施耐德电气日前推出全新升级版轻点ZENcelo系列开关产品。新产品延续轻点ZENcelo纯平开关的经典设计，增加品尚红、雅致黑等多款色彩，满足消费者日益多样化的家装设计需求，营造个性化的家居氛围。同时新增的防尘设计，更能长久保护消费者的家庭用电安全。惊艳的色彩，周到的呵护，轻点ZENcelo将轻松开启美好生活。 色彩呈现美好生活 自品牌成立之初，施耐德电气便在推动人们家居环境发展的道路上不断前行，不仅以科技力量驱动智慧家居的进步，更融合中西美学展现美好生活，让消费者拥有身心愉悦的家居体验。此次轻点ZENcelo系列开关，施耐德电气首次同步推出八款不同色彩，百搭各色墙面和家装风格：经典白、质感银白、质感银灰、沉醉金、流沙金、雅致黑、格调棕和品尚红。多款各具特色的彩色开关，妆点墙面于方寸之间，更是家居主人对追求品味生活的体现。 施耐德电气轻点ZENcelo系列开关的色彩美学 科技造就全面保护 施耐德电气在不断致力于让消费者的家居装饰变得更加丰富、美好，同时更注重以创新保护消费者的用电安全，给予消费者卓越的使用体验。全新升级的轻点ZENcelo系列开关全部搭载防尘罩设计，根据复杂施工环境特别设计的防尘堤和硅胶模防止灰尘侵袭，有效隔绝80%的灰尘，杜绝因灰尘而造成的电力短路。让开关内部结构保持始终如一的良好状态，为中国家庭带来超乎想象的使用体验。 施耐德电气轻点ZENcelo系列开关三重防尘设计 轻点ZENcelo系列开关一经面世便成为业内经典。正如其名，“轻点”一改以往翘板开关按键突出的设计首创“纯平”造型，“i.m.press”专利机械结构巧妙确保开关按键在“开或关”时始终保持统一位置，使灯光明暗转化中的乐趣集于指尖的“轻点”之间，如行云流水，开启轻柔独特的纯平感官之旅。“On-dicator”金盏草色指示拨片，在开关按键打开时显示橙色，关闭时则与按板颜色融为一体，莹莹光点在夜间轻巧指示，温柔呵护消费者。 优质诠释品味生活 施耐德电气始终致力于以优质的产品为消费者提供安全、舒适、高品质的家居生活体验。甄选优材配合施耐德电气百年卓越工艺，超高标准的原料打造出轻点ZENcelo系列开关产品，重重保障，内外兼修，不仅赢得诸多都市精英们的青睐，更获得了室内设计师们的一致认可，成为中高端家居住宅和星级酒店的首选。 轻点ZENcelo多联开关（上）和MAP多媒体连接器（下） 随着消费者多样化的家装需求和日益智能化的装修趋势，施耐德电气紧随市场动态，不断丰富轻点ZENcelo产品样式。其中，多位联体开关插座以2-5位多联边框实现开关插座随心定制，强大功能收于极简外形，乐享无限；MAP多媒体连接器，业界独创桌面信息管理面板，轻松实现现代都会生活的至高享受。众多的产品型号，消费者可根据自己偏爱的家装风格和需求自由搭配，彰显自己专属的生活品味，开启更加美好的家居生活体验。 更多

每一个研究智能车灯的人，都在解决灯光使用效率的问题。 传统车灯照亮前方路面的时候，常常会刺到对向司机的眼睛。而且还会照亮一大片天空，以及路边树木和草坪房屋，这些位置的信息对开车来说没有太多价值。智能车灯通过控制，把光集中到最需要的地方去，不需要照射的地方就保持黑暗。 这种功能的车灯已经出现了。我们可以看到一些使用激光或数字光处理系统的大灯，动态锁定目标然后适应性输出光照，实现了“哪里需要照哪里”的目的。不过这种做法还不够高效。因为原理上，这类车灯灯光变化是靠选择性阻断实现的。换句话说，头灯仍然是整个全亮，只不过用某种方法阻挡了一些不需要的发光像素，仍然存在光浪费。 在这个问题上，LED阵列大灯更省电，但是在技术处理上比较复杂。这种车灯一般由80个发光像素组成，每一个都要连接到昂贵繁琐的光学器件上去，做到单独控制开关。在使用时打开需要的像素，控制照射位置。 △左上角为大灯系统调整发光像素打出的µAFS（研究项目名称）字样 弗劳恩霍夫研究所出了一款车头大灯系统，特点在于：单独可控的LED数量多了十几倍，这意味着灯光照明的花式会增加不少。弗劳恩霍夫研究所的方法会用到4个LED阵列，每个阵列有256个发光像素，每个像素的尺寸大约只有125微米。