引言 汽车标志是一种传播符号、身份与地位的象征、企业文化的凝聚，更是演绎汽车品牌故事和精神的“活化石”。车标在很大程度上承载了汽车品牌文化的分量。在鱼龙混杂的车标中，一些带“飞禽走兽”元素的车标总能在感官上给人很强的冲击。温顺也好，挑衅也罢，它就在茫茫“车海”中独树一帜，不容你忽视。 保时捷——城市最佳旅游宣传“广告” 　　 保时捷车标顶部的英文“PORSCHE”取自德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏，整个盾形外观采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，也再次强调了公司的总部在斯图加特市。 　　 商标中间的一匹骏马是斯图加特市盛产的一种名贵马种。商标的左上方和右下方是鹿角构成的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方，商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登。商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！ 福特——应颁给商标设计者最佳“讨好奖” 　　 现代汽车之父亨利·福特不仅对冷冰冰的机械感兴趣，对乖巧可爱的动物也十分喜爱。闲暇时，他经常访问动物专家，阅读与动物相关的书籍。1911年，商标设计者为了博得福特欢心，将“Ford”设计成奔跑的小白兔的形象，白字蓝底的搭配，给人一种小白兔在大自然中轻松跳跃的感觉。 兰博基尼——一头十足的犟牛! 　　 兰博基尼车标上的这头牛，从肌肉和姿势上看挑逗和攻击性都非常强，它充满力量，随时准备向对手发起猛烈进攻。好像一位武林高手，准备好了决斗的姿势“独孤求败”。 　　 据说，兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。 法拉利——来自天上的黑马 　　 跟保时捷不同，法拉利这匹马来自于天上。因为第一次世界大战中，意大利有一位非常出色的飞行员，他在飞机上放了一匹跃马，据说给他带来了很多好运。在法拉利最初的赛车比赛获胜之后，该飞行员的父母亲(一对伯爵夫妇)建议：法拉利也可以在车上印上这匹带来好运的跃马。遗憾的是，后来这位飞行员战死了，马从此变成了黑马。商标的底色为公司总部摩德纳的金丝雀的颜色。 标致——精湛工艺的象征 　　 要说标致车上的雄狮，还得从标致家族曾经的小作坊开始。19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿像雄狮的牙齿久经耐磨、锯身像狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能像狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。 韩国双龙——传说的虔诚信仰 　　 “龙” 不仅是中华民族，也是亚洲其它民族所信奉的万灵之长，象征神圣和威严。在高丽民族有一个动人的传说：远古的时候，有两条灵慧的龙，它们潜心修炼，期盼着有朝一日能修成正果，上天成仙。千年修炼期满的时候，玉皇大帝派使者送下了一颗升天如意珠，让它们两个升天成侧。 　　 玉皇大帝等了很久，却不见它们到天庭报到，很是疑惑，便又派使者前去查明事情缘由。原来由于玉皇大帝的疏忽，要它们两个升天，却只吩咐送给了一颗升天如意珠。而这两条龙兄弟，得到这颗升天如意珠后，相互谦让，谁也不肯舍对方而去。玉皇大帝为这种仁让美德而感动，立即又送去一颗升天如意珠，于是，两条龙兄弟同时升天，结伴而行。双龙升天的神话广为流传，为人们所称颂。 　　 双龙公司用“双龙”来命名，其车标将“SSANGYONG”中的“S”抽象成“8”字，形似“双龙”飞舞，表示“双龙”情深意重。 