关注公众微信：西安健和骋租车咨询热线：4006566699 长租专线：18209230777投诉专线：15339222926点击右上角分享到朋友圈 关于如何测量 火花塞间隙， 看到大家都在问怎么调。其实方法很简单， 把火花塞打火那里烧热了，软了 就可以很简单的调整了 。至于会不会烧坏火花塞，我觉得应该不会。因为工作的时候 火花塞一直是被燃烧的。现在 煤气灶上 把火花塞加热了这个火花塞，昨天量的 间隙是 0.9mm要调小的话 ，比如 0.7， 就先把0.7的 薄片塞进去，然后 用螺丝刀 轻轻敲打 放电级。 等到夹住了 就是了 如果要调大的话， 在烧软的情况下 用水果刀轻轻翘大， 然后用厚薄规去量。如果过头了， 就把要的厚度的 薄片塞进去， 轻轻敲放电级。 夹住了 就好了。下面的 0.7可以进 ，0.75 不行， 已经调小到 0.7了下图是调大到 1mm以上了。 用打火机烧的电极，非但没烧软 还积碳了 呵呵。不过需要注意的是， 不要 不停的调整太多次，估计会断 。这个是铜芯的 火花塞， 铱铂金的 还没有试过 呵呵 。那个 电极太细，估计不简单。这个方法给大家参考。也不知道是不是正确。 你可能不知道的【微信二维码扫描】功能：1、保存此图片到手机；2、点击微信右上角扫一扫；3、进入扫描框页面后，点击左下角“相册选 择”选取此二维码图片。健行四海  车骋五洲   更多

不知道各位有没有遇到这样的情况，早上开车上班的时候发现车子发动机启动有些困难，打几次火才能启动发动机；而发动机启动以后，在车内能明显感觉到发动机的抖动。上述情况很可能就是车辆火花塞污损或者工作寿命已到，必须更换火花塞。一连几期《深入剖析火花塞》的系列文章，将从结构到选购技巧上全面讲述火花塞这个发动机上的重要零部件。体验读图模式●火花塞的作用　　使用内燃机的轿车所使用的燃料一般是汽油和柴油。而在中国轿车市场，汽油车占据了一个很大的比例。汽油发动机与柴油发动机不一样，由于汽油的燃点较高（约400度左右），因而需要使用强制点火方式点燃混合气。而用于点燃混合气的关键就是我们今天要深入探讨的火花塞。　　自1860年法国人路纳依尔发明世界第一只火花塞以来，火花塞在结构、外观、材料、工艺等各方面都经历了巨大变化，但其工作原理始终如一。中国第一支国产火花塞于1952年在南京电瓷厂被生产出来。而攻克火花塞制造技术难关的是一个叫做唐永春的人。关于中国火花塞发展史可参看一本叫做《汽车火花塞工业史》的书。　　火花塞点火过程可分为四步：1.点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花；2.电弧高温加热混合气后产生火焰核；3.火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能；4.火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃。●火花塞的结构　　火花塞由以下几部分构成：1、接线螺母；2、中央电极；3、接地电极；4、金属壳体；5、绝缘体。火花塞上的接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。 ●火花塞的热值　　火花塞的热值反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸盖的能力。只要是汽油发动机，燃烧室的理想燃烧温度在500-850℃这个范围内。把燃烧室温度控制在上述范围能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热；同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。　　不同热值的火花塞我们可以通过火花塞芯部的长度来大致区分。火花塞芯部较长的是热型火花塞；火花塞芯部较短的是冷型火花塞。当然也可以通过改变中央电极的合金成分来改变火花塞的热值，但一般通过改变火花塞芯部长度的方法比较常用。我们常见的博世和NGK火花塞的热值标识方法是不一样的，NGK越“热”的火花塞，型号中的数字越低；而博世越“热”的火花塞，型号中的数字越大。举个例子：NGK的BP5ES和博世的FR8NP热值是相等的（加粗的数字表示热值）。家用轿车上的发动机一般采用中等热值的火花塞。以NGK火花塞为例，其型号中表示热值的位上一般会是“6、7、8”，对照上图的表我们就知道相应型号的火花塞所处的热值范围了。　　热型火花塞从燃烧室导出热量的速度低，而冷型火花塞从燃烧室导出热量的速度高。当发动机调整了正时、换用了汽油、进行了动力改装后，必须选用合适热值的火花塞。因而，大功率发动机一般都会使用冷型火花塞。根据经验，发动机输出每增加75-100马力，火花塞热值就要降低一级（使用散热能力更好的型号）。●火花塞的间隙　　不同发动机甚至同一款发动机在不同调教的情况下，所使用的火花塞间隙都不一样。火花塞间隙过小会导致提前点火、死火甚至发动机损坏；火花塞间隙过大会导致失火、火花塞污垢增多、动力下降、油耗增加。在更换非原厂火花塞时，我们除了关注火花塞电极类型、火花塞热值，还要关注的就是火花塞间隙了。●火花塞的电极类型　　经过了一百多年的发展，传统的标准火花塞已经发展出多种多样的电极类型。火花塞由传统的标准型单侧极发展到突出型单侧极，由单侧极发展至多側极。　　突出型单侧极火花塞是为现在被普遍使用的顶置气门发动机而设计的。它的绝缘体裙部突出带螺纹的金属壳体端面伸入燃烧室内。这种火花塞在混合气燃烧室吸收较多的热量，在怠速时有较高的工作温度，避免污损；当发动机转速较高时，进气气流直接对火花塞裙部进行冷却，因而最高温度提升不多，热值范围大。而对于老式的侧置气门发动机，由于进气气流对火花塞的冷却作用较弱，则不能使用突出型火花塞。　　传统单側极火花塞的火焰核位于中央电极与侧电极之间，热量较多地被侧电极吸收从而抑制了火焰核的增大，即“消焰作用”明显。这就降低了此类型火花塞的跳火性能。　　在上世纪20年代，开始出现了三侧极火花塞，三个接地电极位于中央电极四周，消除了单側极火花塞中央电极被侧电极遮挡的缺点，削弱了“消焰作用”，火花能量较大，拥有更好的跳火性能。