每个像素都能单独控制，会发射3种光通量，这就让头灯能选择性地释放光能，其中一般情况下，有70%的LED出于省电模式——也就是关闭状态。 有一个非常困难的部分是，为了独立控制每个像素，每一个发光像素要和驱动芯片连接，两者间的距离只有15微米。有意思的是，研究人员尝试了一种材料——用黄金做成的纳米级“海绵”。这种材料真的能像一块海绵那样压缩，并精确适应组件的表面起伏，是一种很不错的连接材料。当然研究人员也在试验其他材料，除了黄金海绵，他们还在尝试了一种金锡合金。 △纳米级黄金海绵 这个全新的头灯是名叫µAFS（微型自适应顺光照明系统）合作项目的研究成果，除了弗劳恩霍夫研究所，项目成员包括了英飞凌、欧司朗、海拉以及戴姆勒。欧司朗负责电气、机械和热接口，做出原型后转移到灯模块中。海拉主要解决开发光学系统和热管理系统，包含了整个车头灯的设计。戴姆勒制定总线连接和光学元件的规格和要求，负责车头灯的详细测试，最终期待产品在梅赛德斯奔驰上亮相。目前除了LED芯片近期已经被装进大灯的消息，弗劳恩霍夫的研究人员没有提到半点商业化产品的细节。 只是不知道，用上了黄金海绵这种材料，这款车灯系统的商业化成本会是多少呢？ 点击左下角“阅读原文”，去车云网查看更多【车灯】内容。 更多

很多车主现在选择自驾游，游玩途中，许多车主都不可避免会遇到走夜路或者山路的情况。那么在走夜路和山路是应该注意些什么呢，如何做到高高兴兴出门去，平平安安回家来，今天我们就和大家聊一聊走夜路和山路时的注意事项，希望能给大家的出行带来一些帮助。 1、道路情况巧判断 其实在山路行驶的过程中，我们可以通过车灯投射在地面上的距离和远近来判断当前的路况。当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。知道了这些，晚上在复杂的山路都可以应对自如了。 2、夜间行车注意车距和行人 雾霾天气严重，夜间行车安全第一，即使夜间车辆减少，也要保持中速行驶。同时，注意增加与前车的距离，以便准备随时刹车，防止前后车相碰发生事故。 城市里行车时，也要注意横穿马路的行人，有些行人会从车队的车缝中跑出来过马路，如果是在白天，发现他们并不难，但要是在有雾的夜间，想要看清楚车缝中的行人是十分困难的。如果雾气非常大，车主可以将双闪灯打开，开启雾灯和双闪灯的主要作用，这是为了让其他车辆司机和行人能更好地观察到你，避免追尾和刮擦事故的发生。 3、夜间行车不要长时间用远光灯 的司机会以为开启远光灯效果会更好，其实不然，远光灯开启后会让视线变得更加不好，而且害人害己，因此建议司机可将远光灯当作信号灯使用，以确保会车时让对方更容易发现你，但远光灯闪动的时间应当极短，以免影响对方视线酿成事故。 遇会车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打转，要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时，由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板，从而与右边的行人或自行车相碰，因而发生交通事故。 间应尽量避免夜间超车，不要疲劳驾驶，不要酒后驾驶，更不要开斗气车、激情车。由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此夜间行车容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。 4、 巧用灯光 使用灯光的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远;如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。 根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离既远又清楚，可判断前方道路平坦; 如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道;如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路;如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。 当然，也有的时候外部灯光对驾驶员有干扰，因此，我们还应该采取一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小炫目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。 更多