道奇——“红羊”不温顺 　　 道奇车标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形车标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征道奇车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇产品朴实无华、美观大方。 斯柯达——小编不能欣赏的美 　　 斯柯达商标正中间的鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界，鸟翼覆盖的绿色表达了斯柯达汽车的环保理念。此外，关于该车标，还有一个传说：该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。 道奇蝰蛇——女生别怕！它不咬人～ 　　 蝰蛇车标是克莱斯勒汽车公司道奇部的产品。蝰蛇(Viper)是美国最凶猛的蛇种之一，用蝰蛇作为车标，其用意就在于此。所用的图形商标是一条张着血盆大口的蝰蛇，象征蝰蛇勇猛无比，预示蝰蛇跑车动力强劲，跑劲十足。 马自达——一语双关的“大V” 　　 马自达取自创始人“松田”的拼音MAZDA，与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是MAZDA第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。 更多

改灯是为了什么？是改的实用？还是改的好看？知道自己需要什么才能去选择正确的改装，这一点很重要！ 1.照路实用为目的改装。 为什么要改灯？夜晚在市区内树下阴影多，这些地方就是盲区，加上电动车多行人多，很容易遇到横穿马路或突然转弯的情况，而卤素灯亮度低颜色昏黄照路不给力，模糊不清的盲区严重干扰我们的判断力；跑长途时灯光照不远，视距有限，前方有情况不能及时作出反映，所以开车总是得小心翼翼提心吊胆的，这样开车何来舒适安全感，没有安全感就谈不上驾乘的舒适！ 而改灯主要是增加车灯的亮度和视野范围，亮度更好照的更远，明亮的灯光照在路上可以和路灯的黄光区分开来，很容易让我们分辨出前方有没有障碍物，能让我们作出正确的判断，夜晚开车更从容更安全！ 2.漂亮好看为改装目的 诸如现在比较流行的天使恶魔眼、泪眼灯、日行灯、大灯总成、以及各种LED灯泡、LED灯带，外观漂亮吸引人，样式很多价格也不贵。这些大多属于装饰类的灯，能使车子变得更加酷炫！ 结语：车灯是夜晚开车非常重要的工具，灯不亮开车就没有安全感，而改灯可以帮助我们改善照路效果，提升夜晚行车的安全，安全永远是第一位！所以我们需要合理的去改灯，改灯第一要考虑的是实用，只有建立在安全可靠的基础上再去增加一些美观时尚的产品，改灯必须要选择正确的方法！ 更多

最全的汽车内开关标识和故障指示灯集合 更多

以灯具向上、下两半球的空间所发出的光通量分配比例进行分类，可分为以下五类：直接照明、半直接照明、一般漫射照明、半间接照明、间接照明。 为了易学易用，我们也是拼了，为您图解如下： 一、直接照明 特点：光线只要集中在下部，假定工作面可以得到充分的照度。 典型例子：筒灯、台灯等。 二、半直接照明 特点：大部分光线集中在下部，假定工作面可以获得适当照度的情况下，空间也能够得到一定照度。 典型例子：吸顶灯、吊灯、落地灯等。 三、一般漫射照明 特点：空间各方向获得照度均匀，空间光照感受柔和，不易产生眩光。 典型例子：吊灯、台灯、球泡等。 四、半间接照明 特点：上部空间获得较多照度，有一定的反射光，空间光照分布较为均匀。 典型例子：吊灯、落地灯、壁灯等。 五、间接照明 特点：光线主要集中在上部，光线均匀，常适用于氛围照明。 典型例子：吊灯、落地灯、埋地灯等。 是不是觉得这样区分灯具一目了然？想要更清晰快捷地为方案选灯，请联系BCX宝诚鑫品牌。 分享关注BCX宝诚鑫品牌资讯。 更多