这里要明确一点，虽然多电极火花塞有多个接地电极，但在火花塞跳火瞬间电流仅通过单一接地电极跳火，不会出现多电极同时跳火的情况。●火花塞电极材料的进化　　火花塞在发展的过程中引入了各种的稀有金属，以提供良好的散热能力、抗化学腐蚀能力、抗电腐蚀能力、跳火性能以及工作稳定性等性能。　　首先我们来看看火花塞的中央电极。中央电极的材质经历了铁、镍、镍基合金、镍-铜复合材料以及贵金属几个演化过程。　　贝鲁（Beru）公司于1943年首先开发出铜芯电极火花塞。目前铜芯电极火花塞的覆盖率已经达到95%。铜芯电极具有良好的导热性，不容易产生炽热点火、怠速、低负荷也不容易产生积碳，拥有较好的点火性能。纯金属容易氧化和产生化学腐蚀作用，因而在铜芯外表包裹一层耐腐蚀性能较好的镍基合金能够使火花塞拥有良好的抗腐蚀能力的同时散热性能也更好。　　侧电极接地，因而电腐蚀作用较低，但化学腐蚀作用依然存在，在镍基中加入锰和硅可提高抗化学腐蚀性。而Champion在1998年推出的铜芯侧电极火花塞可以使侧电极的工作温度降低100℃，减少了因火花塞温度过高的点火提前，温度降低也减少了烧蚀和电极间隙变化，火花塞工作更加稳定。　　现在主流的发动机都采用了涡轮增压、缸内直喷等增强动力的技术，升功率、压缩比、最高转速都不断攀升。为适应高转速、高压缩比、高升功率的“三高”汽油发动机的需求，火花塞的电极材料也进一步升级至使用熔点较高的铂（熔点为1772℃）、铱（熔点为2410±40℃）作为火花塞电极材料。这类采用了贵金属电极的火花塞具有极高的抗化学腐蚀能力，在使用寿命上有了长足的进步。　　贵金属一般会被制成极细电极（直径0.2mm），通过烧结的方法固定在绝缘体发火端。也有把直径为0.4mm-0.8mm的贵金属圆片使用激光焊接方法焊接于中央电极以及侧电极上的。　　贵金属电极火花塞有几个突出优点：　　1.电极的高抗腐蚀性使得点火间隙长期不变，点火间隙稳定，发动机运转平稳，无需修正发动机点火间隙。有数据表明，使用铂金火花塞的发动机经过16万公里运转，点火间隙仅增大0.05mm。　　2.由于贵金属极细电极具有尖端放电效应，因而点火更容易，发动机在低转速工况也能平稳运行。　　3.极细电极减弱了电极吸热和消焰作用，火焰核更容易形成从而点燃混合气，使燃烧更充分，排放更低。 ●沿面点火的积碳自洁功能　　上文提到了使用铂、铱等贵金属来提升火花塞的跳火性能和使用寿命；也提到了多极火花塞火花能量大跳火性能好的特点。现在我们来说说关于沿面点火的积碳自洁功能。　　所谓的沿面点火即点火火花总是从中央电极经过绝缘体裙部沿面跳向侧电极。采用沿面点火设计的火花塞的侧电极位于绝缘体一侧，消焰作用较弱，因而此类火花塞火花能量大，点火可靠。由于火花总是从中央电极绝缘体裙部通过，因而能烧掉附着在绝缘体裙部的积碳起到自洁作用。　　多极火花塞一般采用的是沿面点火设计。单极火花塞通过增加采用沿面点火设计的辅助侧电极能够提升单极火花塞的积碳自净能力。●火花塞故障现象分析　　在网上查询火花塞故障分析，会出现很多图文并茂的介绍。这些介绍里面提到了一些不常见的现象，如绝缘层爆裂、中央电极融化、接地电极融化等。在此我们仅仅介绍一些车主们比较常见的故障现象。　　火花塞积碳严重时应检修燃油系统和冷启动系统，更换空气滤和火花塞。火花塞机油沉淀需要对发动机进行大修或中修，更换新的火花塞。火花塞铅沉积应换用无铅汽油并更换火花塞。　　总结：本文简要介绍了火花塞的作用、结构、热值、间隙、电极类型、电极材质、沿面点火的特点，并简要介绍了火花塞常见的故障现象。 更多

此前一段时间，赵雅芝到敬老院慰问照片被曝出。61岁的奶奶拉着赵雅芝的手说：“女娃娃长得真俊啊！你多大了？”赵雅芝笑笑说：“妹子，我63了！”这虽然是网友编的笑话，但对于那些平时忽略了保养和做美容的女性朋友而言，却是在敲警钟——同是60岁的女人，差别怎么这么大呢？其实不单是人应该做美容，汽车也是同样的道理。您是否注重对爱车进行美容，中间可能真的差了不止一个赵雅芝的距离。作为车主，您知道应该给爱车做哪些保养吗？买了新车，需如何保养自己爱车的车漆呢？车漆类似于人体的皮肤，而且车漆的工作环境通常都比较恶劣，冬天要忍受寒冷，夏天要经历烈日炙烤，还有酸雨、树脂等腐蚀性液体的侵害，所以对车漆的养护还是非常必要的！近新车需要做抛光处理吗？是否会伤害漆面？如果是新车做抛光，肯定是不好的。其实我们把漆面修复，分成三种工艺，研磨、 抛光和还原。研磨和抛光，切割能力较强，可以针对车漆进行修复。还原，只能在氧化层上作用，根本不能触动车漆。所以，针对新车漆表面去污，去氧化，都可以用还原工艺来操作。只去除氧化层，不伤车漆。新车需要做镀膜吗？新车需要做镀膜吗？还是要过段时间再做镀膜？其实，这个说法，就像皮肤美容对一个20多岁的姑娘来说，“你还年轻不需要保养”一样。等到容颜老去，再想找回逝去的青春，那就难了。也有些人，就希望接受岁月的雕刻，在不同的年龄段展现不同的风貌，但是这也需要保养，甚至说比普通的保养要求更高。因为，我们知道任何人都是追求美的，追求美丽是没有错的。所以，那些劝人不去保养，耽误别人的青春的人是不道德的。至于美容保养做与不做，还是交给车主自己去权衡，比较合适。镀膜有哪些作用效果？1、提高硬度：纳米粒子直径仅仅头发直径的十万分之一，硬度可高达2-3H，使烤漆硬度提高3倍，耐磨性提高1倍。2、防水作用：雨后水滴存留在车身表面，在天气转晴，强烈阳光照射下，每个水滴就是一个凸透镜，在它的聚焦作用下，焦点处温度达 800-1000℃，造成漆面暗斑，极大影响了漆面的质量问题及使用寿命。3、抗高温作用：镀膜的抗高温作用原理是对来自不同方向的入射光产生有效反射，防止入射光使漆面或底色漆老化变色。4、防静电作用：镀膜防静电作用主要体现在车表静 电防止上，其作用原理是隔断尘埃与车表金属摩擦。5、防紫外线作用：有效降低紫外线对漆面的伤害。6、泼水效果和上光作用：经过镀膜的车辆，都能改善其表面的光亮 程度，使全车身恢复靓丽本色，达到下雨时，雨水不粘车漆的效果！镀膜之后需要注意哪些事项？选择晴好的天气进行镀膜施工，有利于镀膜效果的充分保持。镀膜之后5到7天之内避免洗车，镀膜剂跟漆面的彻底融合需要一个时间。镀膜效果可以保持1年左右，期间定期过来做镀膜的后期保养。镀膜之后的车辆一定要选择正规的洗车点进行洗车。镀膜之后，千万别再做打蜡之类的简单漆面护理，那样会使之前的镀膜效果前功尽弃。汽车美容除了漆面镀膜之外，还有其他什么服务项目？汽车美容其实是一个很大的项目，其中包括了若干的服务内容，车漆美容为其中一大项，关系到车的外观；其他的项目诸如有：日常的洗车护理；内饰清洗、桑拿；真皮座椅的镀膜保养；车内塑料件的清洗及保养；引擎舱的清洁保养；轮毂清洁、除锈保养；全车玻璃的清洁保养等等！庞大奔驰 阳泉旗舰店销售热线：0353-4217777售后热线：0353-420111124小时救援热线：13835340110 更多