要问汽车上什么电器最重要，毫无疑问灯光绝对无出其右。如果没有汽车大灯，我们驾驶着汽车在夜间会寸步难行， 而有了优质的光源之后，我们的夜间行驶之路会更有保障，所以追求更优质的光源就成了车主和厂商共同的目标。 从最初的汽灯到电灯，从灯泡到LED，再到激光大灯，从最开始单纯用于照明，到现在用在夜视、装饰等各种用途。本文我们就来聊聊汽车大灯发展历程。 煤油灯：1886年-1904年 　　 汽车刚诞生时，几乎什么功能都没有，更别谈车灯了。据说1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，是一家民用手提灯把他引回家。这也被称为汽车上最早的照明工具。 但是煤油灯的发光强度太低，并不能满足照亮车前足够远路面的要求。所以为了提高前方路面照度，人们采用的办法是将克鲁平反光镜安置在煤油灯后，使煤油灯成为世界上第一只聚光大灯，这也是车灯的最早雏形。乙炔灯：1905年-1925年 不过因为发光效率低下的缘故，煤油灯很快就被乙炔灯所替代。可能有人会质疑，早在1879年白炽灯便已经被发明为何乙炔灯会捷足先登应用在汽车上呢？这是因为，当时的真空白炽灯泡的灯丝是由碳丝做成的，太脆弱的灯丝禁不起路上的颠簸，无法应用在车灯上。 而且当时乙炔灯所能达到的亮度几乎比电灯亮一倍，所以乙炔灯当仁不让的成为了当时车灯的首选。在这之后也出现了其 他高度光源，但都因为种种原因未获成功，最终只有乙炔灯成为早期车灯的稳定光源，而且一直沿用到1925年前后。 白炽灯、卤素灯： 随着电灯的发展，耐用度的提升，乙炔灯连同着它的缺点逐渐退出了车灯历史的舞台。取而代之的是日渐成熟的白炽灯。螺旋钨丝白炽灯相比于原来的碳丝白炽灯的照射强度提升了50%。螺旋钨丝白炽灯的出现可以说是真正开始了汽车照明电气化发展的历史，之前的煤油灯和乙炔姑且算是野史吧。 不过普通白炽灯的发光效率不高，于是更节能的卤素灯诞生了，初期用于车灯的卤素灯诞生于1960年代，厂商则是后来大名鼎鼎的海拉。 氙气大灯： 伴随着交通环境的变化以及汽车安全性、环保性的提高，白炽灯已经不能满足需要了， 首先白炽灯系列亮度不够。其次是不环保，一个卤素车灯的功率就达到 50W~70W，能量消耗比较大。 针对白炽灯系列亮度低、费电、寿命短等不足，90年代，专业的车灯制造商海拉将技术成熟的氙气车灯推向市场。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体，取代传统的灯丝，以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧。不过刚开始应用的氙气大灯会给对面的司机造成眩光，这对于安全是一种隐患，后期自动大灯高度调节开始得到应用，解决了这方面的问题。LED大灯： 　　 氙气大灯之后，便是现在还没有普及的LED头灯了，尽管以前在很多概念车上面都能看到，不过由于技术、成本和法规的关系，LED头灯装车也只是近几年的事情。 激光大灯： 　　 继LED大灯之后 激光大灯被称为“合理的下一步”，原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光。它更加节能，更加省油。 总结：作为一项重要的汽车技术，车灯的历史几乎与汽车同步，不但有各种技术突破，同时也还与汽车设计息息相关，而随着科技的进步，车灯的故事还将延续。 6月11日超强嘉宾阵容研讨会，点击阅读原文即可报名！ LED行业最有影响力的微信账号！ 【新朋友】点击标题下面蓝色字“中国LED在线”关注。　 【老朋友】点击右上角，转发或分享本页面内容。 更多