我们平时接触到的汽车改装往往是机械方面的改装较多。经常在城市里面行走，城市道路对灯光的要求不是很高，即便是原厂再普通的汽车灯光能够满足行车需求，所以灯光改装以往一直被车主们忽略，或者想不到去做灯光方面的改动。不过话说回来，更好的灯光照明确实能对安全行车起到很大的帮助，特别对于经常跑夜路或者夜间跑高速的朋友。而且随着HID以及LED等照明技术的日益成熟和广泛使用，做灯光改装的车主也越来越多了。这里罗列一些灯光改装的基础知识，供大家参考。 图：卤素大灯一般出现在较低级别或者同一车系配置较低的车辆上。 HID——高压气体放电灯，即我们俗称的氙气大灯，他的一个工作原理是在石英管内填充惰性气体（以氙气和碘化合物为主），通过升压器产生高压激发石英管内的氙气电子游离，在两极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。跟卤素灯泡相比氙气灯没有灯丝，极大程度解决了使用寿命的问题。 图：随着技术的发展，早期高端车才有氙气大灯现在也是“飞入寻常百姓家”了。 在对比卤素灯和氙气灯之前首先普及两个概念：流明度和色温。流明是光通量的单位，复杂的书面解释这理由不赘述了，通俗来讲流明度就是是用来衡量发光强度的，流明度越大发光强度越高；而色温是用来表示光源光色的尺度，单位为K，专业的解释术语想必大家也不感兴趣，我们可用“冷”“暖”来帮助大家简单理解，即色温值低的光源发光偏红，常称为“暖光”，而色温值高的光源发光片蓝白，称“冷光”。常见光源的色温值有：烛光1930K，钨丝灯2760-2900K，中午太阳5600K。 图：不同色温值的氙气灯的照射效果。 说回正题，我们来看氙气灯到底比卤素灯好在哪里。首先是发光强度，一只55W的卤素灯产生1000流明的亮度，而一直35W的氙气灯的亮度能达到3200流明，这两个数据就能看出氙气灯的两个优势：发光强，节能。其次，氙气灯的色温值可高达5000K甚至6000K，相比卤素灯的3000K更接近太阳光，能够减轻夜间行驶时候的眼疲劳（PS：不过色温值越高的氙气灯雨天或雾霾天的穿透力也就越弱，因此大家在选择氙气灯时不要为了一味追求“蓝灯光”的好看效果而忽略了安全问题）。还有就是上文提及到的寿命的优势了，由于没有灯丝，氙气灯不存在想钨丝烧断这样的情况，在使用寿命上也将近是卤素灯的10倍之多。 图：氙气灯（右）与卤素灯（左）的效果对比，可以看出氙气灯在亮度跟色温上都比卤素灯有很大优势。 另外值得注意的是，好些车主在将原厂的卤素灯改成氙气灯之后发现亮是变亮了很多，但是光非常散，开着近光的情况下对面司机都以为你是远光在闪他，白遭一顿痛骂。其实是因为氙气灯泡的位置、长度形状等都与原来的卤素灯泡有别，原来的灯碗已经不能起到聚光的作用，所以才会有散光的现象发生，解决方法是加装透镜。关于透镜我们这里就不做展开说明了，从使用的角度来分透镜可以分为单光透镜和双光透镜两种，双光透镜可通过变光电磁阀调节遮光片，从而达到远近光切换的目的，而单光透镜则没有这个功能。 图：典型的“散光眼”。 图：透镜使得氙气灯能够更好的发挥其作用。因此想要改装氙气灯的朋友要注意透镜的配套使用，否则不仅不能达到预期的效果，还对夜间行车造成安全隐患。 最后是LED灯，LED是发光二极管的简称。他的综合质素要比氙气灯还要高，无论是从照明强度、使用寿命还是电量消耗等各个方面来说。不过限于技术发展和成本的限制，LED目前只用于示宽灯或者装饰用灯，全LED大灯还没有完全普及，只在少数高端车型上使用。不过LED既然有这诸多的优势，那么必然是日后汽车照明发展的额方向。LED照明时代也就指日可待了。 图：目前采用LED大灯的车辆只有奥迪A8 和奔驰CLS这些极少数的高端车型。 有了上面这些基础知识的了解，想必各位想要改装灯光的同学也大概心里有了数，不过具体选择哪家的产品就是各人的事情了。还是奉劝一下各位，灯光的改装首先要考虑的是安全因素。其一，要理性选择合适的灯源，诸如上文说的为了美观而选择色温很高的氙气灯造成雨雾天气下的穿透力不够。其二，要有正确的灯光安装方法，比如有些车主的近光灯的安装角度过高，开启后的效果很远光灯很相似，夜晚会车时即使关掉远光灯还是对对面司机造成干扰。最后就是正确和文明的用灯习惯了，不文明用灯给他人造成的痛苦，相信我们每个开车人都有经历过，所以还是从养成自我良好习惯做起，才能创造整个用车群体所处的文明环境。 原文有更多精彩内容，欢迎读者进入原文阅读： 由于近期信息量倍增，小编未能及时逐一回复；如需撰稿、报道或有业务需求请联系QQ/微信：234752568；您的支持就是我们的动力！ 更多

