本田crv机油增多解决了吗?crv机油增多最新消息
虽然CRV不是城市SUV的开创者,但它却是最早将城市型SUV概念引入国内的车型,甚至可以说是它开启了中国的SUV时代。在之前的十三年时间里,CR-V积累了良好的口碑这也为其销量的增长打下了良好的基础。但好景不长,如哈弗h6、博越、传祺gs4等自主suv的崛起分食了很大一部分国内suv的市场,再加之途观、昂科威等老牌劲旅的稳定销量。在为销量苦恼的同时,本田CR-V严重质量问题也备受指责,其中机油增多问题是影响力最大的。
从2017年开始,就不断有车主反映东风本田crv机油增多的问题,保养后行驶一段时间,发现机油量已超出机油标尺的上限值,并且伴有汽油味。东风本田CRV机油事件的发生多天仍没有令车主满意的处理方案,并且在国家质检总局官网缺陷信息采集基本上全是东风本田crv机油增多的问题。
按理说,汽油混入机油,机油的粘度被稀释,润滑效果肯定达不到发动机要求的标准。新款东风本田crv出现这种问题,按道理讲是非常大的质量问题,因为这个问题的后果轻则发动机异响,重则润滑不到位拉缸。据了解,实际原因是压榨发动机动力,尤其是“一嘴多喷”的喷油逻辑,发动机会控制ECU进行两次“预喷射”,但由于中原地区广大,天气难测情况多变,加上标定失误,汽油混入机油中,导致机油增多,还需要对发动机ecu进行重新调教。
在要求4S店解决无果的情况下,终于爆发了集体维权事件,对于东风本田crv机油增多这一事件,本田官方也是十分重视,刚刚在东风本田媒体沟通会上,东风本田的质量管理部门对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应:机油中混入汽油是正常现象!而且出现维权的东北地区由于寒冷原因情况会更加严重,不必大惊小怪。
终于在2月12日,东风本田官方正式布关于1.5T发动机机油液位升高的相关问题的调查报告,并宣布东风本田crv机油增多的解决方案。对于问题车主来说是一个不折不扣的好消息了,可以踏实过好年了。东风本田宣布:为了减少机油增多,进行ECU升级,准备实施召回,将于2月末召回CR-V,3月初召回思域;机油尺的刻度线修正,上线下线不变更,增加确认机油增量的刻线;此外还将修订用户手册。
2月初,东风本田已经宣布针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V,将延长发动机包修期至6年或20万公里,此次召回后,该延保方案依然适用。从首起维权发生时隔一个多月,东风本田方才首次发声回应。企业对1.5T发动机“机油液位升高”一事深表歉意,并将于2月12日公布最终的解决方案。已经看到企业积极解决问题态度,希望这次的召回能彻底解决东风本田crv机油增多问题,让消费者安心用车。
除了机油增多的问题外,本田crv严重质量问题还有另外一个,那就是刹车失灵故障。从众多车主提供的故障现场照片来看,车辆出现的故障问题基本相同,发生故障后车辆前方仪表板出现各种故障提示灯,车辆稳定系统、动力转向系统、胎压低警告灯、制动系统警告灯等相继亮起。其实仔细分析,就是所有和刹车有关的控制单元都崩了。
经过东风本田调查研究,事实并非是车辆“刹车失效”,而是刹车失去了助力。也就是说,刹车仍然是存在的,只是需要用更大的力度去踩刹车踏板。这次问题的源头出在电子制动主动系统的软件问题上,由于软件设计有缺陷,控制软件在车辆行驶过程中由于车辆震动,可能会产生误判(误判刹车系统失效),从而启动制动后备模式,导致制动故障灯点亮及制动踏力增大(即制动助力消失)
此外,除了2017款本田CR-V的机油增多没解决问题,从最新消息来看,2019款同样出现机油增多的问题,只是投诉量有了明显减少,但也说明没有从根本上解决问题。与此同时丰田的部分车型也开始出现机油增多的相关问题,这估计也是动力过于压榨导致汽油跑进机油里导致的。
作为第一台真正意义上的城市SUV,在中国还开创过加价买车的历史。不过在颜值方面则是见仁见智的问题了,20W左右的这个级别的车型,大空间、低油耗、质量可靠、操控接近轿车、滤震舒适、内饰好看等优点俘获了一大批中国消费者的放心。但近两年来本田crv严重质量问题让不少车主都感到寒心,东风本田crv机油增多大面积共性事件的出现,和刹车失灵这关乎生命安全的故障,都让车主丧失了对本田的信心。
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