的话，连代办上户一个星期内就能提车。 林斌急于提车，便在销售人员的劝说下，花10.58万元买下了这辆风尚版的车，一周后将车开回了家。 两个月后，林斌无意之中在汽车之家的猎豹CS10论坛看到一篇名为《为什么我的风尚版的中控台和别人的不一样》的帖子，帖子中有两张照片，照片上的两个中控台外形相差很远。林斌看到，其中一张照片的中控台跟自己的一样，网友说这个中控台并非风尚版原装中控台。为了了解实情，林斌找另一家猎豹4S店的维修人员鉴定，维修人员告诉他，车辆的GPS导航不是风尚版所用的安卓操作系统，比风尚版多了个CD播放机。除此之外，仿皮座椅也是后加的。随后，林斌到该4S店查看，发现真正的风尚版导航与卓越版是一样，而且预留了多功能方向盘的接口，林斌拍了照。 第二天，林斌开车去了买车的4S店，将所拍照片拿给工作人员看。4S店的工作人员坚持称这款车的配置从厂家发来就是这样的。无奈之下，林斌拨打厂家的4000018000服务热线，客服人员表示会向上级反映问题。之后，林斌一直没有收到厂家的反馈。 林斌多次找4S店，10月份，4S店承认了该车是改了配置，但却不愿意换车或者退车。无奈之下，林斌将此事向太原市工商局12315消费者申诉举报指挥中心投诉。11月初，记者了解到，林斌遇到的麻烦经太原市工商局小店分局平阳工商所工作人员介入后，得以解决。买到改配置的车可起诉索赔太原市消费者协会的工作人员向记者介绍，消费者在购买车辆时，应该提前了解车辆的参数。消费者如果不小心买到改配置的车辆，可备齐各种购车合同和发票，向12315举报。 太原市恒达律师事务所的王冰律师告诉记者，4S店内的销售人员会很了解车辆的配置和价格，将低配车以高配车的价格出售的错误一般不会出现。把低配车改成高配车销售，基本可认定是故意的，这种行为明显侵犯了消费者的合法权益。《侵犯消费者权益行为处罚办法》第六条第二款规定：以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售商品或者服务的，依照《消费者权益保护法》第五十六条规定，由工商行政管理部门或者其他有关行政部门责令商家改正，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以五十万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照。 王冰律师建议，消费者在购车时最好将车型版本写进合同，并保存好，一旦发生纠纷，这些都可作为证据，拿到法院起诉，要求退车或赔偿。通过四配件识别是否被改装消费者在购车过程中如何识别车辆配置是否被更改过？对此，记者采访到一位汽车装潢业的资深人士陈冲。 陈冲介绍，个别4S店的确存在在低配车上加装一些配置后冒充高配车加价销售的情况。一般是在导航、倒车雷达、倒车影像、真皮座椅等配置上做手脚。消费者在买新车前，一定要对自己偏好车型的配置有一个大致的了解。提前了解后，很容易从这些配置上辨别是否为原装。 >>>>导航辨别汽车的导航是否为原装，一般可以看地图语言和地图升级。地图语言：绝大多数进口车上的原装导航都没有附带中国地图，并且无法安装中国地图。后装的导航一般无此问题。 地图升级：原装GPS多为光盘，升级很简单，只要有升级导航地图光盘直接替换原来就可，但升级成本最高，正版光盘在4S店售价在千元以上，盗版光盘也在500元左右。后装GPS升级一般为SD卡式升级，把新版电子地图拷贝到SD卡上即可，升级费用估计价位在200元左右。 >>>>倒车雷达一般车辆原装的倒车雷达，倒车时探测与后方障碍物的距离，到达一定范围内(通常是0.8米)开始在车内发出声音报警，随着距离越来越近，报警声会有一些变化，例如逐渐加快频率或提高音调。