人们常说眼睛是心灵的窗户，对于汽车来说，大灯就好比人的眼睛，明亮的眼睛可以让我们更加清晰的接收影像信息。而好的大灯可以提高夜间的行车安全，使驾驶者在夜间行驶更为轻松舒适。但由于生产成本等原因，目前很多车型在出厂时都使用了较为传统的无透镜设计的卤素大灯，这种大灯在性能上与氙气大灯甚至是LED光源大灯存在着不小的差距。所以改装大灯也自然成为了改装市场的热门改装项目，但是其中涉及的知识与要点却不为大多人知道。错误的改装与使用不仅无法得到应有的效果，还会害人害己，今天，我们就来说说改装车头灯时应该知道些什么，注意些什么。 先来说我们最常见的卤素灯改装氙灯案例，之所以改装，是因为使用卤素灯泡的车灯的发光原理就象我们家里用的灯泡一样，靠的是利用钨丝来发光，但是限制于钨丝本身耐不了高温，考虑到它的熔点，所以一般原厂的灯泡也就多数设置在60W，而60W的灯泡也只能发出1000流明，若是经过改装成100W的灯泡，顶多也就是1200流明！要想提高它的流明度，有待于更新新的发光材料！但局限于汽车本身电器系统的限制，如果提高灯泡的瓦数，就会给汽车带来很多负面影响！而氙气大灯的出现，便很好的解决了汽车大灯亮度不足的问题，可达3000以上的流明度使得光照亮度明显高于传统卤素大灯。 ● 氙气大灯的改装： 氙气大灯不同于传统卤素灯，是靠惰性气体进行发光的，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID（Intensity Discharge Lamp）。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon（氙气），取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过稳定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成白色电弧，发出的光色温较高。 由于工作原理的不同，氙气大灯基本总成包括了：灯泡、稳定器与配套线组。灯泡自然就不用解释了，就是发光的主要单元，色温与亮度都取决于它。稳定器是为灯泡驱动时提供23000V的瞬时高电压的设备，同时具备保护电路过载，控制驱动电流的作用。目前国内不少山寨或小厂产品的质量参差不齐，问题也多出现在稳定器上，并且质量无法保证的氙灯产品的线路也会造成车辆存在安全隐患，错误的安装或使用劣质产品可引发车辆自燃事故。所以在改装时除了照明效果外，整套氙气大灯的质量与安装都是非常重要的。 氙气大灯的灯泡与原厂卤素灯泡从外形上就有所不同，聚光点也会因此改变，在换装氙气灯泡后，由于原厂灯碗无法有效的进行聚光，所以通常光线呈现出散射状态，简单来说就是在车内看不清，车外非常刺眼，不但没得到应有的效果，反而对夜间行驶造成了安全隐患，而透镜是解决这一问题的有力武器。 氙气灯的光线强度很高，光线散射区域非常大。如果不加装透镜的话全部光线是四周散射，无论是照明性还是安全性都成问题（对于对头车是绝对杀手）。加装透镜之后光线可以得到控制，可以使灯光形状与指向性更为可控。另外透镜还分为单光透镜与双光透镜。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜（远近光使用单独的灯泡），双光透镜的不同之外就是它能作类似 远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去。 ☆ 氙气灯使用小贴士：对于远光也使用氙气大灯的朋友有一点是需要额外注意的，就是在氙气灯处于不工作状态时（白天不开车灯的情况），不要快速连续使用远光灯（很多人在超车或提示其他车辆行人注意时就有这样的习惯），这样做不仅无法发挥氙气灯应有的亮度，因为氙灯的稳定器进入正常工作状态最少也需要几秒钟的过程，长期如此操作会使氙气大灯内的稳定器提前报销。 更多