排名不分先后锐准M7车联网云后视镜                锐准品牌简介：　　中国汽车电子行业领袖品牌，由享誉全国的台湾万码技术实验室倾力打造的锐准品牌，自主掌握多项预警、探测、导航、追踪、摄录等方面的核心技术专利。先后荣获“2011年度中国汽车电子行业十大潜力品牌”、“2013年度最受用户喜爱的品牌（雷达预警类）”及“2015年度十大优秀品牌”、“年度车载后视镜十强品牌”等殊荣。获奖理由：掌握雷达核心技术，开发业内领跑的多功能车载云智能系统，专业打造行业创新型产品，走在行业前列。购买热线：13934770707   贺志强店铺地址：大同市滨河路绿洲小区东门（平城桥下往北200米）大同京焰云南主题餐厅　　对云南情有独钟，缘于多年的一次丽江之行！于是，经常流连在云南的大小城镇乡村，感受着那一个个随风而逝的故事，品味着一道道淳朴含蕴的美食。对于很多人来讲，云南是记忆里熟悉而悠远的一角，时而华丽时而简朴，将各种独特气质的云南原料加上自己的想象，带着遥远的记忆呈现您的面前。有些东西千找万找总找不到，有些东西葛然回首已在灯火阑珊处......于是，几经辗转，终于有了做云南菜这个想法，因而诞生了“京焰风尚云南菜”这个品牌。它是大同地区唯一一家云南菜，它的地道美味，它的时尚小资令大家耳目一新，流连忘返......               “舌尖上的云南” 　　云南菜属滇菜系，以擅长烹制山珍，淡水鱼鲜和蔬菜见长，具有鲜嫩回味，酸辣微麻，重油味厚的特点，这些特点适合云南多民族人民的口味，自成一格！多姿多彩的地理风貌和干湿分明的立体的气候，及其有利于动植物生长；而得天独厚的原料，有为烹饪提供了丰富的物料来源。吃云南菜，应从地区，季节两方面来品味。 美食热线：0352—5180333美食地址：大同市城区向阳里红旗街融和家园一层商铺中沃体质能量功能饮料 更多

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i投资i投资（微信号：itouzi8）“VIP会员俱乐部”旨在搭建专业的产业链研究社群。通过汇集产业专家、行业分析师、PE/VC、上市公司及实业高管和职业投资人，一起进行深入、全面、前瞻性的产业链研究，发掘股权、股票市场的投资机会。申请加入VIP方法：请加小i个人微信，微信号：itouzi6，加入时请标注：vip+姓名+公司+职位+手机作者：刘洋 来源：申万宏源 本期投资提示：  汽车智能化和互联化趋势确立，未来5到10年智能汽车渗透率提升。我国汽车电子的应用结构中，车载电子产值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明显，同时车身电子的占比提高1%。汽车电子技术从分立电子元器件控制到部件独立控制，已逐步发展再到如今的智能化阶段，进入了网络集成控制应用时代。  车联网产业链的不断完善，围绕着汽车的服务和应用开始进入快速发展期。苹果和谷歌先后发布了CarPlay、Android Auto系统，实现手机终端与汽车中控平台的互联，国内互联网巨头BAT也于2015年陆续发力车联网应用。80、90后等群体在新购车群体中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，预计二手车业务、出行服务等独立后市场应用将是未来中国汽车市场的发展重点。根据易观智库统计，14年国内汽车后市场规模为6380亿元，预计2017年将超过万亿。  前装T-BOX为核心汽车电子硬件设备，有望成为智能汽车标配。前装车联网硬件主要以T-BOX为主，而后装则通过OBD接口实现。前装T-BOX能够搜集最丰富的车辆数据，满足更多客户需求，而OBD系统面临车企私有协议难破解，数据获取能力有限的障碍。另外，OBD设备接口位置不统一，功能简单雷同，质量参差不齐，T-BOX有望成为智能汽车标配。  从前装T-box硬件到数据再到平台服务，高壁垒的商业模式持续性强。车联网产业链由设备感知、网络传输、信息平台、上层应用四个层次构成，分别拥有不同的商业模式。以T-BOX硬件销售为业务基础，为T-BOX收集的海量数据提供大数据平台服务，甚至开发基于大数据的App应用，车联网商业模式如今进入高速发展的阶段，具有较高布局壁垒，业务持续性强。  重点推荐国脉科技，慧翰股份，兴民钢圈。国脉科技（与慧翰股份同一实际控制人，依托T-BOX核心硬件打造车联网平台，2015年公司拟募集资金总额14.4亿元，用于国脉物联网大数据运营平台和国脉云健康医学中心项目）、慧翰股份（T-box前装市场国内龙头，前装T-BOX产品已成功导入上汽、大众、大通等多个OEM客户，成为合格的前装Tier-1供应商）、兴民钢圈（收购武汉INTEST，转型车联网；2015公司完成对INTEST 51%的控股收购，未来将围绕其进行车联网、大数据服务方面的布局）  1、车载电子成产业新趋势，汽车智能互联服务是核心  车载电子产值占汽车电子比值提升明显，成汽车行业创新高地。汽车电子系统按功能可分为动力控制系统、安全控制系统、车载电子系统与车身电子系统四部分。根据赛迪顾问的统计，我国汽车电子的应用结构中，车载电子产值占比提升明显，从2011年的22%提升到2015年的24%，挤占了相对完善的动力控制系统的份额，同时车身电子的占比提高1%。车载电子是近年来增长热点，包括车载音响系统、导航系统、汽车信息系统和车载家电产品等，热门产品包括行车记录仪、OBD设备、智能后视镜等。 汽车电子技术的发展经历了分立电子元器件控制发展阶段和部件独立控制及智能化发展阶段，并进入了网络集成控制应用阶段。