暑假已经来临，这个时候是自驾出游的好时机，外出游玩虽好，但是安全问题是不可以忽视的。说到自驾出行，许多车主都不可避免会遇到走夜路或者山路的情况。那么在走夜路和山路是应该注意些什么呢，如何做到高高兴兴出门去，平平安安回家来，今天我们就和大家聊一聊走夜路和山路时的注意事项，希望能给大家的出行带来一些帮助。 1、道路情况巧判断 其实在山路行驶的过程中，我们可以通过车灯投射在地面上的距离和远近来判断当前的路况。当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。知道了这些，晚上在复杂的山路都可以应对自如了。 2、夜间行车注意车距和行人 近两天雾霾天气严重，夜间行车安全第一，即使夜间车辆减少，也要保持中速行驶。同时，注意增加与前车的距离，以便准备随时刹车，防止前后车相碰发生事故。 在城市里行车时，也要注意横穿马路的行人，有些行人会从车队的车缝中跑出来过马路，如果是在白天，发现他们并不难，但要是在有雾的夜间，想要看清楚车缝中的行人是十分困难的。如果雾气非常大，车主可以将双闪灯打开，开启雾灯和双闪灯的主要作用，这是为了让其他车辆司机和行人能更好地观察到你，避免追尾和刮擦事故的发生。 3、夜间行车不要长时间用远光灯 有的司机会以为开启远光灯效果会更好，其实不然，远光灯开启后会让视线变得更加不好，而且害人害己，因此建议司机可将远光灯当作信号灯使用，以确保会车时让对方更容易发现你，但远光灯闪动的时间应当极短，以免影响对方视线酿成事故。 如遇会车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打转，要切实注意行人和自行车。因为在遇到对向车时，由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板，从而与右边的行人或自行车相碰，因而发生交通事故。 夜间应尽量避免夜间超车，不要疲劳驾驶，不要酒后驾驶，更不要开斗气车、激情车。由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此夜间行车容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。 4、巧用灯光 有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远;如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。 同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离既远又清楚，可判断前方道路平坦; 如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道;如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路;如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。 当然，也有的时候外部灯光对驾驶员有干扰，因此，我们还应该采取一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小炫目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。 长按关注微信，免费为您做四轮定位 更多

有些宝马车主晚上想用回家照明功能，但是遥控器上的回家照明按钮按了半天，没任何反应，下车锁门后也没有任何灯亮起，下面就具体说说宝马这个回家照明怎么使用： 1、设置时间：IDRIVE（设置-灯光）里面可以设置回家照明时间，比如上图的20秒，锁门后20秒钟就自动熄灭了。 2、开启你的自动灯光系统，将灯光旋转到最左边。 3、将车灯控制向上一提（远光控制键） 好了，此时远光车灯亮起，不用理睬，正常关闭车门，时间一到车灯既熄灭。 更多