    日行灯是简灯，全称是日间行车灯，其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率，因此在早期的北美才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！ 　　2011年已开始强制一般市售车辆落实DRL日间行车灯的加装，预计在2012年起大型车辆也将同时落实！ 　　其实严格来说，日行灯不是是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，是属于信号灯的范畴。行车时开启，一是可提高对运动中车辆的可视性，利于司机遇到情况及时采取措施；二是有利于集中司机、特别是疲劳驾车司机的注意力。此外，也可遏制行人和非机动车横穿公路现象。 　　据照明专家介绍，相对于普通近光灯，使用了LED技术的日间行车灯，可以减少车辆电能消耗，耗电仅相当于普通大灯的25%到30%，进一步降低二氧化碳的排放。目前市场上这种LED灯的造价一般在200元至1200元之间，价格差异取决于车型、车身的宽度以及行车灯的材质。日间行车灯的主要用料是LED灯组，材质分软、硬两种，形状各异，有的像钻石波浪，有的像水晶眼，装上之后除了安全节能，还能彰显爱车个性。 　　日行灯的安装位置大多在车的前方，可在大灯上，也可在前杠上，这个根据车型美观来设计了。 　　举例，宝马的日行灯是圆形，位于大灯总成里，奔驰SUV的日行灯位于保险杠，奥迪的日行灯也是位于大灯总成内部。 更多

汽车大灯种类及原理简介 1898年哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯开启了汽车车灯的历史，经历了100多年的不断发展，汽车车灯已经形成了完整的体系，除了基本的照明还有信号指示作用。另外随着技术的进步，汽车车灯已经形成了卤素、氙气、LED的格局，下面就来介绍下各自灯光的特点以及维护保养技巧。汽车大灯主要包括卤素、氙气和LED，还有最新的激光大灯。其中中低端汽车主要使用卤素大灯，氙气大灯常见于一些中高端车辆，LED大灯已经逐步出现在了新推出的车辆上，激光大灯现只有极其少数的车型装备。卤素大灯卤素灯其实就是一类特殊的白炽灯，其原理就是电阻上有电流通过时会发热，当温度足够高时时发出波长在可见光频段的黑体辐射。卤素灯一般有两种：碘钨灯和溴钨灯，白炽灯点亮时，虽然其灯丝温度不超过钨的熔点和沸点，但是仍然会有少量的钨在高温下挥发。当挥发出来的钨原子遇到较冷的灯泡外壳时，就会凝结沉淀，久而久之灯泡外壳就会堆积一层发黑的钨膜。普通白炽灯用久了外壳发黑就是这个缘故。如果在灯泡里充入一些碘，当灯泡点亮时，碘会挥发成气体，碘蒸气遇到较冷的钨，就会与其反应，生成低沸点的化合物——碘化钨，从而使灯泡外壳沉淀的钨挥发。碘化钨气体遇高温会分解。当碘化钨气体遇到灯丝时，就分解，将钨留在灯丝上，而碘则继续以气体形式在灯丝与外壳之间游离，当它再次来到灯泡外壳时，它又会与外壳上的钨反应，这样一方面灯丝不停地将钨挥发到灯泡外壳上，另一方面碘又不停地把钨搬运回灯丝，这样灯丝挥发消耗的速度大大降低了，灯泡寿命得以延长。于是可以用碘钨灯制造功率很大的白炽灯，如果不加卤素，普通白炽灯如果做到这么大功率，寿命将会很短，难以实用。卤素灯已广泛应用于汽车照明领域。氙气大灯如果在灯泡里充入一些碘，当灯泡点亮时，碘会挥发成气体，碘蒸气遇到较冷的钨，就会与其反应，生成低沸点的化合物——碘化钨，从而使灯泡外壳沉淀的钨挥发。碘化钨气体遇高温会分解。当碘化钨气体遇到灯丝时，就分解，将钨留在灯丝上，而碘则继续以气体形式在灯丝与外壳之间游离，当它再次来到灯泡外壳时，它又会与外壳上的钨反应，这样一方面灯丝不停地将钨挥发到灯泡外壳上，另一方面碘又不停地把钨搬运回灯丝，这样灯丝挥发消耗的速度大大降低了，灯泡寿命得以延长。于是可以用碘钨灯制造功率很大的白炽灯，如果不加卤素，普通白炽灯如果做到这么大功率，寿命将会很短，难以实用。卤素灯已广泛应用于汽车照明领域。卤素灯与普通灯泡一样有灯丝，而氙灯则是没有灯丝，这是氙灯与传统灯具最重要的区别。