在智能功率器件、智能传感器、大容量存储器、专用集成电路等技术运用基础上，形成以网络为基础的多处理器的分布式控制系统，将全车的各部分通过电子技术、通信技术进行集成控制、综合控制，并实现通信的标准化和一体化，整车和各关键总成的控制越来越精准，包括集成发动机和变速器为一体的动力总成综合控制系统、驾驶和悬架综合控制系统、主被动安全控制系统、数字音响系统、智能交通系统、通信导航和远程诊断及整车综合控制系统等。 汽车的普及、收入的提高以及购车人群年轻化，推动汽车的消费需求从硬件扩展到服务。经过过去10年的野蛮式增长，我国存量车市场面临车龄上升，同时，一、二线城市车主使用汽车APP的习惯逐渐养成，汽车后市场的内涵不断拓宽。埃森哲咨询认为，二手车业务、出行服务、独立后市场将是未来中国汽车市场的发展重点。80后、90后等青年群体逐渐成为购车主体，在新购车群体中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，这一代人对于网络服务最为依赖，有望成为众多车联网服务商的首要目标客户。根据易观智库统计，14年国内汽车后市场规模为6380亿元，预期2017年将超过万亿。 汽车将成为Notebook、智能手机之后最重要的移动终端，汽车电子技术发展重心向车联网、大数据服务变迁。车载电脑、车载网络和巡航系统将汽车变为一个新的IT和通讯终端，并从信息孤岛转变为网络系统的一部分。目前，汽车行业70%的创新来自于汽车电子，汽车技术的重心渐渐从内燃机过渡到电子控制、车联网和大数据。汽车厂商从传统的制造商向综合性的方案，数据和服务提供商转型。  国内外IT厂商、互联网企业和汽车厂商等纷纷启动车联网项目，跨界合作推动汽车智能互联化。互联网公司在软件和应用的开发上具有天然优势，2014年见证了车联网生态系统的重构。苹果和谷歌先后发布了CarPlay、Android Auto系统，实现手机终端与汽车中控平台的互联，百度推出车联网解决方案CarNet。2015年，国内互联网巨头BAT开始在车联网上发力：1月底，百度公布新版车联网解决方案CarLife；3月12日，阿里联手上汽集团子公司合资设立10亿元互联网汽车基金；3月23日，腾讯、富士康、和谐汽车签署协议，欲共同打造“互联网+智能电动车”平台。互联网公司与整车厂合作开发相得益彰，各取所需，成为跨产业融合的典范。华为与东风和长安、乐视网与北汽、上汽集团与阿里巴巴，这些战略合作既能促进车企推进车联网进程，亦使互联网厂商抢占新的移动入口。  2.车联网推进加速，前装T-BOX有望成标准设备  2.1车联网产业链建设逐步推进  车联网通过无线通信技术、传感器技术以及互联网技术实现人-车-路（环境）的交互，是物联网的一个重要组成部分。车联网硬件是实现互联、完成数据采集和传输的载体，包括3G/4G通讯模块、OBD设备、与手机实现双屏互动的后装系统、功能更为全面开放的前装嵌入式平台等。互联网化的汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。 车联网产业链由设备感知、网络传输、信息平台、上层应用四个层次构成，不同产业链层次拥有不同的业务和盈利模式。底层数据采集设备商的盈利模式以硬件终端销售为主、地图服务商则以销售地图和动态交通信息数据为主要业务模式；平台供应和维护商的业务模式将以基础平台建设和后续维护为主；应用开发商直接面向最终用户，其业务和盈利模式类似手机应用商，包括流量变现、广告展示、应用内收费等。  车联网服务经历了萌芽期和启动期，如今进入高速发展期。2014年以来，互联网巨头进入市场，移动端促进了线上线下资源整合，盈利模式逐步完善，商业化进程加速。汽车产业链的诸多环节均发生了变化。营销环节开始依托汽车门户网站、搜索引擎、电商平台、社交平台、APP等多种传播渠道，渠道环节出现了O2O的开展改变汽车后市场的服务方式，汽车与通信技术结合改变了服务商提供服务类型，使得产业链上各利益攸关者的运营模式更加高效。同时，实现车联网有助于基础网络运营商拓展其渠道业务，开展基于车辆的网络通道和流量业务。 2.2前装车联网设备优势明显，T-BOX有望成车联网标准设备  车联网硬件的安装方式分为前装和后装，前装车联网主要以TCU技术为主导，而后装车联网大部分通过OBD接口联接衍生设备的方式实现。在市场嗅觉灵敏度方面，后装企业拥有战略灵活创新快的优点，前装车厂的优势在于对于汽车系统和新产品的深度把握，以及互联网企业加入之后的提前筹备合作。 前装厂商占据车联网硬件优势，拥有最为丰富的原始数据，便于挖掘客户的硬性需求。当前，存量汽车的网络化比率只有不到10%，激活率更是低于5%，显然这个比率无法支撑精确的车联网大数据后市场营销。目前车厂占据了车辆信息的主导地位，掌握了车联网产品标准化的话语权，前装市场将逐步替代现有的后装产品，成为提升车联网渗透率的主力军。 前装车联网系统包含四部分：主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。T-BOX（Telematics BOX），又称TCU（车联网控制单元），指安装在汽车上用于控制跟踪汽车的嵌入式系统，包括GPS单元、移动通讯外部接口（GSM，GPRS，Wi-Fi，WiMax or LTE）电子处理单元、微控制器、移动通讯单元以及存储器。车载T-BOX与主机通过CANbus通信，实现指令与信息的传递，包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等，通过后台系统以数据链路的形式与手机APP实现双向通信。T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，后者主要实现一键导航及远程控制功能。车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等等。  车联网终端T-Box，是一项面向需求，提升汽车4S店集团产业经济结构的新兴产品。车载T-BOX可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-BOX终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制。