当距离相当近(例如0.3米)时，报警声会变为长鸣。后装的倒车雷达价格比较最便宜。其准确度差，通常从声音判断不出障碍物与车的距离。 >>>>真皮座椅辨别车辆真皮座椅是否为原装，最直接的就是看真皮座椅的做工，如果真皮座套边边角角有褶皱的地方，或一些线头还没处理掉，即可认定是加装的。 如果是后装的皮座椅，4S店一般不会选择真皮，往往会拿复合皮座椅充当真皮椅。复合皮虽然表面看起来很精致，有色泽，但是和真皮座套对比，很容易就能分辨出来，且味道很大。>>>>倒车影像一般加装的倒车影像和原车的很难分清，因为现在的加装都是无损加装，从外面根本就看不见是否动过线，消费者可以通过影像屏幕和感应线来辨别。后装的倒车影像一般是触摸加手写功能的。再有，原装倒车影像线一般是蓝色、红色和黄色的。红色一般为与车尾30cm的提示线，黄色的是与车尾60cm的提示线，蓝色是规划的行车路线。 更多

对于很多轮胎行业的同仁来讲，轮胎产品最为重要的就是承重指数和速度级别。而承载指数较容易理解，指数低就意味着负载能力低，价格通常更便宜。就像两个大力士其举起的重量不同当然能力不同。而对于速度级别，相信很多朋友并不完全理解，今天，中国轮胎商业网就带领大家来详细解读轮胎速度级别的秘密。速度级别越低当然是跑的要慢些，但是目前中国高速公路限速是120公里/小时，几乎所有的轮胎都能满足，为什么非常常见的却是200时速以上的轮胎呢，太浪费了吧。那么速度级别不同的轮胎到底有啥不同呢？这也好比两个运动员，都背着一袋大米，其中一个只能慢走，另外一个健步如飞。我们立刻断定第二个能力更强，其实轮胎也是这样。根据轮胎速度等级对照表，即便是级别最低的M级（最高可支持130公里/时）都能够满足在中国高速上的日常行驶应用。所以，速度等级并不仅仅是一个“性能等级（或指标）”而已。　　速度等级的概念在上世纪60年代被提出，是为了防止汽车在高速公路上无限制地加速造成危险。如今大部分乘用车轮胎的速度等级在S到Y之间，也就是说最高可承受速度在180-300公里/时之间。从速度等级表中可以看到，轮胎速度等级从M起，越靠后的字母代表的性能越高，而有趣的是，在等级U和V之间却存在一个H，那是H代表着“highperformance（高性能）”。　轮胎在滚动过程中会受到挤压、变形，因此会产生热量。这就是为何充气不足的轮胎容易“暴走”的原因，因为没有足够的胎压支撑，轮胎滚动一圈发生的形变更严重，不仅会产生更多的热量，并且对轮胎的结构进行严重的摧残。速度级别越高，制动距离越短　而即便得到充分充气的轮胎，这样的情况依旧存在，只不过程度较轻。为了更好地缓解轮胎变形和热量产生，高速度等级在胎肩和胎纹上都会作出增强，这不仅减少轮胎在滚动过程中的变形，并且轮胎的与地面的接触面性能更稳定。通俗来说，速度等级高的轮胎在车辆转向时的抓地力更强。　　那么不同速度等级的轮胎在抓地力方面究竟有多大差别？专业车手AlanSidorov进行了一项对比测试，两辆完全相同的车采用相同尺寸的轮胎，配备诺记Entyre（V级）轮胎的车从100公里/时减速至零制动距离为35米，而采用费尔斯通FR710（S级）轮胎的制动距离则为39米。　　为了保证实验的正确性，活动中还邀请了非专业司机进行测试，结果显示，在50公里/时制动项目中，结果与上个实验相同，搭载V级轮胎的车辆制动距离比另一辆少了1米左右。速度级别越高，急速转向越稳定　在转向测试中，V级轮胎车转向感更清晰，在时速35公里/时过弯过程中，试验车手顺利通过弯道；而同样的车手驾驶S级轮胎车则打翻了几个桥塔。另外，在快速来回变道过程中，试验者也表示速度等级高的轮胎更能让汽车回归原有的轨道。