氙灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的，如同电焊中产生的电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。这种光亮的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。氙灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。LED大灯LED是Light Emitting Diode的简称，俗称发光二极管，它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车大灯、尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。相对于氙气灯、卤素灯，LED的发光效率更高，能耗仅为卤素灯的1/20，另外LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。除了节能、成本低，LED大灯还具备寿命超长，LED的使用寿命长达100000小时，整车设计寿命里基本不用更换，另外LED由于其特殊的结构，具备抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎，能够很好地适应各种环境。LED元件还具备体积小，紧凑便于布置和造型设计。LED的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。LED亮度高，光线亮度衰减远低于卤素灯，适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。低压直流电即可驱动，负载小，干扰弱，对使用环境要求低，适应性好。不像氙灯那样还需要升压装置。激光大灯激光大灯的光源——激光二极管（Laser diode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些，但是其应用范围更加广泛，在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。 激光大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这意味着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。同LED一样，激光二极管也只能发射单色激光，需要通过多个单色激光源合成，或者使激光通过石英等透明介质，导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光 新朋友请长按下面二维码或搜索gaibar2014（长按即可复制）免费关注改装资讯最全的微信公众平台 拒绝平庸生活 追求改装乐趣 改装车·上改吧 欢迎与我们进行互动 点击下方阅读原文发现更多精彩 更多

　　 　　第一个使用驾照和牌照的国家是哪？哪个国家不许女性开车？宝马的曾用名是什么？“梅赛德斯”是哪个人的名字？这些问题你都清楚吗？今天我们就来给大家讲讲汽车历史中的冷知识，不知道下面的这9条你是否都清楚？ 　　1、“红绿灯”比汽车早诞生了18年　　世界上的第一台汽车诞生于1886年，可用来梳理交通的信号灯，就是我们俗称的“红绿灯”却在1868年就问世了，足足比汽车早了18年。1868年9月，在经常发生马车撞伤路人事故的英国伦敦议会大厦广场上，机械师纳伊特根据警察总督查德·梅因的建议，在乔治大街和布里奇大街交叉的路口上安装了世界上首个信号灯。 　　与我们现今的信号灯几乎完全不同，这个信号灯装在一根6.6米高的铁柱子上，由红色和绿色的旋转方形玻璃灯组成，转换颜色需要有专人手持长杆进行操作，但由于信号灯用煤气做燃料，发生了意外爆炸，导致操作人员死亡，所以这个短命的信号灯只工作了23天就夭折了。 2、第一个使用牌照和驾照的国家是法国　　虽然德国人发明了汽车，但首先使用汽车牌照和驾照的国家却是法国，1893年法国巴黎警察就明确规定：“所有汽车都必须在车身左侧挂上金属车牌，上面要印有所有人的姓名、地址和登记号码，同时在尾灯的玻璃上也要写上号码。” 　　