汽车车灯最大的作用就是在光线不好时能够为驾乘人员照亮前方的道路，除了具备最基本的照明作用外，还有提示与警示的作用。合理的使用车灯不仅能够保证自己的行车安全，同时也是为其他驾驶员和行人安全负责任的表现。 很多驾驶员在开灯的时候其实并不了解所开启的灯在车体的哪个地方，对他们来说知道的仅仅是“亮了”而已。 但是在实际驾驶中，却经常能遇到该开灯的时候却不开灯的驾驶员，而他们的原因也是千奇百怪。“路上路灯太亮，没有必要开车灯了。”“卤素灯泡开多了就影响它的寿命。”其次，在地下车库或者隧道行驶时，“一会就能出隧道了(到停车位)，几分钟不碍事。”这也成了不少驾驶员明明光线不好却不开灯的理由。 交通事故与照明有着密不可分的关系，据国外的数据调查发现，60%的交通事故发生在晚上，22%发生在不好的天气下，仅18%发生在驾驶光线良好的白天。而驾驶员平日积累的这些坏习惯就随时会引发并导致严重的后果，与其发生后果后不断自责，不如改变坏习惯，在视线不好的时候及时开启灯光(更何况自动开启车灯系统已经慢慢普及到了中高端车型)。 汽车的外部灯光分设备包括大灯、雾灯和转向灯三大类别，其中大灯又分为近光灯和远光灯。今天小编主要为大家介绍一下近光灯与远光灯分别应用的环境，以及不合理使用灯光带来的危害。 近光灯：主要用于夜间市区行车使用，灯光照射距离较近，标准照射距离为30米至40米，光束较为分散，但是覆盖照射角度较大。 远光灯：适合野外或高速公路公路夜晚行车使用，照射距离最远可达上百米。不可在市区使用，由于光束集中亮度高，开远光灯的话不仅在会车时造成对面司机炫目，而且对马路两边行人的视线也有影响。此外，在会车时应换回近光，以免造成对面司机炫目。 图：图一和图二分别是相同距离开近光灯和远光灯时的车外视线。远光灯给驾驶员带来的是更好的视线，但是给对面车道驾驶员和行人带来的就是“失明”，而且在实际生活中也不乏由于不合理使用远光灯而使对面行车驶出车道的案例。 雾灯：雾灯的灯光通常为黄色，穿透能力较强。在能见度低的雨雾天气里，有效提高驾驶员的能见度。在我国、美国、日本和韩国等国家并没有强制要求车辆安装雾灯，同时在一些欧盟国家，只要在能见度良好的情况下，是绝对不允许使用雾灯的，因为雾灯的红色光线在没有雾、雨和雪等障碍物衰减的情况下，直接照射人的眼睛对人的眼睛有危害。 图：这是近光灯+雾灯同时开启的情况，雾灯光线大多为平行光线，很少有发散的光线，虽然雾灯的亮度不高，但是在雨雾天气它的穿透力非常强，在正常天气的夜晚开雾灯是并不能起到有效的照明作用，反而还会使前车感觉非常刺眼。 傍晚、黎明及夜晚：由于外部的光线环境较差，人的眼睛对颜色和形状的识别能力最弱，瞳孔处于昼夜交替的工作状态，又加之城市空气中的尘埃污染，所以原来在300米距离上可以清楚判断的目标，这个时候甚至会减少到了50米。所以此时打开近光灯是非常有必要的。此外，在郊区或者高速公路行车时，可在不干涉对面车辆行驶的前提下使用远光灯。同时，为了保障自己和他人的安全，在以下几种情况时必须立即将远光灯换成近光灯：一、两车在会车时;二、距离前面同方向车距较近时;三、路上已经有足够的照明度;四、在通过铁路交叉道口和进入市区道路时。 雨雾天气：遇到雾、雨、雪天气，视线不清的时候，就必须打开前雾灯，白天也不能例外。许多车型都将雾灯设计成跟位置灯或近光灯共同使用，如果赶上大雾、下雪或大雨天气，视线受阻，那么即使在白天也必须打开近光灯。 隧道、地库行驶：在一些路段虽然有照明设备，但亮度不够，这时也应该打开照明设备。即便有些车主自认为1.5的视力可以迅速搜索到空位，并能迅速抢占，但是并不排除还有些“二把刀”在地库里会练个车、或者飘个移什么的(小编在此很惭愧地向各位读者深刻检讨这种十分不安全的驾驶)。所以地库内开灯，不光是为了能照亮自己的路，也是为其他的车主提供了安全保证。 其次，黑色、银灰色都比较容易融入深色的背静中，令人不容易辨别形状。所以，打开大灯不仅仅为了让自己看清道路情况，而且还有让别人看见自己的车的重要作用。 此外，在进入地下车库或隧道时，光线从明到暗，人的眼睛无法在一瞬间适应，所以这个时候也非常需要车灯来给予驾驶员额外的光照补偿。 