东风日产天籁怎么样？尼桑天籁的致命缺点点评

日产天籁怎么样？天籁靠着一个移动大沙发的皇家头衔打天下。厚实宽大的座椅，深厚的包裹性，造就了极佳的乘坐感，无论是前排还是后排充满弹性且柔软宽大的座椅都能够很好的把疲劳感一扫而光。但近些年来，80后消费者开启步入购车主力人群，颜值和个性渐渐占据了主导，再加上天籁或多或少的缺点，是的16款天籁的销量已比不上当初的竞争对手雅阁，更别提盘踞榜首的迈腾了，下面我们看看被车主诟病的日产天籁的致命缺点有哪些。

天籁动力系统影响是其一个备受指责的缺点。一直以来，稳定和静音是日产发动机的优势。在当今车市，小排量涡轮增压发动机和新能源已成为各大车企发展的趋势。天籁目前采用了2.0L、2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为150马力和186马力，以及配备了CVT变速箱。这套动力组合使用有些年头了，在B级车市场相对主流的2.0T涡轮增压发动机来说，差距不小。

动力仅够用。满载起步的话感觉有点吃力，想快速过个弯道超车起步什么的，需要深踩下油门。自然吸气发动机动力输出线性，加上CVT变速器，没有一丝顿挫的天籁开起来非常舒服。此外，天籁开上几年油耗也不会长得太快。但在涡轮增压大行其道，一脚油门下去就是推背感的今天，天籁过于舒适的加速很难赢得年轻人的喜爱了。

另外，日产的迷之变速箱也是一个不大不小的缺点。过弯的时候，上坡的时候等等变速箱的换挡逻辑不太正常，显得动力十分孱弱，可能是出于对cvt变速箱的保护，在扭矩过大的情况下防止变速箱打滑，而且过多的考虑了节油性和经济性的关系。这种调教让深踩油门后的感觉反应来的非常慢，这个变速箱可能真的要重新调教调教。

而且尼桑天籁的CVT变速箱曾经出现过漏油的故障，天籁的CVT变速箱漏油问题虽然主要集中在2013款车型上，但是从目前收到的投诉情况来看，近期的投诉量和近期生产的投诉量均较低，16款天籁应该说完全解决。

在31.15%已出现过故障的天籁车辆当中，首次故障位置集中于传动系统（44.74%），电子设备、温控系统以及刹车系统的表现更好。对于天籁质量可靠性的整体表现，认可率超过五成，但不及往期调查过的同级别竞争车型广汽丰田第七代凯美瑞（可靠性认可率超八成）。

据了解，天籁使用的Jatco CVT 8代变速箱理论上比老款天籁所搭载的在燃油经济性和平顺性上都有提升，也在一定程度上避免了老款变速箱的一些问题（如车辆起步阶段的钢带打滑现象以及由于长时间使用导致的油温升高以致动力中断的情况）。从中国汽车质量网的投诉来看，有关天籁的37起投诉中虽不存在以上问题，但有关传动系统，车辆行驶中严重抖动以及新车变速箱漏油的问题仍然比较集中。

尼桑天籁在2011年、2012年及2017年有3次规模较大的召回事件，2011年召回15万辆之多，主要原因是车辆所搭载VQ发动机的空气管材质耐热性能不足，可能会导致空气管接合部在行驶震动中松脱，从而发生怠速不稳或熄火，影响行车安全。2012年召回1万多台，主要由于传感器在高温情况下可能产生裂纹，导致车辆在低速时熄火，从而造成安全隐患，召回事件也是让天籁产生了负面影响。

第三次是自2017年7月28日起，召回部分2016款东风日产天籁汽车，共计30279辆。本次召回范围内车辆由于制动灯开关选型不合理，无法耐受大电流，部分车辆的制动灯开关可能出现烧蚀现象。如继续使用，极端情况下烧蚀的开关会一直处于通电状态引起持续发热，可能造成开关处线路烧熔，增大了车辆起火风险，存在安全隐患。

天籁的几款车型在安全配置方面都不含糊，刹车防抱死、车身稳定控制、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、安全气囊、预紧式安全带均有配备，顶配和次顶配车型上还装配了变道辅助系统和车道偏移警告系统。尽管如此，还是有两成多车主有更高期待。操控方面，天籁驾驶乐趣不多以舒适为主，由于车身较轻，高速时有轻微摆动，底盘较低，相对容易托底。