规定中的另一项就是驾驶员要通过考试并拿到驾驶证后才有资格驾车，考试内容包含驾驶技术和车辆构造原理以及修理技术，不满21岁的人是不允许考取驾照的，而且警察局还有权根据情况取消驾驶证，这应该就是最早的“吊销”了吧。 　3、俄罗斯几乎没有高速公路 　　有点意外是不是？在世界上国土面积最大的国家却几乎没有高速公路，截止2012年俄罗斯全境只有一条真正意义上的位于圣彼得堡的高速，全程也只有46公里，按车型不同收费从10-100卢布（约1-10元人民币）不等。 　　按说俄罗斯也不至于这么穷吧？难道他们就不知道要致富先修路的道理吗？而且国土面积那么大，没高速可怎么自驾啊？仔细看看俄罗斯的版图，大部分地区都集中在西伯利亚的无人区，在那里修高速确实没什么意义，而且那里常年冰雪覆盖，高速公路的维修成本也太高，其次俄罗斯虽然地大但人口十分稀疏，对于高速公路的需求显然要比我们小很多，经济肯定也是不可忽视的问题，特别是从前苏联解体后，俄罗斯将有限的资金都投入到了更需要的地方，修路也就显得不那么迫切了。　　　4、沙特居然不许女性驾车　　在我国女性早就可以顶半边天了，可世界上居然还有一个国家居然都不许女性开车，1991年，沙特阿拉伯内政部引用宗教法令作出禁止女性驾车规定，而他们给出的理由更奇葩，居然是为了防止女性遭到性侵，他们认为欧美等其他国家的女性可以自由驾车是因为她们不在乎被性侵。 　　多年来沙特女性曾多次游行抗议和并组织集体驾车维权的事例，但都以失败告终，想想都悲哀啊，天天看着街上来来往往的豪车，沙特女性能不眼馋吗！　　5、中国的高速公路里程世界第一 　　你没看错，截止2014年底我国高速公路总里程已达111918公里，绝对的世界第一，排第二的美国总里程约为9.2万公里。我们从零到世界第一只用了26年，在修好路的前提下，我们也确实致了富，但与发达国家不同的是，我们的收费里程实在是太多了……　　　　6、第一台搭载8AT的车是雷克萨斯LS460　　提到8AT变速箱你首先想到的品牌是什么？宝马还是奥迪？这两家确实是当下配备8AT最广泛的厂家，但要说到首先使用8AT的厂家，其实是雷克萨斯，具体车型则是2007款的LS460。 　　作为雷克萨斯的旗舰车型，当年LS460上配备的这台8AT代号为AA80E，由爱信和丰田共同研发，换挡时间仅为350毫秒，虽然如今宝马广泛使用的那台采埃孚8AT的换挡时间达到了200毫秒，但在将近8年前丰田能做到这样其实已经很令人佩服了。　　7、宝马曾经叫“巴依尔” 　　作为德系三剑客之一，宝马在国内的知名度不言而喻，但你知道吗？1992年以前它在国内曾经被译为“巴依尔”，是不是很别扭？那之前国内消费者还不是十分熟悉这个来自德国巴伐利亚的品牌，但自从改名后，宝马便开始在国内市场上如鱼得水，如今还有了“别摸我”这个别称。　　　　8、“梅赛德斯”是奥地利女孩的名字　　很多海外大厂的名称都来自于创始人的名字，但“梅赛德斯-奔驰”中的梅赛德斯却与创始人半毛钱关系都没有。 　　当年卡尔·本茨创建了奔驰汽车，戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫创办戴姆勒汽车，100多年前一个叫埃米尔·捷利内克的奥匈帝国商人从戴勒姆公司购买了大量零件来组装赛车，他用自己10岁女儿的名字——梅赛德斯来给爱车命名，在随后的比赛中这款座驾为他取得了非常多的冠军，“梅赛德斯”的名字也随之被广泛流传。　　受此启发的戴姆勒汽车公司在第二年正式以“梅赛德斯”作为产品名称，再之后的1926年，戴勒姆与奔驰公司正式合并，并将合并后的名称定为梅赛德斯-奔驰。　　9、每四辆汽车就有一台是中国制造的 　从2009到2014年，中国取代美国，连续6年成为全球第一大汽车产销国，那么中国的产量到底有多大呢？以2014年为例，全球汽车产量8626万辆，中国产量2372万辆，不到4辆车中就有一台是在中国产的，廉价的劳动力和对车辆迅猛增长的需求量让我们一下子就轻松超越了诸多欧美国家，真不知道是该“高兴”呢还是“高兴”呢？ ??　　 “CM夜天使车灯改装”，专业主营中高端车灯的改装升级工作，点击“阅读原文”访问微站获取更多信息。联系电话：13157679599 更多