通过车规级的处理芯片利用无线通信技术来实现，基于“汽车级”对可靠性、工作温度、抗干扰等方面的苛刻要求，主要实现4G远程无线通讯、GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯功能。实现车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用。T-BOX车载信息产品能实现手机与汽车的完美结合，利用智能手机APP对车辆实现远程控制（如远程启停发动机、远程控制开关锁、远程控制空调）、远程查询和安防服务功能（如路边救援协助、紧急救援求助、车辆异动自动报警、车辆异常信息远程自动上传）。 虽然OBD系统普及率高，但车企私有协议难破解，OBD后装设备数据获取能力有限。OBD-II最主要的功能就是提供故障码的诊断，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告。标准的OBD接口有16针脚，其中OBD II标准统一了其中9个针的功能，另外7个引脚由厂商自定义的。OBD-II故障码通常由一位字和四位数字组成，大部分OBD厂商只能获取“PO/P2/P3400-P3FFF”范围内的通用故障码信息，其余是汽车制造商自定义的故障码信息，只有原厂才能诊断。例如，大众车型全车有15000个故障码，而通用故障码只有不到3000个，占比只有五分之一，远远不能满足车辆诊断的要求。由于车企的私有协议更换频繁且破解成本高，另外变速箱、制动系统之类的底层信息不会放在CAN总线上，因而基于OBD设备构建的车联网系统先天不足。 OBD设备安装便捷，但接口位置不统一，OBD设备功能简单雷同，质量参差不齐，用户黏性低。绝大部分车都有OBD接口，一般位于驾驶位下方。OBD盒子直接插接汽车OBD接口，通过接口上的供电口供电，即插即用，设备读取车辆行驶信息，通过蓝牙或WiFi把信息传递给车主手机上的App，图形化展示车辆行驶数据、故障信息等等。OBD设备可实现汽车碰撞报警、精准位置监控、行程全记录、油耗分析、车况即时提醒、专业故障检测和车况信息远程读取等功能。OBD设备还可以集成GPS、G-Sensor，实现远程定位等功能。在检修服务方面，部分APP由专门技师团队支持，提供检修指导。但是，OBD设备竞争厂商众多，差异程度低、质量参差不齐，用户黏性较低。 3.车企纷纷布局整车联网设备，T-BOX设备崭露头角  3.1 新能源和中高档汽车将率先拉动前装T-BOX缝隙市场  我国汽车销售量由高速增长转为中速，汽车市场日趋成熟。中国汽车工业协会数据显示，2015年中国汽车市场的销量2459.8万辆，同比增长4.7%，产销量保持世界第一。随着国民经济稳定增长，汽车需求还将不断扩大，二三线城市、农村以及出口将成为汽车工业新的增长点。我国汽车市场将继续快速增长，中汽协预测，2016年中国汽车全年销量为2604万辆（其中国内销量2540万辆，出口64万辆），同比增长约6%。2014年，我国千人汽车保有量为105.83辆，排名世界第99位，而美国千人保有量约为900，预示着我国民用汽车还有较大的增长空间。2015年国内民用汽车保有量达到1.72亿辆，世界第二，预计2020年将与美国看齐。 新能源汽车的推广和中高档汽车的普及，将进一步提升汽车对智能网络设备的需求。普通汽车的ICT成本占整车成本的比例不足20%，而中高档汽车对ICT的需求提升了一倍，新能源汽车的ICT成本更是过半。新能源汽车与传统汽车相比，对于车际网络、车与远程网络系统的沟通更加依赖，车主需要远程掌握充电桩等公共设施状况、汽车位置和充电状况等信息。新能源汽车是重要的新兴市场，未来将呈现井喷式发展。目前，全球新能源汽车累计销量已经达到约130万辆，且在2015年呈现强劲增长的态势。国内市场上，新能源汽车已经从2009年的培育期进入到成长期，2015年我国的新能源汽车产销均达33万辆，工信部预计2016年产销量将至少翻一番。彭博研究认为，虽然2015年销量在全球乘用汽车总销量中的占比仍低于1%，2040年新能源汽车的销量将占当年乘用车新车总销量的35%。 据我们产业调查，车联网嵌入式平台系统单价约1000元，随着前装终端的量产和市场竞争的加剧，T-BOX的成本和价格有望逐步下降。2015年，前装车联网设备渗透率约10%，预计2020年将达到30%。基于以上事实及假设，2020年我国T-BOX仅终端市场空间达74亿元，而基于T-BOX搭建的车联网平台和后市场预计蕴含着万亿价值。 3.2车企布局前装T-BOX，联合IT企业积极卡位市场  前装市场认证周期长至3年，提前布局将拥有时间优势。整车配套产品必须适应整车对可靠性、稳定性、安全性的要求，从设计到生产定型需经过2-3年的严格测试认证以及数百万公里以上路测检验。产品定型周期长，进入门槛高，不具备规模和技术实力的企业难以进入。当前车联网嵌入式平台系统（TCU/T-BOX）主要由国外企业主导，如Bosch、Continential、Harman、Marelli、Peiker等欧美企业，Danso、LG等日韩企业。国内目前较为有竞争力的企包括是华为、慧翰股份、速锐得等。 从2011年开始华为便开始加大在车联网领域的投资，2014年，华为与长安汽车、东风汽车签定合作。长安inCall3.0+TBOX已实现语音控制、远程控制等功能和开放应用平台；东风汽车负责车联网产品的集成与应用，华为则侧重于产品的开发与生产。 无独有偶， TCU设备龙头慧翰微电子，2014年底获上汽创投2000万元战略投资。2014年公司进行了车联网嵌入式平台系统V3.0的研发，可集成于多款汽车。它结合无线广域网（WAN）、无线局域网(WLAN)、车身通讯网（CAN）、可靠的多网路由、完善的车载数据安全、空中烧号（ODC）、GNSS 和北斗定位、3维加速度传感器、多轴传感器、实时惯导、车联网运营服务中间件等技术，是上海汽车、上海大众、奇瑞汽车、江淮汽车、众泰汽车、北京汽车、北汽福田等多家汽车制造厂商合格供应商。2015年，T-box产品已搭载上汽乘用车荣威品牌与MG品牌的多款车型。  