开帕萨特的人条件好吗?帕萨特开出去有面子吗
最近帕萨特的中保研碰撞测试成绩又把这一款车推到了风口浪尖,无数网友媒体将它喷得体无完肤。其实这也不是帕萨特第一次被黑得那么惨了,只能算是在帕萨特众多黑历史当中又添一笔而已。但如果你要讲帕萨特的历史,它也是曾经威风过的,只是现在很多年轻人不知道而已。
中国真正开始飞速发展是改革开放初期以及加入WTO之后,在帕萨特B5的那个年代,改革开放已经放缓,所以才有了后来加入WTO。就是这个时期大家还不是很有钱,能在这个时期开帕萨特的人条件肯定很好,有一点非富即贵的味道。
中国加入WTO之后,各种外国汽车品牌涌入市场,已经在中国市场的外国品牌则大量引入海外车型,这时人们发现,帕萨特也不过如此,还有很多更高级的车。所以说在这个时期之后,帕萨特就开始慢慢走下神坛成为一款很普通的中级车。
作为曾经的辉煌过的车,很多老一辈的人仍然觉得很威风,不过要问现在的年轻人觉得帕萨特开出去有面子吗?他们的答案基本上都是“NO”!
我有一个邻居朋友他就从来不开他老爸的帕萨特,朋友说:“我老豆架帕萨特真系好开,咁又点喔,死气沉沉咁D女仔都唔likey,有撚用咩!揸Tesla先至有Face个嘛!”
很明显,年轻人是不会喜欢帕萨特这种外观油腻得不行的家用车的,那么中年人他们又是怎么想的呢?按照广东惯例,一大早就约朋友爸爸去茶楼喝茶,本来还想叫上朋友的,但害怕起分歧他们两个打架我拉不住,而且他睡到日上三竿才起床,遂罢。
一壶铁观音,几笼虾饺烧卖凤爪,我们两个大男人就在茶楼聊了一个早上。很显然,这种老一辈的人对于帕萨特的黑账是不感冒的,叔叔就是冲着当年帕萨特的口碑买B6的,他说当年开这车出去跑业务都不知多有面子;平时一家人开车出去耍耍又够用,正得不得了。
有趣的是,当我跟叔叔讲起最近帕萨特碰撞成绩的事,并问他还愿不愿意买帕萨特时,叔叔用了一个很巧妙的回答:“个衰仔都算稳到D钱,有钱咁哏系买BENZ啦,买鬼大众咩!”
这样的回答,我认为他是双关,一方面也确实有点怕现在的帕萨特,但碍于自己对帕萨特的喜爱不好说出来;另一方面也确实正如表面那样,有钱了就买更好的。
而如果撇开黑历史不讲,那这一代的帕萨特又是否真的成功呢?我认为有成功的地方也有失败的地方。失败,是失败在了内饰方面,这一代帕萨特将原来中控台上的表取消了,瞬间,那种越级般的档次感就没有了。
尽管做工用料好有什么用,就好像吃脆皮烧鹅不点酸梅酱一样,灵魂没有了味道也就变了。坐在帕萨特里面,体现不出优越感来,那还有什么意思呢?
而成功,则是换上MQB平台之后,车辆的操控和乘坐都有了很大提升,高级感能够从底盘感受出来。但这只能跟感受过的人讲才能引起共鸣。就好像我跟很多朋友说大悲咒很好听,建议你去听听,但他们意识上就会觉得我是在整蛊他,这种阿弥陀佛的念经怎么会好听?
车型换代,最理想的状态就是能超越前辈所创造的记录,但至今为止我认为帕萨特最成功的一代还是B5,后来者还触不及这样的高度,反而有点越做越差。究竟是哪里没做好呢?
这就好比乐坛的巅峰时期是90年代,内地有刘欢、孙楠、杨钰莹等;香港有张学友、Beyond、四大天王、林忆莲、王菲等;台湾有周华健、张信哲、周传雄、任贤齐、伍思凯等,而如今......引人深思。
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