速度级别越高，驾驶越安全　随后，车手Sidorov驾驶采用两种速度等级的轮胎进行了各种极限动作测试，其表示，S级轮胎车型甚至能够感受到轮胎的橡胶在“蠕动”。测试完成后，实验人员对两辆车上两种等级轮胎进行温度读取，发现S级轮胎的读数要高于V级轮胎，这说明在滚动过程中低等级轮胎的冷却性更差。　　在长达45种的各项道路测试中，S级轮胎的胎肩已经发生磨损，而V级轮胎则几乎“毫发无伤”。速度级别高的轮胎耐久性更强，更安全。更多详细信息 直接联系我们：chinatiredealer@gmail.com。长按下面二维码，加入中国轮胎商业网官方微信： 更多

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而对于速度级别，相信很多朋友并不完全理解，今天，山东翔宇化纤有限公司就带领大家来详细解读轮胎速度级别的秘密。速度级别越低当然是跑的要慢些，但是目前中国高速公路限速是120公里/小时，几乎所有的轮胎都能满足，为什么非常常见的却是200时速以上的轮胎呢，太浪费了吧。那么速度级别不同的轮胎到底有啥不同呢？ 这也好比两个运动员，都背着一袋大米，其中一个只能慢走，另外一个健步如飞。我们立刻断定第二个能力更强，其实轮胎也是这样。根据轮胎速度等级对照表，即便是级别最低的M级（最高可支持130公里/时）都能够满足在中国高速上的日常行驶应用。所以，速度等级并不仅仅是一个“性能等级（或指标）”而已。 速度等级的概念在上世纪60年代被提出，是为了防止汽车在高速公路上无限制地加速造成危险。如今大部分乘用车轮胎的速度等级在S到Y之间，也就是说最高可承受速度在180-300公里/时之间。从速度等级表中可以看到，轮胎速度等级从M起，越靠后的字母代表的性能越高，而有趣的是，在等级U和V之间却存在一个H，那是H代表着“highperformance（高性能）”。　轮胎在滚动过程中会受到挤压、变形，因此会产生热量。这就是为何充气不足的轮胎容易“暴走”的原因，因为没有足够的胎压支撑，轮胎滚动一圈发生的形变更严重，不仅会产生更多的热量，并且对轮胎的结构进行严重的摧残。 速度级别越高，制动距离越短　而即便得到充分充气的轮胎，这样的情况依旧存在，只不过程度较轻。为了更好地缓解轮胎变形和热量产生，高速度等级在胎肩和胎纹上都会作出增强，这不仅减少轮胎在滚动过程中的变形，并且轮胎的与地面的接触面性能更稳定。通俗来说，速度等级高的轮胎在车辆转向时的抓地力更强。　　那么不同速度等级的轮胎在抓地力方面究竟有多大差别？专业车手AlanSidorov进行了一项对比测试，两辆完全相同的车采用相同尺寸的轮胎，配备诺记Entyre（V级）轮胎的车从100公里/时减速至零制动距离为35米，而采用费尔斯通FR710（S级）轮胎的制动距离则为39米。　　为了保证实验的正确性，活动中还邀请了非专业司机进行测试，结果显示，在50公里/时制动项目中，结果与上个实验相同，搭载V级轮胎的车辆制动距离比另一辆少了1米左右。速度级别越高，急速转向越稳定　 在转向测试中，V级轮胎车转向感更清晰，在时速35公里/时过弯过程中，试验车手顺利通过弯道；而同样的车手驾驶S级轮胎车则打翻了几个桥塔。另外，在快速来回变道过程中，试验者也表示速度等级高的轮胎更能让汽车回归原有的轨道。速度级别越高，驾驶越安全　随后，车手Sidorov驾驶采用两种速度等级的轮胎进行了各种极限动作测试，其表示，S级轮胎车型甚至能够感受到轮胎的橡胶在“蠕动”。测试完成后，实验人员对两辆车上两种等级轮胎进行温度读取，发现S级轮胎的读数要高于V级轮胎，这说明在滚动过程中低等级轮胎的冷却性更差。　　在长达45种的各项道路测试中，S级轮胎的胎肩已经发生磨损，而V级轮胎则几乎“毫发无伤”。速度级别高的轮胎耐久性更强，更安全。 更多