此外，广汽研究院主导、华工广州学院工程研究院数字化应用研究所参与研发的T-BOX车载信息系统产品，广汽历时两年研发了一套车载T-box和一体机，广汽传祺2015年发布的 “智慧传祺”系统中即以T-BOX为硬件基础。 4.相关标的梳理和估值 慧翰股份（832245）：T-box前装市场国内龙头  慧翰微电子股份有限公司致力于为物联网、特别是车联网设计和开发高可靠性、低成本无线通讯产品、嵌入式软件和解决方案，是目前国内最大的车载射频产品汽车前装供应商。公司主要产品包括汽车前装蓝牙、WiFi、3G/LTE无线通讯等模块和传输层嵌入式软件中间件和Telematics Control Unit（车联网远程控制单元）等，在汽车TCU/T-BOX盒子市场拥有60%的市场占有率。慧翰微电子的汽车前装TCU产品已成功导入上海汽车、上海大众、上海大通、奇瑞、江淮、吉利、福田、北汽等多个OEM客户，成为合格的前装Tier-1供应商。同时为Tier-1汽车电子厂家，如德赛西威，歌乐、德尔福、富士通天、航盛、先锋等，提供TCU、无线通讯模块和嵌入式软件等产品；慧翰微电子也是合格的前装Tier-II供应商，服务于德国大众、美国通用、日产、丰田、本田、长城、长安、奇瑞、一汽、东南汽车等众多OEM厂家。  国脉科技（002093）：与慧翰股份同一实际控制人，依托T-box核心硬件打造车联网平台  国脉科技以雄厚的ICT技术基础向物联网大数据运营商转变，尤其关注车联网和大健康行业应用。2015年5月19日，国脉科技公布非公开发行股票不超过13,000万股股票，募集资金总额不超过144,000万元。其中，8亿用于国脉物联网大数据运营平台项目，5亿用于国脉云健康医学中心项目，剩余1.4亿补充流动资金。国脉科技创建于1996年，自创立之始即专注于第三方电信外包服务，是中国电信运维外包市场的开拓者和行业标准制订者之一，连续8年获得“通信产业技术服务奖”，奠定了丰富的行业服务和ICT服务经验。福州理工学院是国脉科技旗下惟一从事教育服务子公司，是产学研结合和人才复用的重要基地，2015年学院升级为本科层次普通高等学校，预计学历教育每届学员培养费收入将提高3倍。  兴民钢圈（002355）：收购武汉INTEST，转型车联网  收购武汉INTEST，全面转型车联网。2015年8月份，公司公告了对武汉INTEST公司的增资，10月份完成对其51%的控股收购。钢圈厂双主业布局基础已定，公司管理层积极寻找新的业绩增长点，未来将围绕INTEST公司进行车联网、大数据服务方面的布局。英泰斯特成立10年，最早专注于主机厂开发车型阶段的试验信息数据采集与分析工作，英泰斯特为国内100个主机厂项目提供整车、发动机测试产品与方案，在技术处理、数据分析管理以及主机厂客户资源方面积累了丰富的经验。2015年，INTEST通过前装渠道为8万辆新能源汽车提供数据采集、后台管理服务，高端市场市占率超过75%，前装地位与众不同。 声明：感谢原创作者！版权归作者所有。如有侵权，敬请尽快联系我们处理：个人微信号itouzi5，也可以通过公众号留言。申请加入VIP方法：方法1：请加小i个人微信，微信号：itouzi6，加入时请标注：vip+姓名+公司+职位+手机方法2：长按下方二维码-->识别图中二维码-->添加到通讯录-->发送验证申请（申请时请标注：vip+姓名+公司+职位+手机号）↑↑↑加入要长按哦！！最近一次线上活动：时间：3月30日主题：新三板创新层带来的投资机会（i投资第92次线上交流）主讲人：杨光 安信证券新三板分析师（i投资VIP会员）最近一次线下活动：时间：3月26日主题：i投资联合协和医院/DK博士联盟举办【医疗+】（i投资第37次线下活动）想了解VIP俱乐部详细介绍请点击下面“阅读原文”↓↓↓↓↓↓ 更多

最需要了解的影响因素——火花塞间隙 在我们深入了解火花塞之前，我们先来看两个例子： 【例一】 一辆派力奥1.5ELX，升级铂金火花塞。铂金火花塞的出厂间隙是1.1mm。因为原车火花塞间隙是0.8mm，所以车主将铂金火花塞间隙调整为0.9mm使用，一直用了两万多公里，加速、油耗都很顺。 后来，车主无意中看了一篇“资料”说，火花塞间隙的出厂值就能用，于是又把该铂金火花塞间隙调到1.1mm。 但是问题接踵而来：急加速时低转提速提不上来、还出现严重的收油挫车，一档起步发动机很容易憋灭。 【例二】 一辆福克斯1.8手动档，因发动机声音大、起步不给油就要熄火、经常需要二次点火、二档加速有明显抖动声。多次去4S调校未果，后将原车设定的火花塞间隙，从1.3mm，降到1 1mm。 惊喜发现：发动机启动迅速、从不二次点火，发动机运行声音柔顺、平路起步基本上不给油就能走起来，二档加速也没有抖动声了，感觉低扭明显增强。 但是车跑了几千公里后，发现火花塞裙边有轻微积碳。 从上述两例中我们不难看出，调节火花塞间隙是个很细致的事情，0.2mm的差距，就会给车的性能带来剧大的改变。 我们有些车友，很“爱惜”自己的车车，从网上买了优质火花塞之后，但最后找个洗车店就帮他装上了，据说能“省钱”。 我不知道，洗车店知不知道这款火花塞是否对应你的车型，该火花塞用在你的车型上最佳的间隙值是多少；也不知道，那洗车店有没有专门测量火花塞间隙的塞尺和量具。就这么“咕咚”一下装上去了，对车的性能有什么改善，恐怕是没有几个人知道。 说实话，别说是洗车店，就是好多4S店给你换火花塞，也常常不考虑火花塞间隙的具体影响，拆了密封就“咕咚”往里一装。其实火花塞的间隙的关键性往往在这个过程中被忽视掉了，再加上中国的劣质服务，于是车车的各种各样古怪现象就诞生了。二、什么是火花塞间隙 如下图，请看一个火花塞的解剖图。 图中侧电极和中心电极之间最小的间隙距离叫做火花塞间隙。 火花塞就是利用尖端放电的原理，通过两电极之间产生的电火花，去点燃发动机汽缸里的汽油混合气。三、火花塞间隙是在变化的 随着车车公里数的增加，长期高温工作的火花塞电极是会逐步烧损的。 也就是说，随着公里数增加，火花塞的间隙总是在不停的变大。当火花塞间隙大到一定程度，车车就会逐步出现【例二】中的那些现象。 火花塞的工作温度，随发动机的转速而上升。也就是说，你踩的转速越高，火花塞的烧损越快。 