福特蒙迪欧底盘解析，新蒙迪欧安全性太猛？

福特蒙迪欧是一台中型轿车，福特蒙迪欧是第一批国产的福特，因此大家都对他有很深的印象。蒙迪欧是在通用CD4平台上制造的。

前悬架：

蒙迪欧的前悬挂采用麦费逊结构，通常30万以下的轿车或 suv大都采用这种常见的结构。相比起更高级的双叉臂机构，麦费逊结构的有点还是很明显的，麦费逊结构比较节省空间，可以为乘客和发动机舱提供更多的空间。梦蒙迪欧前悬挂大量采用铝合金材质，包括下摆臂、转向节等重要零件都采用了质量更轻的铝材，因此蒙迪欧的前悬挂有不错的性能表现。

后悬架：

后悬挂采用多连杆结构，蒙迪欧的后悬挂下摆臂采用了结构较为复杂的H型控制臂，全铝制的下控制臂表现优秀。下控制臂通过一根连接杆与轴承座上方相连，这样一上一下的设计使减震时受力更加均匀。总体而言蒙迪欧的悬挂在同级别车型中比较占有优势，实际驾驶上蒙迪欧的底盘表现令人满意。

碰撞测试：

根据美国IIHS碰撞测试中显示，蒙迪欧除了25%偏置碰撞中拿到A（适中）的成绩外，其余成绩都为G（良好），最终蒙迪欧的总体评价为G，可见蒙迪欧在安全性上有着不俗的表现。在碰撞测试的照片中看，蒙迪欧碰撞后安全气囊及时打开接住了假人的头部，虽说中控台有后移，但驾驶员的生存空间没有受到过多威胁，是台安全系数较高的车型。

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