一、氙气大灯是市场的必然选择　　据统计，交通事故的发生60%以上都集中在夜间或天气情况欠佳的时候，在这个时候，驾驶者的视野受到了严重的影响，易产生疲劳、分神等情况，发生交通事故的几率倍增。这时提高灯光的性能就显得非常紧迫了，在普通的前大灯无法满足我们需求的时候，我们会寻求亮度更高，寿命更长的照明系统，所以市场上所谓的超白光、超强光等产品也应运而生，而氙气大灯就是其中一种。　　随着氙气大灯技术的日趋成熟，越来越多的中高档车辆都已经将氙气灯作为标准配置。改装氙气灯其实已经是一个比较成熟的改装工作，它不仅不会影响到车辆的安全性能，反而在黑夜以及天气欠佳的时候提高主动安全性。 二、氙气大灯改装的问题　　由于缺少对于光亮度的相关标准规范,有关部门在对氙气灯的监管上也存在困难。这也导致氙气灯改造行业的良莠不齐，改装方法和收费的价格也没有统一的标准。三、氙气大灯改装的正确方法　　那么汽车氙气大灯到底应该怎么改？收费多少才算合理？　　我们从北京知名的专业从事汽车氙气大灯改装的唐人车品的老何了解到，原来改灯也分级别　　老何给我们总结了车灯的改装分为三个级别：　　初级改装：白光卤素灯泡及大功率卤素灯泡改装成本：60元-300元改装效果：不明显（不建议）　　中级改装：充氙增光灯泡改装成本：300元-800元改装效果：一般（不建议，属于流氓改装）　　顶级改装：hid氙气灯+改总成+加透镜改装成本：3000元-10000元改装效果：极好（近光不影响别人，远光强大）改装氙气灯主要改装部分有三点： 　1、将卤素灯泡换成氙气灯泡　　优点：由于市场上已经推出了适配H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等卤素灯泡的氙气灯泡，因此几乎所有的车型都可以适用。　　缺点：一方面由于氙气灯泡与原卤素灯泡的大小、尺寸都不尽相同，发光部分必然偏离了焦点位置，从而使车灯出现不聚光、无正确的远光功能等严重的负面影响，甚至会导致会车眩目的几率成百倍地增加。另一方面由于更改了原车的电路，一旦出现产品质量问题，很可能引起短路起火。　　唐人车品老何说：“许多不负责任的改灯店，就是这样操作，不但影响车主，更让许多行外人将改灯妖魔化，老何说其实只要按正确的方法、良好的产品、负责任的心态，改灯不但不会给车主带来麻烦，更能给车主带来安全。”　　2、更换前大灯总成　　优点：这种改装方式主要采用原配套氙气前大灯，即氙气光源配合专门为其设计的配光镜和反射镜，因而成为一种最理想的改装方法　　缺点：价格昂贵。　　老何说他们目前改灯都是要加透镜、改总成，这样才能保证提高光度的同时，保证安全。　　3、在车头或车顶加装氙气辅助灯　　优点：这种改装相对比较灵活，用户可以根据车辆的前围造型和自己的喜好挑选适合的产品，选择合理的安装位置进行安装，满足个性化的需求。氙气辅助灯以远光灯为主，外径一般小至80~90毫米，大至200毫米，分别可适合卡车、越野车、轿车等不同车型。　　缺点：对于车辆前围保险杠及格栅有一定的尺寸要求，需仔细测量后再予以改装。 　四、氙气大灯品牌的选择　　唐人车品老何介绍车主在选择氙气大灯时要注意。氙灯其实只是一个统称，因为市场上从售价1500元国产的到上万元进口的HID都叫氙灯，但品质良莠不齐。　　全球具有实力的汽车氙气灯制造商掘数可指，在技术上一直以欧洲为代表，在欧洲普遍认可的牌子有：PHILIPS、HELLA、Eos、OSRAM。这四大产品性能稳定，色泽纯正，此外还有日本的Panasonic也比较认可，韩国台湾厂商的氙气大灯次之，国产氙气灯厂商以中国广东为代表，价格比较低，品质很难保证，HID氙气灯的稳定性主要是由安定器部件决定的，品质HELLA（海拉）占有绝对优势，HELLA重点是为全球汽车主机厂配套 　　 “CM夜天使车灯改装”，专业主营中高端车灯的改装升级工作，点击“阅读原文”访问微站获取更多信息。联系电话：13157679599 更多