很多车友都有这样的感受，连续十个小时的160车速奔行之后，非旦没有感觉到车况的改善，到是发动机的声音更响了。可是你到4S去查，他们只会说一切正常。当然一切正常，因为你的火花塞间隙比之前大了一点，但并没有大到不正常的程度（真那样4S就来劲了）。其实这时只要把火花塞间隙重新调准一下就OK了。质保期里没有一个4S替顾客做这样费力不赚钱的事；出了质保期，你不给钱，4S更不会干这种费力的事了。 当然，我们可以设想，选用更好的材料做火花塞电极，就能非常有效地延长正常使用寿命。 比如，原厂车一般装的都是铜芯火花塞（中心电极是铜基合金的），一般行驶三万公里，火花塞间隙就烧损得比较大了。而我们常说的铂金火花塞（中心电极前端是铂基合金的），在北美是保用十万公里，在中国是保用六万公里。要是双铂金火花塞（侧电极前端也是铂合金的），平均使用寿命是十六万公里。 所以纯从火花塞寿命对车性能的影响上看，喜欢高速狂奔的车友，最好还是换一套更好的火花塞，能保证车况更稳定的使用。四、火花塞间隙的影响 火花塞的间隙大小，决定了两点极之间打火时产生电火花温度（也就是点火能量）。 （1）火花塞间隙小——容易产生火花，但电火花温度不高。 减小火花塞间隙，优点：有利于车车启动点火、起步响应更快、低转速时提速更有力。 缺点：容易积碳，高转速时会出现因火花温度不足而断火（也就常说的高速熄火）。当然，间隙过小，火花温度过低，低到连汽油混合气点不着，那就根本点不着火了。 （2）火花塞间隙大——产生火花需要更强的电压，但电火花温度高。 增大火花塞间隙，优点：会更有利于高转速下汽油混合气的充分燃烧、高转速下车车的油门响应速度和持续加速能力明显增强。所以飙车一族，会通过改进分缸线、点火线圈来获得更强的电压支持，以使火花塞能调到尽可能大的间隙。 缺点：感觉的到的现象在【例一】、【例二】中表现的很充分了。 另外：需要更强的电压，就必然加重点火线圈的负荷。很多车友跑了四万多公里还没换火花塞，说是为了省钱。等价值一千多元的点火线圈烧了时，又只会跳着脚骂什么“某某车的通病”。 所以原车原厂的铜芯火花塞，在行驶了两万多公里之后，有条件的车友，去把火花塞间隙重新调准一下，对整体车况和节油，都是有莫大好处的。（不过，有调火花塞的钱，就不如换个更好的火花塞更经济了）五、火花塞间隙的另类影响 试想一下，如果你的四个火花塞，有一个间隙和另三个的间隙都不一样，会有怎么样的表现？ 这种把功率都消耗在自己和自己叫劲上，费油是肯定的，加速时动力不足是肯定的，发动机的声音巨响也是肯定的。 就中国4S的那种服务水平，能把四个火花塞间隙调得完全一样？完全一样怕是偶然的，不一样才是必然的。 当然，也有车友会骄傲地说，我的车型提供的原厂火花塞都是定做的，火花塞间隙都是出厂时机器调好的。 但是，别忘了在跑了若干公里后，它们的烧损程度却往往会是不一样的。最终导致了你车车里的四个火花塞间隙成了不一样的了。 因此这就是为什么一段时间后要调校火花塞间隙的一个重要的原因。六、铂金火花塞 在了解了火花塞间隙的一系列影响因素之后，你会不会想：要是有一款火花塞，即能有普通火花塞“减小火花塞的间隙”带来的起步和低转速响应的舒适性；又能有普通火花塞“增大火花塞的间隙”带来的不容易积碳、高转速持续加速性的改善呢？ 这正是铂金火花塞的设计基础。 一般火花塞的中心电极直径为2.5mm，而铂金火花塞的中心电极仅为1mm。由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。也就是说，铂金火花塞能在更低的电压下，跳出普通火花塞同样的电火花。这不仅使启动点火更容易，还能更有效地改善低转速时的加速性能。更低的点火电压，还能带来另一个巨大好处，就是能有效地保护昂贵的点火线圈。 可是事实上，很多改装铂金火花塞的车友，并没有充分感受到铂金火花塞所应该带来的性能变化。 为什么？ 关键就是：他们买的铂金火花塞型号是不是对应他们自己的车型的？火花塞间隙的最佳值是多少？这些他们都不知道，只是听人说铂金好就上淘宝去大海捞针了。 没一款车都具有其不同的特性，不应笼统的将其归类、划分；其间隙就是一个典型的区别；任何一个真正的品牌，都应该提供更加贴心细致的服务。 而在其后开发出来的铱金火花塞，其铱金端直径达到了0.6mm，这就进一步优化了发动机整体性能。 【特别提醒】 要想充分发挥铂金、铱金火花塞的全部性能，必须改进你的分缸线和点火线圈。当然这两样东东钱可贵了去了。 而一般车友换装铂金、铱金火花塞的目的，主要是为了更稳定、更长的使用寿命、以及启动和低转速下性能的改善。也就是说不改分缸线和点火线圈就只换铂金火花塞。 更多

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总是听到维修的人说火花塞，那究竟火花塞的作用是什么?多长时间需要更换?怎么选择火花塞?火花塞坏了是什么症状?这是一些新手车主们最爱问的一系列问题。       汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。       一、多长时间需要换一次火花塞?       由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。       一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。       如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。如果在汽配城或电商网站自行购买火花塞，一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，一般来说会收取20元左右的安装费。安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。       二、如何判断火花塞损坏了?       1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。       (1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。       (2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。       2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。       拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：       (1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;       (2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;       (3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;       (4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;       (5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。       三、如何选购火花塞?       火花塞，看似不起眼的小零件，但是它的作用可以说非常大，并且它属于易损件，定期需要更换。由于成本控制的问题，汽车生产商可能不会选择性能最佳的火花塞配备，但是能够保证车辆的正常运行使用。当车辆进入维修保养环节时，就要面临选择更新的火花塞了。目前市面上比较普遍见到的火花塞的品牌有：德国的Bosch、日本的Denso、日本的NGK、美国的AC德科、美国的Autolite等。购买时注意查看不同品牌的车型火花塞对照表，避免买错型号。       一般来说，火花塞价格在几十到一百多元不等，但是一定要购买知名品牌的正品件，以避免对发动机造成不良损坏。以下对火花塞品牌做简单介绍：       1、Bosch：德国进口火花塞，主要应用于夏、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。 NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。       2、DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。       3、AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。       4、Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。       5、Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。       当然市场上还有很多高性能的用于改装升级车辆的火花塞，也有一些经济实惠的国产火花塞品牌，具体选择哪款，要根据自己的车辆情况来确定。       不同车型的火花塞型号、要求、价格、更换周期都不尽相同，以我们常见的车型为例：全新桑塔纳的火花塞一个是56元，Bosch品牌，每3万公里换4个，合计224元;帕萨特是126元一个，NGK品牌，每次更换需要4个，厂商建议每2万公里更换一次，合计504元;高尔夫6是70元一个，NGK品牌，厂商建议每3万公里更换四个，合计280元;而宝马5系的火花塞是约254一个，Bosch品牌每个5万公里换4支，合计就是1019元。以上举例是选取大家比较熟悉的不同排量和级别的车型，这里涉及的品牌和价格都是厂商指定的，车主在日后的维修保养中也可以根据自己的需求来按型号选购。       总结：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。用心关爱您的爱车，为汽车拥有者、汽车驾驶者及汽车爱好者提供便捷、超值、专业的服务，希望我们的真诚能得到您满意的眼神和笑声；希望我们的服务能让您感受到家的温暖。青春汽车吧恭候您的光临！ 地址：辉县市东外环中段路西（新新汽贸对过） 电话：0373-6636677 QQ群：181389257公众微信账号qcqcb6636677关注我哦！ 更多

1为什么进行空调       汽车空调在运行中，空气中80%的微小粉尘和细菌穿过过滤网进入空调内部，与冷凝水粘合后堵塞在蒸发器上，影响空调的制冷与散热。由于蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面的灰尘为霉菌和真菌的滋生提供了温床，产生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，污染整个车厢内部，被吸到人体内，会导致“汽车空调病”。       由于目前人们对空调的清洗概念仍停留在清洗过滤网上，但实际上空调的脏东西及各种细菌（葡萄球菌、军团菌、曲霉菌、流感病毒等）藏在蒸发箱铝片的缝隙中，从表面上根本看不到它们隐蔽在空调器内，不断通过循环气流进入车内空气中，长时间在这样的环境中，会感到头晕、身体发困、不舒服、容易染上流感、扁桃体炎、肺炎等，严重危害我们的健康。2空调清洗步骤（1）喷洒清洗剂        启动汽车空调清洗机，从进风口用高压喷雾将中性清洁剂喷洒到汽车的风管，分解污垢及油污；取出空调滤芯；固定好喷枪，对准蒸发箱；整个清洗过程中，要保持空调开到最大风速。（2）喷洒清水       启动汽车空调清洗机，从进风口，用高压雾化清水清洗空调的风管，这时就可以看到大量脏水从空调的排水口排出，把残存在车内的清洁液及污垢清除出来。（3）对空调及内室进行消毒杀菌       启动汽车空调清洗机，从进风口用高压雾化的消毒液对空调进行消毒。消毒液喷洒完毕后，关闭车门窗，将空调热风调到最大，内循环15分钟。正东途远名车主营：中高档汽车销售、保养、维修、检测、救援、油漆、钣金、保险代理、事故理赔、汽车普洗、精洗、美容、装饰、加装、改装、汽车用品、精品销售、汽车个性改色。 地址：九华经开区九华大道1号正东佳源前坪。 联系电话：0731-55852999 55852777 24小时救援电话：18670905588 微信客服号：zdtymc 更多