开帕萨特的人条件好吗？帕萨特开出去有面子吗

最近帕萨特的中保研碰撞测试成绩又把这一款车推到了风口浪尖，无数网友媒体将它喷得体无完肤。其实这也不是帕萨特第一次被黑得那么惨了，只能算是在帕萨特众多黑历史当中又添一笔而已。但如果你要讲帕萨特的历史，它也是曾经威风过的，只是现在很多年轻人不知道而已。

中国真正开始飞速发展是改革开放初期以及加入WTO之后，在帕萨特B5的那个年代，改革开放已经放缓，所以才有了后来加入WTO。就是这个时期大家还不是很有钱，能在这个时期开帕萨特的人条件肯定很好，有一点非富即贵的味道。

中国加入WTO之后，各种外国汽车品牌涌入市场，已经在中国市场的外国品牌则大量引入海外车型，这时人们发现，帕萨特也不过如此，还有很多更高级的车。所以说在这个时期之后，帕萨特就开始慢慢走下神坛成为一款很普通的中级车。

作为曾经的辉煌过的车，很多老一辈的人仍然觉得很威风，不过要问现在的年轻人觉得帕萨特开出去有面子吗？他们的答案基本上都是“NO”！

我有一个邻居朋友他就从来不开他老爸的帕萨特，朋友说：“我老豆架帕萨特真系好开，咁又点喔，死气沉沉咁D女仔都唔likey，有撚用咩！揸Tesla先至有Face个嘛！”

很明显，年轻人是不会喜欢帕萨特这种外观油腻得不行的家用车的，那么中年人他们又是怎么想的呢？按照广东惯例，一大早就约朋友爸爸去茶楼喝茶，本来还想叫上朋友的，但害怕起分歧他们两个打架我拉不住，而且他睡到日上三竿才起床，遂罢。

一壶铁观音，几笼虾饺烧卖凤爪，我们两个大男人就在茶楼聊了一个早上。很显然，这种老一辈的人对于帕萨特的黑账是不感冒的，叔叔就是冲着当年帕萨特的口碑买B6的，他说当年开这车出去跑业务都不知多有面子；平时一家人开车出去耍耍又够用，正得不得了。

有趣的是，当我跟叔叔讲起最近帕萨特碰撞成绩的事，并问他还愿不愿意买帕萨特时，叔叔用了一个很巧妙的回答：“个衰仔都算稳到D钱，有钱咁哏系买BENZ啦，买鬼大众咩！”

这样的回答，我认为他是双关，一方面也确实有点怕现在的帕萨特，但碍于自己对帕萨特的喜爱不好说出来；另一方面也确实正如表面那样，有钱了就买更好的。

而如果撇开黑历史不讲，那这一代的帕萨特又是否真的成功呢？我认为有成功的地方也有失败的地方。失败，是失败在了内饰方面，这一代帕萨特将原来中控台上的表取消了，瞬间，那种越级般的档次感就没有了。

尽管做工用料好有什么用，就好像吃脆皮烧鹅不点酸梅酱一样，灵魂没有了味道也就变了。坐在帕萨特里面，体现不出优越感来，那还有什么意思呢？

而成功，则是换上MQB平台之后，车辆的操控和乘坐都有了很大提升，高级感能够从底盘感受出来。但这只能跟感受过的人讲才能引起共鸣。就好像我跟很多朋友说大悲咒很好听，建议你去听听，但他们意识上就会觉得我是在整蛊他，这种阿弥陀佛的念经怎么会好听？

车型换代，最理想的状态就是能超越前辈所创造的记录，但至今为止我认为帕萨特最成功的一代还是B5，后来者还触不及这样的高度，反而有点越做越差。究竟是哪里没做好呢？

这就好比乐坛的巅峰时期是90年代，内地有刘欢、孙楠、杨钰莹等；香港有张学友、Beyond、四大天王、林忆莲、王菲等；台湾有周华健、张信哲、周传雄、任贤齐、伍思凯等，而如今......引人深思。

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