下面由小编亲身实测，同样距离时，不开、示宽灯和近光灯开启时的车内视线。 图：当驾车行驶在地库或夜间，不少驾驶员就偷懒省去了打开车灯的程序，“一般没事”成了挂在嘴边的理由。但是这种两边没有灯光的通道更容易发生事故，并且当通道的远方是灯光时，人的眼睛会不由自主地将更多地注意力放在明亮的地方，而更容易忽略两边的事物。虽然短短几十米的通道，同样不能马虎。如果两旁开放式的通道，那么危险程度更是增加了不止一倍。如果不开灯，驾驶员很难发现远处的目标物箱子，虽然正常人不会有这个高度，但是撞到了猫猫狗狗的也是不好的。 图：示宽灯的主要作用是表示车辆的宽度，以提示前后车，所以打开示宽灯后，对照明作用十分有限。坐在驾驶室内无法清晰看到远处的目标物箱子。 图：最有效的方法还是打开近光灯。 图：远光灯是可以看得更远，但对于对头的行人和车辆就太霸道，为了自己和他人的安全，请不要在市区内开远光灯。 更多

科目三灯光语音提示内容 请启动发动机，下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒钟内做出相应的灯光操作： 1、夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶 (用拇指按两下大灯开关打开前照大灯); 2、请将前照灯变换成远光灯 (1)远 3、在刚才同样条件下紧跟前车行驶 (1)近 4、与对方会车距对方来车将近150米 (1)远 5、夜间在窄路与非机动车会车 (1)近 6、夜间同方向近距离跟车行驶 (1)远 7、夜间通过坡道、拱桥 (2)近远 8、夜间通过拱桥、人行横道 (2)近远 9、夜间通过没有信号灯控制的路口 (2)近远 10、雾天行驶 (打开雾灯、危险报警闪光灯同时打开) 11、夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动的…… ……(打开示轮廓灯，打开危险报警闪光灯) 模拟夜间考试完成，请关闭所有的灯光，请起步继续完成考试。 注：当听到请关闭所有的灯光以后就可以关闭大灯开关和危险报警闪光灯及若使用雾灯也要关闭雾灯，即关闭这三个所有的灯(前照大灯、雾灯和危险报警闪光灯即可)。 灯光考试操作-----考试员下达口令 第一步、夜间行驶模拟使用灯光考试开始，请开启车辆灯光 ; 学员操作：开启车辆近光灯 第二步、现在您在无照明道路上行驶，速度已经大于每小时30公里; 学员操作：将近光灯交换为远光灯 第三步、前方同方向近距离有车辆在您前方行驶; 学员操作：将远光灯交换为近光灯 第四步、现在车辆通过急弯路、坡路、拱桥、人行横道、或没有交通信号灯控制的路口(任选其一); 学员操作：连续三次交替使用远、近光灯示意 第五步、您现在在有路灯、照明良好的道路上行驶 ; 学员操作：正确使用近光灯 第六步、现在超越前方车辆; 学员操作：连续三次交替使用远、近光灯提醒被超越车辆 第七步、现在您在无照明道路上行驶，速度已经大于每小时30公里; 学员操作：正确使用远光灯 第八步、现在相对方向有车辆驶来，准备会车; 学员操作：将远光灯交换为近光灯 第九步、会车完毕，现在您在无照明道路上行驶，速度已经大予每小时30公里; 学员操作：将近光灯交换为远光灯 第十步、现在车辆驶入霁、雨、雪等低能见度条件的路段; 学员操作：将远光灯交换为近光灯，并开启雾灯 第十一步、现在夜间在路边临时停车; 学员操作：关闭前照灯，开启警示灯 第十二步、关闭车辆灯光，宣布 “考试结束”。 科目三灯光考试图解 整个驾驶室，相信就不用介绍了，我们放大来看： 1、考试开始的第一句话：“夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶”(5秒内做出反应)，这时我们开启灯光开关， 向左按到底，此时仪表台如图 (因为车灯的使用考的时候有几套顺序，我就不按顺序来介绍了，只把几个车灯的使用告诉大家，至于灯光的语音细明，下面会介绍的哈。。。不急不急) 2、请将前照灯变换成远光 听见这句时， 朝方向盘这边抬一下，它会自己弹回去，开启远光灯这时仪表台会显示： 这时远光灯开启了。至于仪表盘指示灯的含义大家可以参阅汽车仪表盘图标大全。 3、夜间在窄路与非机动车会车、夜间与机动车会车、夜间同方向近距离跟车行驶。听见这几句时，都一样的将远光灯变换成近光灯朝方向盘这边抬一下，它会自己弹回去，开启近光灯，这时仪表台远光灯显示熄灭， 4、夜间通过急弯、人行横道，夜间通过没有交通信号灯的路口，夜间通过山路、拱桥，这里需要交替使用远、近光灯，先变远光再变近光;操作就是连续抬两下。 5、雾天行驶 开启雾灯和警示灯，如图 雾灯要向右按到底。 6、夜间在道路上发生交通事故妨碍交通又难以移动 开启示宽灯和警示灯，示宽灯就是按到中间那一档， 评判标准 不会开关车大灯，或变换远光近光.或开关危险灯的.考试员以”不能正确开启灯光”评判为不合格;当场补考时，仍不能正确开启灯光的.仍被此条评判不及格. 学员报读有误但能开启灯光的，不得评判为不合格. 学员操作正确但属车辆灯光故障的，不得评判为不合格. 学员操作灯光顺序有误但能开启灯光的，不得评判为不合格。 转载请注明来源出处！（小编微信/QQ：369858313） 更多

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汽车灯光的使用与安全行车有着直接的关系，了解和正确使用车灯就显得尤为重要了。据我了解，在今年5月份广州交警查乱用灯光的活动中，交警发现很多车主竟然不会调节远近光。面对交警的询问，车主的回答也是五花八门。有说教练没教，也有说不知道要变换远近光。不管这里面的原因究竟是什么，在这里我更愿相信这些人是因为学车的时候很少会在夜间，所以，虽然他们考过了交规，但是他们对于汽车灯光的使用还是不太清楚，导致不该开灯的时候乱开，该开的时候又不开。本文将全方面解析汽车灯光的种类和作用以及操作方法，希望可以给网友一些帮助。 新手开车必学技能 教你如何正确使用车灯 　　示廓灯(小灯) 　　示廓灯定义：示廓灯也叫示宽灯，俗称小灯。光从字面上看，“示”是警示的意思;“廓”有轮廓之意，所以示廓灯是一种警示标志的车灯，用来提醒其它车辆注意的示意灯。这种灯一般安装在汽车顶部的边缘处，这既能表示汽车高度又能表示宽度。安全标准规定在车高高于三米的汽车必须安装示廓灯。 　　示廓灯使用：示廓灯的颜色为前白后红， 如下图所示，将灯光开关开至第一挡时，前后亮的灯就是示廓类。示廓灯用于在傍晚行驶时，让别的车辆看见。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，特别是下雨天。但是很多司机会用示廓灯代替近光灯在黑暗中行车，这是很危险的，因为示宽灯并无法照亮前方道路。 　　《交通法》相关规定：第六十条机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。夜间发生故障或事故未开示廓灯和后位灯的罚款200。 使用车灯技巧 汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。 1、夜行照明灯，俗称"大灯" 大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。 2、夜行示宽灯，俗称"小灯" 用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。 3、转向灯 应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。 4、刹车灯 刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。 5、雾灯 可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。 客服热线：15681988898 联系人：淳于权 商务合作QQ：1153759111 商务合作邮箱：1153759111@qq.com 地址：绵阳市剑南路东段209号开世大厦6-7号 友情提示：点标题下“绵阳汽车在线”加入关注，给你更多惊喜！ 更多